進入2020年，我依然對貸款行業(yè)充滿信心。不能確定從業(yè)的資格和行業(yè)的標準，從17年到19年很多人都在唱衰貸款行業(yè)，包括我自己，汽車行業(yè)領(lǐng)悟太大，無法全面回答，就我理解的修理領(lǐng)域來說吧，總的來說修理行業(yè)前景不行，貸款行業(yè)非常賺錢，一年買車兩年買房不是夢，但也要遵守二八定律，真正賺錢永遠只是少部分。
1、汽車改裝行業(yè)的前景怎么樣？
這個貌似現(xiàn)在還是不明朗的階段，現(xiàn)在國內(nèi)汽車的保有量越來越大，而且都是年輕的消費群體，尤其需要的是——個性。所以，政府采取就是實驗性過度，不打壓，但是也有底線，意思就是外觀不能夸張，動力系統(tǒng)堅決不讓，這也是有原因的：1，不能確定從業(yè)的資格和行業(yè)的標準。由于國內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)對汽車改裝有嚴格的限制，同時又缺乏細節(jié)性的標準，因此國內(nèi)汽車改裝行業(yè)的合法性受到質(zhì)疑是，很多實際上帶有“半地下”的色彩，
《道路交通安全法》明文規(guī)定車主不能改動車的結(jié)構(gòu)，在此禁令下，眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上都沒有標明“汽車改裝”，因為如果專門到工商局申請“汽車改裝公司是根本得不到批準的正因為沒有含法的“身份”，相關(guān)職能部門也無法對這些“黑經(jīng)營戶”進行有效管理，一日出現(xiàn)任何問題，消費者的權(quán)益很難得到保障。2、改裝標準欠規(guī)范，
在目前的國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺乏針對行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，同時對于改裝的技術(shù)標準和鑒定也是空白。由于汽車改裝經(jīng)營者資質(zhì)難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后的質(zhì)量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，3、改裝企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)參差不齊?，F(xiàn)在改裝企業(yè)從業(yè)人員當中的大部分上崗前沒有進行崗前培訓，沒有相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格，致使改裝質(zhì)量得不到保證，實際上，我國目前還沒有關(guān)于汽車改裝技工的崗前培訓，
4、汽車改裝企業(yè)所使用的改裝配件及改裝技術(shù)、設(shè)備大多來源于國外許多進口配件與國產(chǎn)汽車不相匹配，使得一些進口配件必須在改動后才能安裝到國產(chǎn)汽車上，嚴重能響了進口原裝配件的性能。5、改裝后的車輛沒有相應(yīng)的評價驗收標準，在出現(xiàn)服務(wù)問題時，消費者與商家往往會陷入說不清楚的糾紛之中，難以確定責任，致使一些問題不能得到合理解決。
6、改裝安全有隱患，我國由于部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就行，是否真正適用就不予關(guān)心。此外，專業(yè)技術(shù)人員缺乏、改裝件質(zhì)量無法保證、潛在安全隱患多等問題也比比皆是，有些車主不了解道路交通安全法對車輛管理的規(guī)定，盲目對車輛外觀和性能等方面進行改裝，造成許多安全隱患，致使車輛不能通過年檢。
7、保驗安檢不成熟，車輛撞自改裝后,一旦發(fā)生質(zhì)量問題,難以區(qū)分是原車問題還是改裝引起的問題。如果出險,保險公司一般不予理賠，8、從事改裝業(yè)務(wù)的廠家一般都沒有汽車改裝許可證，不具備汽車改裝的資質(zhì)。在我國，目前除了服務(wù)于汽車賽事的專業(yè)改裝機構(gòu)得到汽車運動聯(lián)合會的認證許可以外，其他許多從事民用汽車改裝業(yè)務(wù)的廠家原來都是汽車裝飾或維修企業(yè)，
2、2020年貸款行業(yè)怎么樣？
分享下我的經(jīng)驗，我2016年入行國內(nèi)最大的一家金融公司。記得剛?cè)胄袝r，聽比我早來一年以上的老同事講，那個時候他們賺錢就跟撿錢一樣，上午出去插個卡片，下午就在坐在辦公室等電話來客戶；晚上出去貼個小廣告，第二天坐在辦公室等電話來客戶，那時候只要努力，吃的苦霸得蠻，不愁沒客戶。而且那時候平均月利率2分，額度2萬-8萬，客戶都不糾結(jié)利息，所以那一批同事都賺的盆滿缽滿，
等我16年下半年入行時，這種插卡片貼廣告的路子已經(jīng)行不通。當時白天掃樓，晚上插車，累的走不動路，雖然發(fā)出去幾萬張名片單頁，才接到一個電話，但是還沒成交，心碎，后來發(fā)現(xiàn)16年到18年，最行之有效的獲客就是電銷，那2年電銷中介公司雨后春筍的冒了出來，領(lǐng)導要求我們出去跑渠道，所以我展業(yè)方式換成了跑電銷中介公司，這樣才積累了一批客戶。
