滴滴抽成滴滴出行是國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車(chē)公司，用戶(hù)過(guò)億，還有上千萬(wàn)的司機(jī)，用戶(hù)精準(zhǔn)，司機(jī)專(zhuān)業(yè)，加上安全制度的不斷完善，使滴滴出行擁有源源不斷的資金支持，滴滴的車(chē)費(fèi)抽成是在20%-30%之間，也就是說(shuō)10元內(nèi)有2-3元需要交給滴滴公司。問(wèn)題來(lái)了，像滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)這樣的公司，他們主要的盈利點(diǎn)在哪里呢。

1、滴滴快車(chē)司機(jī)的利益怎么保證？

首先我是一名滴滴司機(jī)，我兼職在跑滴滴，把我的心得分享給大家，如有更多不同意見(jiàn)，請(qǐng)留言討論…根據(jù)上述這個(gè)問(wèn)題。我先舉個(gè)例子，說(shuō)一下親身經(jīng)歷的事情…在學(xué)校開(kāi)學(xué)的頭一天。我接到了一個(gè)單子，當(dāng)時(shí)滴滴派單挺遠(yuǎn)大概有4.3公里遠(yuǎn)。因?yàn)楦浇袑W(xué)校在考試，所以當(dāng)時(shí)的車(chē)特別的多，路上特別堵，我大概走了20分鐘才到了，接人的地點(diǎn)。

當(dāng)我接到那個(gè)姑娘的時(shí)候，那條路還是特別的堵。當(dāng)時(shí)姑娘因?yàn)橹赖鹊臅r(shí)間比較長(zhǎng)，所以選擇了繞路，因?yàn)殚_(kāi)學(xué)，他們那個(gè)學(xué)校門(mén)口也特別堵。大概到學(xué)校走了，四五十分鐘，車(chē)費(fèi)算下來(lái)，大概是35塊多。系統(tǒng)判定的車(chē)費(fèi)大概在45以上，一路上跟跟這個(gè)姑娘聊的還挺好。沒(méi)想到30多分鐘以后我收到了信息，投訴差評(píng)有問(wèn)題，當(dāng)時(shí)我立馬就申訴。

剛開(kāi)始選擇的是，這個(gè)客服，當(dāng)選填了所有的信息之后。第二天客服判定是司機(jī)責(zé)任，后來(lái)我就沒(méi)有申訴。1.我感覺(jué)滴滴的客服，應(yīng)該是由系統(tǒng)判定，嗯，他根據(jù)系統(tǒng)地圖規(guī)劃路徑。一旦跟路徑不符，就是繞路，2.大家都知道，生意場(chǎng)上為保證顧客利益。損失司機(jī)利益，這是不變的法則，如果損失一個(gè)乘客，就失去了一份抽成的單子，如果損失司機(jī)，這并沒(méi)有什么，因?yàn)闀?huì)有另一個(gè)司機(jī)補(bǔ)上來(lái)，

但是滴滴壓榨司機(jī)是有些過(guò)分了，滴滴一家獨(dú)大，我們私家車(chē)又沒(méi)有正規(guī)的出租車(chē)手續(xù)，所以只能依靠軟件接單，這就形成了壟斷，私家車(chē)或者租車(chē)跑滴滴，只能是啞巴吃黃連。3.滴滴抽成比較狠，在國(guó)際莊8元起步價(jià)的情況下，抽成20%以上，一普通單下來(lái)到手5.9元，你要知道，國(guó)際莊的油價(jià)是跟全國(guó)統(tǒng)一的，而且汽車(chē)保養(yǎng)的費(fèi)用是一樣的。

2、網(wǎng)約車(chē)公司如何盈利？

論網(wǎng)約車(chē)司機(jī)掙大錢(qián)的秘籍，前幾天和一位上海汽車(chē)租賃公司老板聊天，他公司名下有500輛車(chē)，包含豪華車(chē)快車(chē)等，60％的司機(jī)每月都可以跑25000的流水，最后可以?xún)袈?5000元每月，他認(rèn)為好的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每天的作息安排是這樣的：約早晨5點(diǎn)，天剛亮就跑個(gè)高鐵站機(jī)場(chǎng)單，然后跑早高峰，到11點(diǎn)多，吃飯、睡覺(jué)。下午3、4點(diǎn)起床，跑下班高峰，然后吃完飯后一直跑到凌晨1點(diǎn)，特別注意商場(chǎng)酒吧等夜生活訂單，再回去睡覺(jué)，

3、Uber年虧277億，滴滴虧損109億，網(wǎng)約車(chē)公司為啥難盈利？

資本在“嗜血”！據(jù)滴滴公布的數(shù)據(jù)，2017年全年，滴滴服務(wù)了74億次用戶(hù)的出行，每天訂單均超過(guò)3000萬(wàn)套，服務(wù)的用戶(hù)是4000萬(wàn)人次。滴滴是2012年上線(xiàn)的，最初日訂單數(shù)不足1000單，在資本助力下，滴滴的累積融資規(guī)模近200億美元，其中，于2015年合并快的，2016年又收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，在2017年12月，滴滴獲得新一輪40億美元融資，今年4月，滴滴又完成了一輪55億美元的融資，據(jù)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)公司估值已提升至500億美元以上。

多年以來(lái)，不少市場(chǎng)觀(guān)察者一直在質(zhì)疑滴滴在主營(yíng)業(yè)務(wù)上的盈利能力；那么，一輪又一輪的資本狂飆，顯然有個(gè)清晰的目標(biāo)，那就是上市，據(jù)媒體報(bào)道，今年4月，滴滴正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市?！吨袊?guó)基金報(bào)》報(bào)道，滴滴出行估值水平可以名列國(guó)內(nèi)前三，除了1500億美元的螞蟻金服之外，就數(shù)滴滴出行、美團(tuán)的估值最高，都能有600億美元以上，類(lèi)似估值的小米已經(jīng)在香港上市，

另外，之前也有媒體披露，滴滴已初步?jīng)Q定落戶(hù)香港上市，考慮不同的上市架構(gòu)，不排除以同股不同權(quán)形式上市。（注：為IPO計(jì)劃鋪路，滴滴可能分拆車(chē)服業(yè)務(wù)，）一次又一次的融資，是否有簽下嚴(yán)苛對(duì)賭協(xié)議？為融資上市做鋪墊，提高公司估值，是否存在重規(guī)模、重業(yè)績(jī)、輕管理的現(xiàn)象呢？范劍平等人質(zhì)疑是“空穴來(lái)風(fēng)”嗎？對(duì)賭協(xié)議，也稱(chēng)估值調(diào)整協(xié)議，約定條件的實(shí)現(xiàn)與否，尤其是標(biāo)的企業(yè)未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的盈利能力，令不少企業(yè)陷入困地的案例不少，其中，最大的壓力主要是估值壓力，不少企業(yè)因簽“對(duì)賭”而“敗走麥城”。