關(guān)于“做自媒體是專攻一個(gè)領(lǐng)域好，還是廣涉獵好。軌道交通事業(yè)群，車型包括云軌和云巴，科技感十足而且是緩解城市擁堵的理想方式，尤其是后期可能出現(xiàn)載車云軌比較有吸引力；建設(shè)周期曾經(jīng)應(yīng)為10個(gè)月一條線，相比工期很長的地鐵對于中小型城市而言要合理一些，而且云軌也已經(jīng)出口海外。

1、86年的你都在從事什么行業(yè)？又經(jīng)歷過什么行業(yè)？大家來分享一下？

本人也是86年。從畢業(yè)到現(xiàn)在工作十年，一直在鋼廠做技術(shù)管理，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線的生產(chǎn)運(yùn)行和產(chǎn)品質(zhì)量，本人是在國企，工作頭5年，工作挺認(rèn)真，但對自己要求不高，只知道干工作，沒有職業(yè)規(guī)劃和目標(biāo)。后五年拼命工作，個(gè)人感覺技術(shù)和綜合素質(zhì)提升很大，也因此職位提升半格，薪資方面，掙不了大錢，但一輩子估計(jì)也餓不著，一眼能看到自己下半生的樣子。

與自己同學(xué)相比，收入和各方面比較屬于中下水平，畢竟本人是在十三線小城市，有一些同學(xué)年薪20 萬，30～50多萬的有，工作跟我們比反而很輕松，這個(gè)世界上這樣的人太多了，很羨慕他們。34歲了，這個(gè)年齡上有老，下有小，想折騰一番事業(yè)，真的好好考慮現(xiàn)實(shí)，但本人還是認(rèn)為，如果有抱負(fù)，這個(gè)歲數(shù)還是來得及，現(xiàn)在就多學(xué)習(xí)，學(xué)管理啊，英語啊，專業(yè)技術(shù)等等，指定個(gè)學(xué)習(xí)計(jì)劃，堅(jiān)持住，量變一定會達(dá)到質(zhì)變。

2、做自媒體是專攻一個(gè)領(lǐng)域好，還是廣涉獵好？

關(guān)于“做自媒體是專攻一個(gè)領(lǐng)域好，還是廣涉獵好？”這一個(gè)問題我有自己的了解，隨著社會的進(jìn)步，信息時(shí)代的發(fā)展，人們思想的轉(zhuǎn)變，如今是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，幾乎人人手上都有一個(gè)智能機(jī)，微信，微博，拍視頻，網(wǎng)購大家都會玩。自媒體也是最近這兩年熱起來，基本上個(gè)個(gè)領(lǐng)域都有人涉及，個(gè)個(gè)平臺基本也飽和了！俗話說的好，“術(shù)業(yè)有專攻”，做自己擅長的領(lǐng)域，可以少走很多彎路，把自己熟悉的領(lǐng)域做好，做精，就可以了！，

3、比亞迪都包含什么產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域？

比亞迪股份有限公司的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域覆蓋面很夸張，有哪些領(lǐng)域可按照23個(gè)事業(yè)部形成的事業(yè)群分類。簡單概括比亞迪的領(lǐng)域包括五大板塊：1、電子事業(yè)群（包括3~9事業(yè)部），主要業(yè)務(wù)為IT終端設(shè)備結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)制造，以精密結(jié)構(gòu)件與模具開發(fā)、集成電路、攝像頭、光學(xué)元器件、芯片、LCD、智能手機(jī)、GSM/GPS模塊等相關(guān)產(chǎn)業(yè)制造研發(fā)和代工為主，很多一線知名品牌的電子設(shè)備多為比亞迪制造，

2、電池事業(yè)群（1~2），主要業(yè)務(wù)包括早期鎳電池（已經(jīng)淘汰），磷酸鐵鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、電池PACK、太陽能電池模組、太陽能道路照明設(shè)備、船舶機(jī)組以及儲能電站為主，依托車輛船舶的動力電池二次回收布局新能源以及照明領(lǐng)域。3、乘用車事業(yè)群（事業(yè)部整合后目前覆蓋范圍不明），主要業(yè)務(wù)當(dāng)然是王朝系列與E系列電動及混動汽車的生產(chǎn)銷售，知名車型如秦唐宋三款主力車車型；不過在乘用車領(lǐng)域比亞迪最終的定位應(yīng)是平臺供應(yīng)商，以E與B系列四大平臺成為其他車企的發(fā)展新能源汽車的基礎(chǔ)，

4、商用車事業(yè)群，量產(chǎn)車包括純電動以及增程大巴、重卡、特種行業(yè)用車等，目前主力車型以大巴車為主，內(nèi)銷和出口均有較大的市場占有率，出口國家地區(qū)覆蓋五十余個(gè)且包括所謂經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；中重型卡車目前保有量并不高，與陜汽合作是否能出現(xiàn)一些更加使用的混動車目前還在規(guī)劃研究階段。5、軌道交通事業(yè)群，車型包括云軌和云巴，科技感十足而且是緩解城市擁堵的理想方式，尤其是后期可能出現(xiàn)載車云軌比較有吸引力；建設(shè)周期曾經(jīng)應(yīng)為10個(gè)月一條線，相比工期很長的地鐵對于中小型城市而言要合理一些，而且云軌也已經(jīng)出口海外，

以上五大事業(yè)群再細(xì)分出領(lǐng)域的話則很難統(tǒng)計(jì)，比如制造電池的金屬涉及礦業(yè)，汽車制造中涉及的ESP、車機(jī)、智能生態(tài)開發(fā)等類目都可以是獨(dú)立的領(lǐng)域，所以只需要了解這五大范圍即可。而這五大事業(yè)群基本圍繞第二事業(yè)群，因?yàn)椴徽撃囊活惤煌üぞ咦罱K目的都應(yīng)為電池的梯次利用，比亞迪的志不在重點(diǎn)車輛的銷售，車輛似乎只是跳板，最終應(yīng)會以新型能源電企業(yè)面對大眾。