真正的無(wú)人駕駛現(xiàn)在主要出現(xiàn)在一些相對(duì)封閉的環(huán)境中的特種車(chē)輛，比如公園里的掃地車(chē)，園區(qū)內(nèi)的擺渡車(chē)，BRT公交，這類(lèi)車(chē)行駛的路線和環(huán)境相對(duì)比較固定，交通環(huán)境沒(méi)有那么復(fù)雜，無(wú)人駕駛相比在開(kāi)放道路應(yīng)對(duì)起來(lái)更安全可靠。只要無(wú)人駕駛系統(tǒng)的價(jià)格在合理水平內(nèi)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)公司會(huì)有足夠的動(dòng)力去推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用。

1、以后的車(chē)都是無(wú)人駕駛了，還需要司機(jī)嗎？

題主問(wèn)的是司機(jī)，那我想答案是否定的，司機(jī)這個(gè)行業(yè)很可能會(huì)消失。駕駛員可能會(huì)一直存在，但是，司機(jī)作為職業(yè)在無(wú)人駕駛?cè)嫫占耙院髮](méi)有生存的空間，嗯，這個(gè)全面普及不僅僅指技術(shù)成熟，而且應(yīng)用這個(gè)技術(shù)的成本也降到比較低的水平，讓無(wú)人駕駛相對(duì)于人力運(yùn)營(yíng)有比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)，這個(gè)時(shí)候，司機(jī)大量失業(yè)就會(huì)不可避免。目前包括出行領(lǐng)域的Uber和滴滴，搜索引擎巨擘谷歌和百度等國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在積極嘗試發(fā)展無(wú)人駕駛，已經(jīng)有少量運(yùn)營(yíng)車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，

在無(wú)人駕駛系統(tǒng)成本還沒(méi)有降下來(lái)以前，商業(yè)運(yùn)營(yíng)比起家用會(huì)更適合無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用。其中有個(gè)很重要的原因就是家用情況下，駕駛員是自己為自己開(kāi)車(chē)，不需要額外成本，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)汽車(chē)更貴，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)是不必要的支出。但是商業(yè)運(yùn)營(yíng)不一樣，司機(jī)成本往往是不可忽視的開(kāi)支，只要無(wú)人駕駛系統(tǒng)的價(jià)格在合理水平內(nèi)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)公司會(huì)有足夠的動(dòng)力去推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用。

更別說(shuō)主駕駛座位如果能用來(lái)載客，意味著搭載能力的明顯提高，潛在的商業(yè)價(jià)值巨大，至于大型客車(chē)和卡車(chē)，駕駛員的人力成本也是不小的支出，而且不能讓每個(gè)司機(jī)工作強(qiáng)度太大，工作時(shí)間太長(zhǎng)，以免疲勞駕駛導(dǎo)致不良后果。而無(wú)人駕駛則可以很好地緩解甚至解決這個(gè)問(wèn)題，因此，無(wú)人駕駛汽車(chē)就是沖著商用而不是家用市場(chǎng)來(lái)的。盡管無(wú)人駕駛可以解放駕駛員，讓駕駛員免于進(jìn)行無(wú)趣的駕駛行為，

但是，在成本面前，大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛感興趣的。畢竟，我們絕大多數(shù)人沒(méi)有忙碌到連駕駛時(shí)間都需要利用起來(lái)，但是，有朝一日，無(wú)人駕駛系統(tǒng)能把成本降低到大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的水平，那么快速普及也是很有可能的。至于說(shuō)技術(shù)問(wèn)題，無(wú)人駕駛會(huì)不會(huì)難以適應(yīng)復(fù)雜的路況？這個(gè)是不需要擔(dān)心的事情，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛系統(tǒng)完全可以逐步完善到適應(yīng)復(fù)雜路況，甚至可以比我們?nèi)祟?lèi)駕駛員有更高的穩(wěn)定性和更快的反應(yīng)速度。

應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和緊急情況非但不會(huì)成為無(wú)人駕駛的障礙，反而很有可能成為無(wú)人駕駛面對(duì)人類(lèi)駕駛員的一大優(yōu)勢(shì)，因此，如果有朝一日無(wú)人駕駛普及開(kāi)了，司機(jī)這個(gè)行業(yè)基本上是不會(huì)有什么生存空間的。這不意味著以后就不會(huì)有駕駛員了，也不代表司機(jī)都會(huì)失業(yè)了，駕駛可能不會(huì)再作為一種工作技能存在，而是個(gè)人體驗(yàn)樂(lè)趣的方式。而駕駛員可能會(huì)在科技發(fā)展創(chuàng)造出來(lái)的新崗位上繼續(xù)發(fā)揮自己的力量，

2、隨著技術(shù)的提升沒(méi)有駕照的人是否能買(mǎi)智能無(wú)人駕駛小轎車(chē)？您怎么看？

感謝邀請(qǐng)，關(guān)于能否買(mǎi)這樣的汽車(chē)，我個(gè)人認(rèn)為如果沒(méi)有政策上的限購(gòu)，買(mǎi)肯定完全沒(méi)問(wèn)題的，既然要發(fā)展無(wú)人駕駛，那肯定是鼓勵(lì)使用的，沒(méi)有相應(yīng)的駕照能否使用可能可能是題主的關(guān)注點(diǎn)，我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題取決于無(wú)人駕駛發(fā)展成熟的階段，如果絕對(duì)成熟，肯定是沒(méi)問(wèn)題的，反之則不可以。關(guān)于自動(dòng)駕駛，《中國(guó)制造2025》將自動(dòng)駕駛分為4個(gè)等級(jí)，第一級(jí)，駕駛輔助，主要是報(bào)警提示類(lèi)功能，

第二級(jí)，短時(shí)托管，增加部分駕駛干預(yù)功能。第三級(jí)，長(zhǎng)時(shí)托管，具有綜合干預(yù)輔助功能，第四級(jí)，自動(dòng)駕駛，需要V2X功能和高精地圖輔助。題主所說(shuō)的無(wú)人駕駛應(yīng)該指的是第四階段或這個(gè)階段以后的事吧，如果暢享未來(lái)，無(wú)人駕駛極其完美，如科幻般狀態(tài)，那時(shí)的汽車(chē)可能和現(xiàn)階段的汽車(chē)區(qū)別很大，使用人如果只是乘車(chē)人，那還需要駕照嗎?但在現(xiàn)階段看，不對(duì)使用者進(jìn)行管理恐怕不行。

3、無(wú)人駕駛汽車(chē)，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)要多久？