但根本區(qū)別在于國家與企業(yè)，試想如果起初網(wǎng)約車平臺也是由國家成立統(tǒng)一調(diào)控部門，那么即使有矛盾，但不會像現(xiàn)在這么突出的體現(xiàn)。在老家縣城，起步價15你知道么，2-3公里的路15元，沒辦法，因為公交不發(fā)達，現(xiàn)在的網(wǎng)約車，主要是國內(nèi)，已經(jīng)是國外人民羨慕的事物，也是信息社會所產(chǎn)出的一個新事物。
1、為什么不取締網(wǎng)約車平臺？
現(xiàn)在的網(wǎng)約車，主要是國內(nèi)，已經(jīng)是國外人民羨慕的事物，也是信息社會所產(chǎn)出的一個新事物。新事物的出現(xiàn)，一定會打破舊事物的傳統(tǒng)及規(guī)則，這是必然的，出租車與網(wǎng)約車就如綠皮車與高鐵，服務與成本差別非常大。但根本區(qū)別在于國家與企業(yè)，試想如果起初網(wǎng)約車平臺也是由國家成立統(tǒng)一調(diào)控部門，那么即使有矛盾，但不會像現(xiàn)在這么突出的體現(xiàn)，
因為是企業(yè)性質(zhì)，乘客即消費群體的意見比重就很重要，你見過投訴多少網(wǎng)約車，見過多少投訴出租車的，還見過多少人投訴火車晚點的？就是由于網(wǎng)約車公司太注重乘客意見，誠然有的意見評價是真實的，但有的是虛假的，既然不能區(qū)分真實虛假，那就應當只是參考而不算運營比重。如此，乘客習慣了出行模式，并且司乘人員也能提高一定素質(zhì)，才能對應比出租車價格略高的服務費用，
2、私家車跑滴滴違法嗎，為什么不取締呢？
大城市小縣城都待過，身為乘客，我最他媽討厭出租車司機，在北京打個車多難？挑活比他么誰都挑。在老家縣城，起步價15你知道么，2-3公里的路15元，沒辦法，因為公交不發(fā)達，現(xiàn)在在北京隨便叫車直接過來接，不好么？老家的出租車司機也從15變成6.6元他不香么？恕我直言，說滴滴不好的，全是出租司機，要么，就是二B。
