最后就是從兩者發(fā)展的方向設(shè)定和目標定位來看，比亞迪所涉及的新能源汽車范圍比較廣，從插電式混合動力到純電動汽車模板全線在位，而北汽則只停留在純電動汽車的范疇，單純從這點來看，明顯比亞迪所占市場份額和比例類型要多一些，外加比亞迪在電池、電機方面的自主研發(fā)，所以不管是未來發(fā)展還是現(xiàn)下性價比的比較，比亞迪都在優(yōu)勢的第一位。

1、比亞迪的E2電動汽車怎么樣？

比亞迪e2這款車屬于二廂緊湊車。經(jīng)濟性非常好的車，低續(xù)航版本300公里，高續(xù)航版本400公里，看起來它的續(xù)航里程看起來和大多數(shù)車子差不多，沒有多出色，但是它的車重很低，所以電耗也低，它的電池容量其實并不大，成本也低。不僅是總價低10萬左右，而且它的電耗低，平臺非常的先進，是比亞迪最新研發(fā)的三電平臺的最新產(chǎn)品，

車重的話低續(xù)航版本只有1.25t，高續(xù)航版本也只有1.325t，在同級別中可以說是第一名，沒有更優(yōu)秀的。在駕駛感受上來說0到50是它的優(yōu)勢，但它總功率比較低，普通的70kw，有個高配版的有120kw，在80過后加速肯定加速感就不那么強了，在城市來說是中低速非常強勁的利器，特別是在等過紅綠燈，基本上你舍得電都可以做到第一二名。

2、比亞迪的電動汽車技術(shù)怎么樣？

比亞迪汽車電驅(qū)技術(shù)為目前「行業(yè)標桿」電動汽車是一種看起來非常簡單，實際對技術(shù)要求超越燃油車的車型，如此評價電動汽車也許很多人都不會認可，原因無非是作為汽車消費生力軍的“80/90”后普遍玩過「四驅(qū)車」。比如“奧迪雙鉆·我的伙伴”以及四驅(qū)郎等等，幾十塊的電動“汽車”讓這種車看起來非常簡單，然而事實卻是技術(shù)難度比燃油動力汽車要求還要高，

因為電動汽車至少需要三位數(shù)的動力電池組成電池包，這就是電池和電控系統(tǒng)有非常高的要求，比亞迪汽車達到了行業(yè)高標準。動力電池類型NCM_鎳鈷錳酸鋰LFP_磷酸鐵鋰電池比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的動力電池有上述兩類，NCM的系統(tǒng)能量密度達到了160Wh/kg以上，在這行業(yè)內(nèi)也屬于非常高的標準了，能與之匹敵的長期以來只有「CATL寧德時代」，

不過在電池組均衡以及性能方面比亞迪要有些優(yōu)勢，因為比亞迪畢竟是車企；汽車需要電池組達到怎樣的水平，電芯以哪種方式組合能讓汽車在實際運行中更穩(wěn)定；以及電動機與電池組的匹配需要滿足怎樣的條件，才能讓車輛充分發(fā)揮性能并降低能耗，這些都只有同時扮演主機廠和電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的比亞迪能做到高水平?！窱GBT」絕緣柵雙極型晶體管，續(xù)流二極管芯片組成的半導體，這種看似簡單的技術(shù)被海外企業(yè)壟斷了很多年，

在國內(nèi)只有【中車