歐美本身的社會勞動力就不足，不可能分出那么多的勞動力來搞物流，反而如果那樣搞會增加成本。簡單的說一下我的觀點首先，個人認為還是弊大于利，發(fā)展電商對于有利的方面，我認為有拉動了一個行業(yè)的發(fā)展，比如投資的公路網可以相對快速的收回成本，提供一部分不愿意進廠做工人的人相對就業(yè)，拉動汽車的銷售。

1、既然電商比實體店先進，為什么歐美發(fā)達國家不大力發(fā)展電商？

簡單的說一下我的觀點首先，個人認為還是弊大于利，發(fā)展電商對于有利的方面，我認為有拉動了一個行業(yè)的發(fā)展，比如說，投資的公路網可以相對快速的收回成本，提供一部分不愿意進廠做工人的人相對就業(yè)，拉動汽車的銷售。但是他的缺點也很多，首先你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的門面房沒有以前那么吃香了，也就是實體商鋪會受到打壓，實際上不是的打壓以后就會減少人流量流動，又不能帶動其他消費的增高，以后一系列的引發(fā)的情況。

2、既然電商比實體店好？為什么歐美發(fā)達國家不大力發(fā)展？

根據個人所見所聞分析，這可能與社會結構、社會關注有很大關系，第一，歐美沒有像中國那么多的小市場、小商店，一般的東西就直接進入超市，因此沒有那么多的中間商，價格本來也就不會因為有倒騰而提高，因此也不會因為有電商而降低價格。第二，歐美本身的社會勞動力就不足，不可能分出那么多的勞動力來搞物流，反而如果那樣搞會增加成本，

因此有一些農產品甚至就直接分裝好放置在公路邊，路人根據需要自己投錢取物。其次，歐美人習慣一次性購買很多東西，比如一周購買一次，比如一打以上，這樣就很便宜，另外，歐美人絕大多數都住在類似于中國的“別墅”的房子里，大城市面積很大，但人口稀少，相距甚遠，難以建立那么多的物流服務體系。第三，歐美政府特別關注的一個問題是就業(yè)，如果因為一件事而影響了就業(yè)，政府的支持力就會下降，因此壓力就會特別大，

3、為什么那么多發(fā)達國家，都不怎么發(fā)展電商還都是以實體店為主？

發(fā)達國家為什么不發(fā)展電商？實際上這個很好理解。發(fā)達國家的商業(yè)都是私人企業(yè)，你一個電商就在網上投資一個平臺讓底下的商人來你平臺上賣東西，每賣個東西還受你剝削，別人早就看清楚了，另外就是付款這個環(huán)節(jié)，沒有政府的支持他付款有那么順利嗎？發(fā)達國家的政府是靠錢選上去的，如果讓你壟斷了所有的商業(yè)，他不是遲早會垮掉的嗎？最重要的一點影響就業(yè)影響街道上的人氣！不是別人不做而是別人看的更遠！。