電動車馬上就要實行新國標(biāo)了，新國標(biāo)的電動車會有人買嗎。只要是談及新國標(biāo)電動車的文章后都有一批人唱反調(diào)，大發(fā)牢騷，甚至滿口臟話，凡是竭力反對新國標(biāo)的人，因為他的家人及親朋都平安無恙，對于新出臺的電動車，限制了55kg，就傾向于鋰電動車的輕便和環(huán)保，限速是限的那些無能力又易出車禍的人和車，有能力的可開上牌的機動車，那速度還是放寬的。

1、電動車馬上就要實行新國標(biāo)了，新國標(biāo)的電動車會有人買嗎？

應(yīng)＂小秘書＂邀答！電動車馬上就要實行新國標(biāo)了，新國標(biāo)的電動車會有人買嗎？只要是談及新國標(biāo)電動車的文章后都有一批人唱反調(diào)，大發(fā)牢騷，甚至滿口臟話。我是應(yīng)邀回答提問，宗旨是圍繞主題，充當(dāng)國家法紀(jì)的義務(wù)宣傳員，國家的相關(guān)政策，是經(jīng)過上層執(zhí)法部門深思熟慮考證后才出臺的，國家的法令就是綱舉目張，每個公民必須遵章守紀(jì)，國家才平定，人民才安康！凡是竭力反對新國標(biāo)的人，因為他的家人及親朋都平安無恙！他只看到自己多花了錢，他沒有去替每年成千上萬喪身在車輪下的無辜百姓考慮，他們一人倒下全家遭殃，我的親侄子，姐夫都是沒戴頭盔死于車輪下，我周圍的兩個老師兩位醫(yī)生都死于車輪下，這社會上車禍喪命者就太多了！這魚目混雜的電動車，這無章可循的交通，這車水馬龍的大街小巷，這摩肩接踵的涌擠人流、國家去治理誰？只有嚴(yán)格的交通管理制度才能把一個雜亂無章的人群治理得井井有條！紀(jì)律制度的約束，不是受人人歡迎的，但少數(shù)人必須舍棄個人小利益而去維護執(zhí)行國家新法令！共產(chǎn)黨的宗旨是《為人民服務(wù)》，會有少數(shù)人鉆空子借新規(guī)謀私利，他會受到懲罰的。

在法律面前人人平等，人民也必須無條件遵守交通安全法規(guī)，對于新出臺的電動車，限制了55kg，就傾向于鋰電動車的輕便和環(huán)保，限速是限的那些無能力又易出車禍的人和車，有能力的可開上牌的機動車，那速度還是放寬的。我早就宣傳過2019年4月15日號全國對電動車實行新規(guī)法，建議買車的或換電池的要考慮鋰電會合法化，國家也想到人們掙錢不容易，但泱泱大國，眾口難調(diào)、一旦實行對不合新規(guī)的車不可出售，騎者又受到制度管卡，那人們只能購買新規(guī)車，

2、電動車新國標(biāo)出臺后給人民帶來了哪些好處？

好處給老百姓上了一課，權(quán)利的至高無上性，對與錯的界限就是權(quán)利的高與低。管理固然是好的，其實違規(guī)的不是車，是人，有人開車一輩子都遵紀(jì)守法，不出事故，有人開上一年能撞十回，難道是車的錯？所以一味的拿車說事，這是啥道理，電動車的出現(xiàn)，給中國的發(fā)展做出很大的貢獻(xiàn)，老百姓的出行提供多少便利，所謂超標(biāo)，其實是為了市場的需求，騎過車的都知道，其實所謂的國標(biāo)小車才是最不安全的，質(zhì)量輕，架子軟，騎起來還晃蕩，而且配置都很低，為了減輕重量，剎車系統(tǒng)差，而且舒適性很差，就好比面包車和轎車，大家覺得安全系數(shù)誰更高點？再加上個沒用的腳蹬，估計定這規(guī)矩的肯定是沒騎過電動車的。

3、電動車新國標(biāo)出臺，時速25公里每小時，說是安全考慮，廣大車友有何高論？

電動車55公斤，加上成年人85公斤，帶10公斤的物品，總重150公斤，時速最高25公里，那么沖量是多少？150X25=3750，一般中型家用汽車，加上駕駛員及乘客算2000公斤可以吧？如果安全第一，那么兩者的沖量應(yīng)該相同公平吧！那好了，3750/2000=1.875公里／小時，也就是時速1海里，才是安全的。

就算是汽車只有1000公斤重，時速也不能超過3.75公里，這不是笑話嗎？這還不如步行呢？一舉戳穿所謂專家講的安全速度，也就說明了一切都是幌子，趁機斂財才是其最終目的！剛才算了，如果按照動能相同來計算，汽車按照1000公斤。汽車的速度為9.862公里/小時，才與電動自行車的動能相同，汽車的速度不能超過10公里才是安全的。