美元和油價掛鉤，油價基本就算是一半的國際政治。國際油價和國內(nèi)油價，油雖然是一個油，但是價卻完全不是一個價，因為構(gòu)成國際油價和國內(nèi)油價的要素差的太多了，這個特別好理解，就是從石油進口國買好拉回來的成本，它也會形成到國內(nèi)的油價里面，構(gòu)成國內(nèi)油價的價格呢就比較復(fù)雜一些，在國際油價的基礎(chǔ)上呢，主要還包括一下幾個成本。

1、國際油價跌破30美元，中國油價會降到多少？

美元和油價掛鉤，油價基本就算是一半的國際政治。國際油價和國內(nèi)油價，油雖然是一個油，但是價卻完全不是一個價，因為構(gòu)成國際油價和國內(nèi)油價的要素差的太多了！構(gòu)成國際油價的成本要素很簡單，那就是供求關(guān)系！世界上整體的產(chǎn)業(yè)能力是遠大于世界需要的，但是因為歐佩克作為主要的產(chǎn)油國控制了大部分低成本油的產(chǎn)量，所以他們就可以通過不斷的調(diào)整產(chǎn)量來控制石油市場的供需關(guān)系，形成原油的各種成交價格！構(gòu)成國內(nèi)油價的價格呢就比較復(fù)雜一些，在國際油價的基礎(chǔ)上呢，主要還包括一下幾個成本！一個是長期保障成本！大家都知道，石油作為重要化工材料是一刻也缺不得的，而中國石油的供給整體是供不應(yīng)求的！所以，我們每年需要進口大量的原油，

但是，這些原油又不能全部從中東的產(chǎn)油國進口！為啥呢？因為安全！看過世界地圖你就知道，波斯灣到中走水路要經(jīng)過馬六甲海峽，路上要么得過巴基斯坦，要么得從緬甸走！但是，經(jīng)過的這些地方并不是時刻都是安全的，而一旦因為沖突或者其它原因造成原油中斷，那么國內(nèi)必然要面臨無油可用的境地，那還玩?zhèn)€屁呀！所以，正確的做法就是從周邊友好國家獲得比較穩(wěn)定的原油供應(yīng)，然后再通過其它地方來購買石油調(diào)劑！但是，因為市場的開放性，周邊產(chǎn)油國的原油也可能被別人惡意購買，所以這就需要長期的供油合同！一般為了合同的穩(wěn)定，這個合同價格是比長期平均價格要高的！但是這在國內(nèi)油價形成的過程中構(gòu)成成本！二是短期保障成本！石油儲備大家都知道，但是這個儲備的量呢也就頂多夠國內(nèi)使用幾個月！但是這些儲備設(shè)施是有成本的，那這個成本從哪里來呢？也是國內(nèi)外油價差！三是運輸成本！這個特別好理解，就是從石油進口國買好拉回來的成本，它也會形成到國內(nèi)的油價里面！這個是我了解到的一些，應(yīng)該還是會有其它的成本，我就不太能搞懂了！總之一點吧，石油供應(yīng)保障不是簡單的從國外買下把油拉回來，這個中間是一個非常復(fù)雜的保障制度，中間就包含了國內(nèi)油價的價格生成制度！大家說的油桶貴不貴的事情，可能也有，但更多的還是因為我們需要為穩(wěn)定的原油供應(yīng)付出成本，這個是沒有辦法避免的！很多事情呢，國家沒說不代表沒有做，還是需要大家多研究，多理解，或許才能看到一個真正的世界！。

2、油價什么時候能降下來？

魯鎮(zhèn)加油站的格局，是和別處不同的：都是當街幾個加油機，時刻處于待機狀態(tài)，可以隨時加油，開車的人，往往在沒油以后，來到加油站。掏出150元，大聲喊到:老板把油箱加滿!——這是二十多年前的事，現(xiàn)在每升要漲到8元，——騎摩托的在一邊站著，商量老板能不能賣點油!騎摩托車的這些顧客，多是短衣幫，大抵沒有養(yǎng)活汽車的能力，

只有穿長衫的，才能養(yǎng)的起汽車。我從十二歲起，便在鎮(zhèn)口的xx石油里當伙計，掌柜說，樣子太傻，怕侍候不了長衫主顧，就在外面做點事罷，外面的短衣主顧，雖然容易說話，但嘮嘮叨叨纏夾不清的也很不少。他們往往要親眼看著汽油從加油機里打出來，看過壺子底里有水沒有，又親看將壺子里面的油加到摩托車油箱里，然后才放心：在這嚴重兼督下，羼水也很為難。

所以過了幾天，掌柜又說我干不了這事，幸虧薦頭的情面大，辭退不得，便改為專管打掃衛(wèi)生這種無聊職務(wù)了。但是摩托車車主里面孔乙己是一位唯一穿長衫的人，因為每次給摩托車加油都嫌汽油價格高，總要要嘮叨幾次國際油價，諸如國際原油價格又下跌了！等此類內(nèi)容，掌柜的對此很是不屑，有時候還故意克扣他一些，孔乙己知道也沒有辦法，因為魯鎮(zhèn)只有一家加油站。