技術瓶頸是指沒有上升空間或者自己的技術無法一直提高。資金、土地、技術、勞動力，哪個是農業(yè)投資的最大瓶頸，手一動按下需要鍵，要什么出什么，要有什么就有什么，日子過得多幸福，人人在家享受生活，享受快樂這才是人類追求的科學，陳夢在技術上瓶頸連續(xù)輸球不僅僅是心態(tài)上的原因，更是技術方面的原因。

1、目前阻礙電池技術向前發(fā)展的技術瓶頸是什么？

在以鋰作為基礎的電池系統(tǒng)中，目前缺乏穩(wěn)定的電極組件和電解質材料，無法保證在充放電循環(huán)過程中氧氣的再生還原率達到100%。所以未來的基礎研究和材料開發(fā)中，要對鋰/氧氣電池的可行性展開進一步的驗證，鋰/硫電池組很難獲得理想的比重能量密度，無論采用何種電極材料，鋰/硫電池組可達到的比體積能量密度都大幅度低于傳統(tǒng)鋰離子電池組。

為了使得電池單元的比重能量密度具有競爭力，鋰/硫電池組需要相當大的表面積容量（大于4毫安時/平方厘米）和非常高的陰極硫含量（大于60%），在比體積能量密度方面，鋰/硫電池組單元完全比不上傳統(tǒng)鋰離子電池組。但是考慮成本因素，鋰/硫電池組可能有一定優(yōu)勢，因為提高生命周期和安全性的附加部件（擴散膜等）價格相對較低，

如果固體電解質界面膜被研發(fā)出來阻止電解液的持續(xù)消耗，應用硅材料取代金屬鋰作為陽極材料，將有可能提高能量密度和延長生命周期。鋰/硫電池組的硅陽極依然是一個開放性問題，涉及到怎樣與鋰相兼容，方法包括工業(yè)可行的預處理鋰化工藝，或者用硫化鋰代替硫陰極，在過去的十年中，氫氣燃料電池得到了非常大的進步。陰極高活性催化劑理念正將每輛燃料電池汽車的鉑金使用量縮減到10克以下，

脫合金化技術加工的新類型鉑/鋁催化劑展示了出色的電壓循環(huán)穩(wěn)定性，達到美國能源部設定的標準?，F(xiàn)在的挑戰(zhàn)是把先進的催化劑理念與高耐久性載體材料結合到一起，以便確保在整個汽車使用期限內燃料電池的性能表現(xiàn)，除此之外，低鉑金負載造成的質量傳輸損失還需要得到更詳細的理解，從而更好地降低損失量。燃料電池介質膜面臨的最主要挑戰(zhàn)是，發(fā)掘那些適用于高工作溫度和相對低濕度環(huán)境下的材料，幫助簡化系統(tǒng)設計、提高排熱效率以及減小空氣壓縮機的能量損失，

目前，政府對于新能源汽車的支持主要集中在市場銷售的后端，在研發(fā)設計的前端投入比較少，這種“不平衡”會造成非常大的滯后效應，這也是當前電池技術發(fā)展跟不上市場銷量增長的主要內因。不破除這種“不平衡”，新能源汽車的發(fā)展就勢必像一個“跛子”一樣難以跑快，我們應當構筑一個合理的頂層建筑，把技術創(chuàng)新提高到戰(zhàn)略的位置，來讓新能源汽車跑得越來越快。

2、中國航天技術有什么技術瓶頸？

瓶頸自然還是在引擎方面，目前的火箭引擎的推力仍然是很有限的，無法一次性將足夠重的物件發(fā)射到太空，而才用少量多次的方法成本又太高，人類的太空技術進步當然重要，但是你不可能去真正犧牲企業(yè)或者人民的利益去發(fā)展太空技術，因為當前的太空技術還處于回報較低的階段，虧本的事情自然只有少數(shù)大國能夠負擔起。打個比方，如果有人對你說你拿出你全部身家，從此你破產去當乞丐，拿出錢來貢獻太空開發(fā)，你會愿意么?太空技術自然重要，但是人類社會重要的地方方方面，沒有理由讓企業(yè)或者個人在犧牲利益的前提下做貢獻，

3、程序員在遇到技術瓶頸，都是通過什么辦法提高自身的能力的，技術和思維上？

我的回答：實事求是的說，你的這個提問非常好，非常棒，可以說問到我心坎里了。第一問：有沒有遇到技術瓶頸呢？第一個問題：有沒有遇到技術瓶頸呢？技術瓶頸是指沒有上升空間或者自己的技術無法一直提高，所以這是每個人都會經歷的。我也一樣，其實我的技術并不是很牛，也一般，只不過可能我個人看的書比較多，技術，產品，運營我都喜歡，

回到正題，目前對我來說，其實Android應用端一般的功能和需求，App基本上都能做，應該不會太難了。所以當這種情況的時候，我也遇到過心浮氣躁，感覺自己技術無法提高，有了技術焦慮癥了，我如何解決這個問題呢？下面會講到，第二問：會不會業(yè)務代碼失去興趣？第二個問題：說實話，如果一個人對于同樣的工作和產品，尤其是整個產品的業(yè)務邏輯代碼熟悉了之后，開發(fā)基本上沒有什么難度，可能對于我們移動端應用來說，最難的應該是界面，尤其是各種效果和動畫，復雜的效果和動畫實現(xiàn)可能會比較困難。