吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱。吉利全資收購沃爾沃，是當(dāng)年很轟動(dòng)的一件事，但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)。

1、吉利100%收購沃爾沃，到底收購了啥？

吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術(shù)！首先拿到沃爾沃技術(shù)以很落后了，第一步重金打造了SPA模塊化平臺(tái)，這個(gè)就是沃爾沃復(fù)興的重要平臺(tái)，XC90確實(shí)起到了復(fù)興的作用！但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)！除了領(lǐng)克很明顯這個(gè)協(xié)議之后吉利本品牌也會(huì)使用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)！而最快的就是博瑞二代已經(jīng)在路試很有可能就在測(cè)試這臺(tái)沃的1.5t了！而沃爾沃的老板自然是吉利沃也實(shí)現(xiàn)了盈利！這可是一盤賺錢加撈技術(shù)的大棋！領(lǐng)克誕生后它也將成為自主品牌最先進(jìn)技術(shù)的代表，也是中國品牌真正意義上做到了在技術(shù)上完全不輸合資.。

2、吉利收購沃爾沃，是不是意味著也收購了沃爾沃的汽車技術(shù)呢？你怎么看？

吉利收購沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機(jī)會(huì)去借鑒沃爾沃的車身安全和底盤調(diào)教技術(shù)，事實(shí)的卻如此！蛇吞象的故事引發(fā)無數(shù)人的吐槽，或是諷刺，但是從側(cè)面也無疑給吉利帶來了不可估量品牌推廣效益，從此，吉利開啟了向技術(shù)和品質(zhì)蛻變的征程，但是吉利很謹(jǐn)慎，給予了沃爾沃絕對(duì)獨(dú)立的自主發(fā)展空間，不在運(yùn)營管理，新產(chǎn)品研發(fā)等方面有任何影響這也是保證沃爾沃的品牌正統(tǒng)技術(shù)！吉利博瑞的上市，是沃爾沃技術(shù)介入吉利汽車的絕佳開端，2016年，出自沃爾和吉利聯(lián)合打造kf平臺(tái)，采用沃爾沃s60的底盤和主動(dòng)安全技術(shù)，并具有高剛性的博瑞激情上市。

3、吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱？技術(shù)不行嗎？

吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱？因?yàn)槲譅栁指揪蜎]有自主研發(fā)的變速箱啊，不止是沃爾沃，汽車圈有一很多車企沒有自研的變速箱，用的都是合作伙伴的變速箱，很多號(hào)稱是自主研發(fā)的變速箱，實(shí)際上都是依賴于供應(yīng)商巨頭，雙離合的供應(yīng)鏈中有“紅黃藍(lán)”三巨頭，那就是格特拉克（Getrag）、LuK（魯克）、博格華納（BorgWarner），它們基本壟斷了雙離合的一二級(jí)供應(yīng)市場(chǎng)，國產(chǎn)雙離合使用的核心模塊大部分都是它們家的。

核心模塊都是別人的，造個(gè)殼換個(gè)標(biāo)就是自主研發(fā)的了，在沃爾沃被吉利收購的時(shí)候，沃爾沃很多車型用的都是格特拉克的雙離合，但是這款雙離合變速箱可謂是臭名昭著，嚴(yán)重影響了沃爾沃車型的質(zhì)量，很多老車主被這款雙離合折磨的苦不堪言，因此后來沃爾沃也棄用了這款雙離合，而是使用愛信的8AT。而吉利旗下車型，采用的變速箱很多，有使用收購來的澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司的6AT，比如吉利博瑞，

有使用愛信的8AT，比如星越。有使用雙離合變速箱的，比如吉利星瑞，而吉利的這款雙離合變速箱是是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，也有使用CVT變速箱，比如說帝豪，而這款CVT確實(shí)是來自于萬里揚(yáng)，而奇瑞有萬里揚(yáng)的股份。奇瑞之所以這么做，一方面是不把雞蛋放在一個(gè)籃子里，防止供應(yīng)商卡脖子，另外也可以通過不同變速箱的組合，打造產(chǎn)品的階梯，形成高低產(chǎn)品序列，

另一方面，吉利除了一款雙離合可以說是自主研發(fā)以外，確實(shí)也沒有其他的自研變速箱了，直接采購變速箱可以節(jié)省研發(fā)成本，因此采購萬里揚(yáng)或者愛信的變速箱，完全是情理之中。不止吉利，很多品牌都是這么做的，比如說大眾，其中端產(chǎn)品采用自家的雙離合變速箱，但是低端產(chǎn)品采用愛信的6AT，高端產(chǎn)品比如途銳使用的是愛信的8AT。