陸運的效率非常低，而石油是一種消耗量極其巨大的商品，每次的交易量都不是一點點而是以百萬桶計，一艘郵輪的運輸量換成貨車，不知要多少車輛才夠。在世界范圍之內(nèi)，海運石油等大宗商品都是一種主流，雖然速度比較慢，但海運的成本很低，每次輸送的量也非常巨大，世界各地海洋相連，能交易的范圍也大于陸路。

1、中國每天需要多少桶原油？每天進口多少桶原油？

摘要地?zé)捜允窃瓦M口量創(chuàng)新高的主要動力，12月仍有較大的進口空間，而且2019年進口配額巨大增量上看，中國對進口原油的需求仍很旺盛。盡管中國國內(nèi)原油消費能力可能相對疲軟，但國際油價處于低位，以及在中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人協(xié)商的90天談判期內(nèi)，增加原油庫存將是原油進口的主要動因，2018年10月初至11月底國際油價經(jīng)歷了一場由供應(yīng)面主導(dǎo)的暴跌，從之前高油價損傷全球經(jīng)濟的言論，到現(xiàn)在低油價進入全球大部分國家的能源消費的舒適區(qū)域，中國原油進口量喜聞樂見再創(chuàng)歷史新高。

11月中國原油進口量達到4287.2萬噸，約為1043萬桶/天，同比增加15.7%，環(huán)比增加8.6%，超過2018年4月份964萬桶/天，國內(nèi)原油消費不溫不火2018年中國原油進口屢破新高，國內(nèi)原油供應(yīng)相對充足，但是下游成品油（汽柴煤）消費相對疲軟，1、5、9、10月甚至出現(xiàn)負增長，因此國內(nèi)原油消費對進口量的支撐相對較弱。

這主要是因為需求高峰期的遠離以及中國經(jīng)濟增長放緩，同時新能源汽車的增長也導(dǎo)致對燃油車的需求減少，原油進口持續(xù)增長的動力盡管中國國內(nèi)原油消費能力相對疲軟，但中國原油需求的增長動力主要來自于地?zé)捚髽I(yè)，2018年非國營貿(mào)易進口允許量為14319萬噸，比2017年多了5146萬噸，2018前11個月原油進口量多出2017年全年原油進口量25.2萬噸，由此來看，12月地?zé)拰υ瓦M口量的支撐仍舊強勁。

另外，中國地方煉廠的格局也正在變化，逐漸從山東等地為代表的傳統(tǒng)煉廠向舟山、大連等核心的現(xiàn)代大型地?zé)掁D(zhuǎn)型，尤其是大連恒力和浙江石化等項目逐步投產(chǎn)，2018年投產(chǎn)之際都獲得2000萬噸進口原油使用權(quán)和500萬噸的原油進口允許量，與此同時，國內(nèi)一些國有煉廠也在計劃擴能。因此，商務(wù)部根據(jù)2018年前10個月的進口情況下發(fā)2.02億噸的原油進口允許量，相比2018年多了5881萬噸，約是118萬桶/天，

需要注意的是，2018年11月沙特原油產(chǎn)量也達到了1102萬桶/天的歷史最高位，隨著中國煉油產(chǎn)能的投放，2019年中國原油進口量超過這一數(shù)字也并非無望。中國進口來源的多元化由于國內(nèi)資源供不應(yīng)求，中國轉(zhuǎn)而大量從國外進口，因此在能源需求不斷增加的情況下，能源安全的問題日漸突出，尤其是中國的不斷強大，一些國家擺出“中國威脅論”在貿(mào)易上對中國不斷施壓，原油作為工業(yè)發(fā)展的動力不可避免地牽扯到大國政治當(dāng)中。

但中國在進口來源方面是多元的，在迫于壓力減少美國、伊朗進口的同時，中國增加了其他國家原油的購買以滿足對進口原油的需求，2018年前10個月，2018年前10月中國進口原油約3.36億噸，同比增加5.9%。其中俄羅斯為中國最大原油進口來源國，在前10月進口總量中占15%，其次是沙特、伊拉克等，美國位于第10位（不在下圖中），在前10月進口總量中占4%，但由于中美貿(mào)易爭端，至少9、10月份中國沒有進口美國原油。

沙特也在6、7月份上調(diào)對亞洲原油裝船價格，因此中國減少了對其原油的進口，但是在美國、伊朗進口原油減少的情況下，又增加了對其原油的購買，中國將逐漸增加對美國原油的購買從長遠看來，出于能源安全的角度考慮，中國需要拓寬原油進口渠道，以降低對單一國家原油的依賴程度。而且，中國儼然已經(jīng)是美國第二大原油出口國，隨著美國原油產(chǎn)量不斷增加，2019年、2020年管道運能的擴大，中國這樣一個全球最大的能源消費市場是美國原油出口不可或缺的目標(biāo)，

2、中行300億石油期貨，大概是多少桶油呢？為何不聯(lián)手中石油等進行實物交割呢？