在這次的滴滴司機打人事件之前，我們也曾多次看到一些真實性存疑的帖子和微博，比如滴滴司機使用迷藥一類的、或者滴滴司機繞路到荒涼的工地或者郊區(qū)等。這些女性是不是都被三輪車司機，滴滴司機，出租車司機，過路的歹徒，上門查煤氣表的殺害了呢，這就需要滴滴在安全方面加大投入，不光是針對乘客的，針對司機端同樣也需要加大安全防護。

1、滴滴快車司機的利益怎么保證？

首先我是一名滴滴司機，我兼職在跑滴滴，把我的心得分享給大家，如有更多不同意見，請留言討論…根據(jù)上述這個問題。我先舉個例子，說一下親身經(jīng)歷的事情…在學校開學的頭一天。我接到了一個單子，當時滴滴派單挺遠大概有4.3公里遠。因為附近有學校在考試，所以當時的車特別的多，路上特別堵，我大概走了20分鐘才到了，接人的地點。

當我接到那個姑娘的時候，那條路還是特別的堵。當時姑娘因為知道等的時間比較長，所以選擇了繞路，因為開學，他們那個學校門口也特別堵。大概到學校走了，四五十分鐘，車費算下來，大概是35塊多。系統(tǒng)判定的車費大概在45以上，一路上跟跟這個姑娘聊的還挺好。沒想到30多分鐘以后我收到了信息，投訴差評有問題，當時我立馬就申訴。

剛開始選擇的是，這個客服，當選填了所有的信息之后。第二天客服判定是司機責任，后來我就沒有申訴。1.我感覺滴滴的客服，應該是由系統(tǒng)判定，嗯，他根據(jù)系統(tǒng)地圖規(guī)劃路徑。一旦跟路徑不符，就是繞路，2.大家都知道，生意場上為保證顧客利益。損失司機利益，這是不變的法則，如果損失一個乘客，就失去了一份抽成的單子，如果損失司機，這并沒有什么，因為會有另一個司機補上來，

但是滴滴壓榨司機是有些過分了，滴滴一家獨大，我們私家車又沒有正規(guī)的出租車手續(xù)，所以只能依靠軟件接單，這就形成了壟斷，私家車或者租車跑滴滴，只能是啞巴吃黃連。3.滴滴抽成比較狠，在國際莊8元起步價的情況下，抽成20%以上，一普通單下來到手5.9元，你要知道，國際莊的油價是跟全國統(tǒng)一的，而且汽車保養(yǎng)的費用是一樣的。

2、貴州滴滴司機被害，你怎么看？

怎么看，其實挺簡單的，出行領域的安全問題始終存在，從當年的出租車、黑車，到現(xiàn)在的網(wǎng)約車，安全問題從未消失過，而滴滴從未重視過這個問題，滴滴自以為是出行行業(yè)的領導者，自以為網(wǎng)約車比出租車高級，自以為這些安全問題是不存在的，一切以擴張為首要任務，一切以賺錢為首要目的，安全從來未排上位過，網(wǎng)約車作為交通出行領域的公共服務，其本質(zhì)上和出租車并無區(qū)別，當年出租車遇到的安全問題，網(wǎng)約車必然也會遇上。

出租車當年司機被乘客打劫殺害，乘客被司機殺害，這種事情可并不少見，新聞時有報道，之后為了解決這種問題，出租車公司其實是想了不少辦法來解決這些安全問題。針對司機層面就是安裝防護欄，這其實也是國內(nèi)外的通行的安全措施，現(xiàn)在網(wǎng)約車普及程度已經(jīng)相當高，甚至有取代出租出的跡象，而高度的普及帶來的安全不確定性就更大了，無論是乘客也好司機也好，都存在良莠不齊的情況。

這就需要滴滴在安全方面加大投入，不光是針對乘客的，針對司機端同樣也需要加大安全防護，現(xiàn)有的網(wǎng)約車不可能加裝防護欄，就得考慮其他方式，就看滴滴沒有沒大智慧了。針對司機的安全防護其實滴滴早就應該重視起來，并采取一定的措施，而從現(xiàn)在的情況看，滴滴顯然并未重視司機的安全問題，基本上就是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳的狀態(tài)。

滴滴司機遇害其實和乘客今年遇害一樣，并非今年才有，基本上伴隨著滴滴的成長歷程，總的來說就是滴滴在安全這塊投入不夠大，才會導致今年的這種情況，問題早已存在，現(xiàn)在只是累積爆發(fā)出來而已。要想解決司乘雙方的安全問題，就需要滴滴積極行動起來，加大安全方面的投入，為所有的網(wǎng)約車加裝安全設備，也不要以賺錢為目的，隨意讓不符合標準的網(wǎng)約車司機加入了，

3、滴滴打車司機打人事件頻出，滴滴如何有效保障乘客的人身安全？