因為高速列車技術(shù)水平高的國家沒有我們國家大，美國、俄羅斯、加拿大等國土面積大的國家都沒有高速鐵路,如果經(jīng)濟(jì)停滯或下滑，則高鐵運(yùn)營會出現(xiàn)嚴(yán)重問題，中國高鐵抗風(fēng)險能力太弱,中國高鐵技術(shù)的快速發(fā)展主要得益于中央的推動,4.高速鐵路的快速發(fā)展正在成為中國走出國門的一張名片，而中國高鐵在世界各地遍地開花也是中國強(qiáng)大的標(biāo)志。

好處:只方便，方便出行。缺點(diǎn):高鐵系統(tǒng)本身極其脆弱。中國高鐵建設(shè)一直忽視商業(yè)的本質(zhì)，導(dǎo)致高鐵大部分線路運(yùn)力嚴(yán)重過剩，無法盈利，造成巨額虧損。也就是說高鐵系統(tǒng)是以經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展繁榮為前提的。如果經(jīng)濟(jì)停滯或下滑，則高鐵運(yùn)營會出現(xiàn)嚴(yán)重問題，中國高鐵抗風(fēng)險能力太弱。中國高鐵就京滬線一條線穩(wěn)定盈利，大部分干線連電費(fèi)都解決不了。真理和中國的城市建設(shè)表面上很美，但設(shè)計和規(guī)劃嚴(yán)重不合理。經(jīng)濟(jì)好的時候大部分問題都被掩蓋了，經(jīng)濟(jì)不景氣的時候全部爆發(fā)了。

只是中等水平。中國高鐵技術(shù)的快速發(fā)展主要得益于中央的推動。愿意花錢就能把事情做好。當(dāng)然不是說亂花錢。鐵道部和幾家國外車企的談判效果還是不錯的。我們來回答第二個問題。我覺得說中國高鐵已經(jīng)超過日本技術(shù)是夸張的說法。整個鐵路系統(tǒng)包括線路、車輛、運(yùn)營三個環(huán)節(jié)，其中我對車輛比較了解。就列車而言，并不認(rèn)為中國的高速列車技術(shù)已經(jīng)完全超越日本。比如火車空氣動力學(xué)就有差距。但是，中國的高速列車無論是最高運(yùn)行速度還是里程，絕對是世界第一。因為高速列車技術(shù)水平高的國家沒有我們國家大，美國、俄羅斯、加拿大等國土面積大的國家都沒有高速鐵路。

1。中國的高速鐵路已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，已經(jīng)建成和在建的高速鐵路正在不斷延伸到我國的各個省份，2.高速鐵路改變了所有人的出行觀念，這是其他交通工具無法比擬的。畢竟一些相對較近的城市正在成為同城效應(yīng)，這也豐富了人們的生活和生存空間，3.高速鐵路的建設(shè)極大地促進(jìn)了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而高速鐵路的建設(shè)所促進(jìn)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是與眾不同，被忽視的。4.高速鐵路的快速發(fā)展正在成為中國走出國門的一張名片，而中國高鐵在世界各地遍地開花也是中國強(qiáng)大的標(biāo)志，5.高速鐵路的建設(shè)加速了我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，專用鐵路的不斷建設(shè)和速度的不斷提高，對耗材和施工技術(shù)提出了全新的課題。這些影響在國家的科技進(jìn)步中得到了極大的體現(xiàn)。