在2001年中國(guó)加入WTO的時(shí)候，為了“保護(hù)”中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們堅(jiān)決放緩了對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放，以保護(hù)民族汽車(chē)工業(yè)；同時(shí)，通過(guò)合資形式，想要中國(guó)汽車(chē)企業(yè)學(xué)到真正的技術(shù)，最終走向獨(dú)立自強(qiáng)。這樣的良苦用心，換來(lái)的是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不思進(jìn)取，這也是為什么，今年中國(guó)宣布放開(kāi)汽車(chē)企業(yè)持股比例之后，華晨這樣的公司，股價(jià)暴跌的根本原因。

1、中國(guó)為什么不發(fā)展柴油家用車(chē)？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的并不好，發(fā)展什么汽車(chē)是由市場(chǎng)來(lái)決定，政策可以提供一定的支持，但最終對(duì)結(jié)果產(chǎn)生決定性作用的依然是市場(chǎng)的選擇，市場(chǎng)不買(mǎi)賬、上層如何發(fā)展、如何使盡都沒(méi)用；就像現(xiàn)在新能源領(lǐng)域一樣，雖然在大力發(fā)展、但市場(chǎng)不認(rèn)可又能走多遠(yuǎn)？總不能強(qiáng)制消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)對(duì)吧？所以在決定發(fā)展什么之前，首先要考慮市場(chǎng)對(duì)它的需求，有需求、迫切需求的產(chǎn)品必然大力推廣！實(shí)際上在全世界范圍內(nèi)，只有歐洲曾經(jīng)大力發(fā)展過(guò)柴油車(chē)（目前也動(dòng)搖了），歐洲的柴油資源也不足、也是大量依靠進(jìn)口，但招架不住消費(fèi)者得意柴油車(chē)，市場(chǎng)對(duì)柴油車(chē)需求量特別的大、認(rèn)可度超高，所以即便柴油資源不足、但也得服從市場(chǎng)的方向！咱們國(guó)內(nèi)的柴油車(chē)型少么？其實(shí)也不少，過(guò)去奧迪、大眾投放了很久的柴油車(chē)型，可老百姓不認(rèn)可、市場(chǎng)需求量太低，所以最終也就不玩了；即便是現(xiàn)在，難道就沒(méi)有柴油車(chē)型了？想買(mǎi)柴油機(jī)車(chē)型、還是能買(mǎi)到的，比如長(zhǎng)城多款SUV都有柴油版，所以國(guó)家從來(lái)沒(méi)有制約過(guò)柴油機(jī)車(chē)型、也允許各大主機(jī)廠(chǎng)引進(jìn)，只不過(guò)消費(fèi)者買(mǎi)的少罷了，難不成還非得有扶持才可以？只要市場(chǎng)認(rèn)可、無(wú)需扶持同樣能發(fā)展起來(lái)！我們錯(cuò)過(guò)了發(fā)展柴油的最佳時(shí)機(jī)咱們的市場(chǎng)環(huán)境與歐洲不同，歐洲消費(fèi)者長(zhǎng)期使用柴油機(jī)，由于幾代消費(fèi)者的沉淀、買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)柴油版本已經(jīng)成為了消費(fèi)習(xí)慣，他們的邏輯就是為什么不買(mǎi)柴油車(chē)？而我們則恰恰是相反的，當(dāng)我們選擇一款車(chē)時(shí)，假如有柴油、汽油版本可選，那我們一定會(huì)想、為什么要買(mǎi)柴油車(chē)？這就是差異，我們沒(méi)有養(yǎng)成消費(fèi)柴油車(chē)的習(xí)慣，在我們的認(rèn)知里、汽油車(chē)才是主流，而對(duì)柴油車(chē)并無(wú)喜好（當(dāng)然個(gè)別朋友也會(huì)喜歡柴油車(chē)，但代表不了整體），所以消費(fèi)汽油車(chē)就是我們的習(xí)慣、也是我們眼中合理的選擇！我們的汽車(chē)文化很短暫，前前后后加到一起也就不到五十年，這五十年歷程中、完全是由汽油機(jī)填補(bǔ)的空白、完成的汽車(chē)普及，所以在我們眼中柴油車(chē)總是不對(duì)味；即便現(xiàn)如今柴油的品質(zhì)過(guò)關(guān)、柴油機(jī)性能優(yōu)秀，但依然打動(dòng)不了大多數(shù)消費(fèi)者；消費(fèi)習(xí)慣、一旦養(yǎng)成，就極難改變！試想如果從上世紀(jì)80年代后、咱們大力發(fā)展柴油機(jī)，那么現(xiàn)在咱們的汽車(chē)市場(chǎng)肯定是被柴油車(chē)型所占領(lǐng)，因?yàn)槠占半A段、我們率先接受的是柴油機(jī)；而實(shí)際上那個(gè)時(shí)代、我們的柴油品質(zhì)不好、柴油稀缺，所以當(dāng)時(shí)沒(méi)有大力推廣柴油車(chē)型，機(jī)會(huì)一旦錯(cuò)過(guò)了、那就是錯(cuò)過(guò)了，時(shí)間不能倒流！現(xiàn)在咱們的柴油品質(zhì)上來(lái)了、也很少再鬧柴油了，可咱們消費(fèi)者也養(yǎng)成了購(gòu)買(mǎi)汽油車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣，所以在這個(gè)時(shí)候、即便是大力發(fā)展柴油車(chē)，收效也會(huì)甚微，很難擰得過(guò)市場(chǎng)；最簡(jiǎn)單的例子，現(xiàn)在對(duì)新能源扶持力度大的驚人、可市場(chǎng)表現(xiàn)卻不斷縮水，所以扶持、有的時(shí)候決定不了走勢(shì)；總而言之，消費(fèi)者如果都認(rèn)可柴油機(jī)、非柴油車(chē)型不買(mǎi)，那么根本無(wú)需大力去發(fā)展，各大主機(jī)廠(chǎng)自然就會(huì)大量投放、有利潤(rùn)在誰(shuí)會(huì)不賺呢？現(xiàn)在絕大多數(shù)消費(fèi)者、對(duì)柴油車(chē)型無(wú)感，那么即便大力發(fā)展、也沒(méi)有任何意義，主機(jī)廠(chǎng)投放的柴油車(chē)型、賣(mài)不出去，最終都會(huì)變成累贅，久而久之、也就不再投放柴油機(jī)車(chē)型了，所以思維靈活點(diǎn)、柴油機(jī)屬于被市場(chǎng)遺棄了！。

2、中國(guó)的手機(jī)已經(jīng)世界一流，為什么極力保護(hù)、扶持的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，卻沒(méi)有什么國(guó)際大牌？

一個(gè)產(chǎn)業(yè)，越是保護(hù)，就越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力，僅僅十年之前，那時(shí)候的手機(jī)市場(chǎng)還是諾基亞、三星、索愛(ài)（索尼-愛(ài)立信）的天下，那時(shí)候拿著一款聯(lián)想、波導(dǎo)手機(jī)出門(mén)，都覺(jué)得特別沒(méi)面子?，F(xiàn)在，不會(huì)再有人嫌棄你用華為、OPPO、小米，這些國(guó)產(chǎn)手機(jī)在品質(zhì)和價(jià)格上，和最好的iPhone手機(jī)不相上下，十年前，是日系、德系、美系車(chē)主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，尤其是高端車(chē)，幾乎被德系車(chē)壟斷，夏利、哈飛這樣的車(chē)，是掙不來(lái)面子的；而如今，高端汽車(chē)仍然是外國(guó)汽車(chē)主導(dǎo)，就連中檔汽車(chē)，也是中外合資品牌為主，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的存在感，幾乎只存在于低檔汽車(chē)。