大通與所有房車改裝廠合作也是最為緊密的，這點從滿市場的各種基于大通V80房車就可見一斑。科技化配置大通與阿里巴巴合作，在大通G10上搭載了上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，成為國內(nèi)首部真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)MPV，國內(nèi)如此重視房車市場的只有大通，上汽大通從設(shè)計研發(fā)、零部件的采購、加工工藝都是嚴格按照國際標準執(zhí)行的，這是讓上汽大通在高端市場和海外市場立足的前提條件。
1、大通房車怎么樣？
為了避免大通水軍自問自答，我還是來占個窩吧。憑良心講，上汽大通是在房車這個小眾車型上投入最大的企業(yè)，沒有之一！這一點是絕對值得肯定的，無論是投放海南的租賃房車，還是官方的大通RV80，乃至自己投的房車生產(chǎn)基地。國內(nèi)如此重視房車市場的只有大通！大通與所有房車改裝廠合作也是最為緊密的，這點從滿市場的各種基于大通V80房車就可見一斑，
前一段時間與某知名房車改裝廠聯(lián)系，了解到一些關(guān)于底盤的信息。當時我咨詢現(xiàn)在是否還在改東風(fēng)御風(fēng)底盤，對方答復(fù)是已經(jīng)很久不做御風(fēng)了，東風(fēng)老國企做派，太難溝通，反倒是上汽大通這面，特別容易合作，我想這也不是一家兩家的特殊情況，基本可以代表主流房車改裝企業(yè)，君不見主流改裝廠集體推大通底盤么？車好不好咱們一會說，最起碼人家市場營銷做到位了。
說說主流的這幾款適合改房車的底盤吧，福特全順適合改房車的底盤偏少，而且江鈴自己搞改裝，外面似乎就拿不到新全順的底盤？這種幼稚的壟斷玩法，基本就不用談什么市場占有率了，要不是產(chǎn)品確實不錯，早就沒人跟他玩兒了，東風(fēng)御風(fēng)已經(jīng)說過了，寧可出物流車也不在房車底盤這兒費功夫，基本算是放棄這個市場了。還剩個依維柯，價格又那么感人，只能做成C型報高價走中高端市場，
除了這幾個，其它車型占有率太低了，基本可以忽略了。綜上所述，不是大通車好不好的問題，是我們沒有更多選擇，至于車質(zhì)量，講真大通與全順這種發(fā)展了半個世紀的成熟車型相比，還是有很大差距的，就我從業(yè)至今，看到的用戶反饋，大通車整體質(zhì)量并不樂觀。如果前面是褒，后面這些就不太好聽了：一是確實有用戶反饋車質(zhì)量問題而大通默不作聲，反而用大量的水軍來混淆視聽，你水軍是瞎子么？看到報質(zhì)量問題的帖子不去上報、不去與用戶溝通，就一味的刷你大通如何好，其它車如何辣雞，這種做法弱智至極！估計大通水軍團隊也是外包，你既然能做到水軍外包了，為啥不能專門找個團隊收集車友負面反饋，積極處理解決問題？二是大通一直打著英國血統(tǒng)做宣傳點，這事兒也是存疑，收購國外成熟車廠這件事，其實也就是炒作，
1.8億收購的LDV，又花了數(shù)十倍的價格從新打造，試問與你自研有啥區(qū)別，無非就是掛個外國的名號，利于宣傳而已。以上兩點負面僅為個人所感，不針對大通，只針對他做市場推廣的公關(guān)公司，別用做表面文章，愚蠢至極！總結(jié)：之所以先褒后貶，主要原因是大通在中國房車行業(yè)的發(fā)展上功不可沒，但并不是因為車好，而是因為營銷，以及市場確實沒有更多更好的選擇，朱砂沒有紅土為貴，僅此而已，
2、上汽大通D90怎么樣？
在當下的SUV車型的較量中，不少的SUV車型已經(jīng)慢慢的開始深化產(chǎn)品的細節(jié)，因為目前在我國的市面上有著太多實力強悍的SUV車型了，它們幾乎是在全球范圍內(nèi)都有著不錯的表現(xiàn)，就像哈弗H6在南半球的圣地亞哥大雪中的場景，讓人感動不已，感嘆這幾年國內(nèi)車企發(fā)展之快讓人不少合資車型都難以企及。作為上期集團旗下的一個重要的品牌，上汽大通這兩年的表現(xiàn)可謂十分搶眼，從它的車型上邊我們大家也都能夠發(fā)現(xiàn)，從商用車到家用SUV車型的轉(zhuǎn)變，上汽大通給了我們很多的驚喜，全新的D90真的是讓消費者們大開眼界，
上汽大通D90的厲害之處就是它有著高度的定制化模式，幾乎是可以通過上汽大通去完成私人訂制的過程了，整個內(nèi)飾部分的個性化程度相當?shù)母摺倪@款普通版的車型上我們可以看出來，三幅式的方向盤配備的是平底的設(shè)計，看上去非常的運動，而且方向盤上邊的多功能按鍵也是相當?shù)恼R，給人的感覺很豪華，中控臺上的彩色大屏尺寸相當?shù)拇?，相比目前市面上的其他國產(chǎn)SUV車型真的是有著非常大的優(yōu)勢，下方的空調(diào)出風(fēng)口的樣式看上去非常的個性，采用了六邊形的設(shè)計風(fēng)格，四周加上了鍍鉻裝飾材質(zhì)，給人的感覺非常精致。
