并非什么漏都能撿，買破產(chǎn)車需要注意什么。很顯然這款車就不是為C端準(zhǔn)備，因?yàn)闆]有消費(fèi)者會(huì)以10萬預(yù)算選擇這么簡(jiǎn)陋與落后的車，綜上所述，觀致將共享汽車作為發(fā)展方向，不論其初衷是什么——以結(jié)果導(dǎo)向而言并沒有錯(cuò)，根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動(dòng)擋車型已經(jīng)賣空，目前僅還有手動(dòng)擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產(chǎn)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車，官方指導(dǎo)價(jià)23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫(kù)存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。

1、汽車廠商如果倒閉了，對(duì)車主有什么影響？車主需要注意些什么？

今年11月20日，沈陽市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，自此又一家自主品牌車企——華晨汽車也正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。的動(dòng)作，不少新車甚至以4、5折的“白菜價(jià)”甩賣出售，老牌自主車企華晨汽車的債務(wù)問題引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，更讓廣大消費(fèi)者感興趣的，似乎是華晨汽車廠家以跳樓價(jià)直營(yíng)賣車除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產(chǎn)品和4S店也都紛紛開展大甩賣，這種情況下的產(chǎn)品還能買嗎？華晨汽車廠家直營(yíng)大甩賣，沒有中間商賺差價(jià)或?yàn)闊o奈之舉根據(jù)華晨汽車的公告確認(rèn)信息，目前華晨汽車構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)約為65億元，逾期利息金額合計(jì)約為1.44億元，資金緊張導(dǎo)致續(xù)作授信審批無法完成，由此造成無法債務(wù)償還，這是華晨汽車破產(chǎn)重整的根源所在。

其實(shí)華晨汽車的破產(chǎn)重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量?jī)H3000余輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個(gè)月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團(tuán)旗下多支存續(xù)債券也已經(jīng)出現(xiàn)暴跌，華晨集團(tuán)企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，雖然華晨汽車破產(chǎn)重整已經(jīng)實(shí)錘，但是重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，集團(tuán)旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內(nèi)。

在華晨汽車官宣破產(chǎn)重整消息后，在沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內(nèi)容分別是“華晨廠家直營(yíng)”以及“經(jīng)營(yíng)范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險(xiǎn)”，根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動(dòng)擋車型已經(jīng)賣空，目前僅還有手動(dòng)擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產(chǎn)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車，官方指導(dǎo)價(jià)23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫(kù)存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。

關(guān)于罕見的廠家直營(yíng)賣車，或許并非華晨汽車樂意為之，與線下經(jīng)銷商退網(wǎng)，以及因債務(wù)問題導(dǎo)致物流配送困難等難脫干系，車企破產(chǎn)，已購(gòu)產(chǎn)品售后服務(wù)怎么辦？對(duì)于搶眼球并且誘惑力極大的廠家直營(yíng)甩賣，眾多潛在撿漏消費(fèi)者一定會(huì)關(guān)注這些車輛購(gòu)買以后的維修保養(yǎng)問題。參考以往在中國(guó)破產(chǎn)倒閉的汽車品牌，廣大車主也并非都處于無人問津的尷尬境地，

按照我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，因此車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理。比如分別在2011年和2015年退市的薩博和歐寶品牌，在宣布退市后緊接著通用中國(guó)就表示將由上汽通用接手薩博和歐寶在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，退出中國(guó)市場(chǎng)的西雅特，其售后也由進(jìn)口大眾接手，

早先的南京菲亞特解體后，原4S店也依舊在為車主解決部分售后問題，隨著廣汽菲克的成立，部分原4S店順勢(shì)并入體系內(nèi)，使菲亞特車型的售后維修得到靠譜接盤。一般來說，雖然車企破產(chǎn)倒閉，但是其眾多供應(yīng)商并不會(huì)隨之消失，一定時(shí)間內(nèi)依然會(huì)有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會(huì)把售后外包給專業(yè)修理廠，以解決已售車型的后續(xù)維保問題，

對(duì)于一些被拍賣或重組的車企，下家一般也會(huì)接收前任產(chǎn)品的售后工作，要知道汽車售后可是一塊不小的蛋糕，絕不是拖油瓶。并非什么漏都能撿，買破產(chǎn)車需要注意什么？瀕臨破產(chǎn)或是已經(jīng)破產(chǎn)的品牌甩賣車輛價(jià)格便宜，售后似乎也并非沒有保障，看起來相當(dāng)劃算，不過凡事總有例外，并非所有的破產(chǎn)車企產(chǎn)品都是讓人省心的香餑餑，雖然國(guó)家對(duì)于退市汽車品牌的售后問題制定了相關(guān)商業(yè)規(guī)則，但是依然也有部分品牌在自身難保的情況下難以顧及左右，比如無人接盤的青年蓮花在退市之后，其售后問題也變得不了了之。