首先國內(nèi)空難 賠償標(biāo)準(zhǔn)?？针y 賠償國際標(biāo)準(zhǔn)空難 賠償遠(yuǎn)高于國內(nèi)，其中日本和美國的\x0a 賠償標(biāo)準(zhǔn)為世界最高，但實(shí)際操作中，我國的空難 賠償標(biāo)準(zhǔn)往往大于法律指導(dǎo)限值，飛機(jī)空難-1/的標(biāo)準(zhǔn)是什么？一般來說，國內(nèi)空難家屬和受傷乘客可以得到兩部分賠償:一部分是承運(yùn)人的賠償；第二種是保險(xiǎn)公司承辦的賠償即航空意外險(xiǎn)。

不幸的是，如果發(fā)生飛機(jī)事故，你們通常如何解決保險(xiǎn)索賠？據(jù)某保險(xiǎn)人介紹，保險(xiǎn)賠償主要分為個(gè)人受害者賠償和飛機(jī)機(jī)身財(cái)產(chǎn)賠償兩部分。多份人壽保險(xiǎn)可以承保航空事故。據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)人士介紹，在飛機(jī)事故中，遇難者家屬可以獲得兩部分賠償:一部分是承運(yùn)人(航空公司)賠償；二、賠償由保險(xiǎn)公司承辦，如航空意外險(xiǎn)、意外傷害險(xiǎn)、健康險(xiǎn)、壽險(xiǎn)等相關(guān)商業(yè)保險(xiǎn)。

但實(shí)際操作中，我國的空難 賠償標(biāo)準(zhǔn)往往大于法律指導(dǎo)限值。據(jù)了解，為了分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，航空公司會(huì)配置“航空旅客法定責(zé)任險(xiǎn)”，這也是法定責(zé)任險(xiǎn)。強(qiáng)制保險(xiǎn)的目的是保護(hù)旅客的合法權(quán)益。飛機(jī)法定責(zé)任保險(xiǎn)涵蓋乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)。航空公司可以通過這個(gè)責(zé)任險(xiǎn)把責(zé)任轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。受害人相關(guān)賠償一般來自商業(yè)保險(xiǎn)，如航空意外險(xiǎn)、意外險(xiǎn)及相關(guān)人身保險(xiǎn)。

1。如何支付崩潰1。空難-1/分為兩部分，一部分是賠償由航空公司承擔(dān)，另一部分是賠償由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。賠償具體如下: (一)賠償每名旅客的責(zé)任限額為人民幣40萬元；(二)賠償每名旅客攜帶物品的責(zé)任限額為人民幣3000元；(3)旅客托運(yùn)行李和運(yùn)輸貨物的責(zé)任限額為每公斤100元人民幣。2.法律依據(jù):國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定賠償?shù)谌龡l國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人(以下簡稱承運(yùn)人)應(yīng)當(dāng)在賠償賠償責(zé)任限額賠償?shù)谖鍡l旅客向保險(xiǎn)公司投保航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，

東航遇難者家屬賠償東航MU5735 空難。遇難者家屬能得到多少賠償？一般來說，在空難發(fā)生后，家屬能得到賠償主要是兩部分:一是來自航空公司賠償，二是來自保險(xiǎn)公司賠償。隨身行李和托運(yùn)行李賠償:是2006年規(guī)定的。當(dāng)時(shí)考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，規(guī)定隨身行李最高賠償3000元，托運(yùn)行李最高賠償2000元。

至于人身傷亡的賠償因?yàn)椴煌娇展窘o的賠償不一樣，最低40萬，最高100萬。有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)是賠償40萬元，但可以累計(jì)投保，最高賠償200萬元。同時(shí)，這種保險(xiǎn)一般是一次性的，從投保人登機(jī)的那一刻開始，到他下飛機(jī)的時(shí)候結(jié)束，而且只限于旅客的人身傷亡賠償。另外，如果將來調(diào)查后確認(rèn)事故是波音飛機(jī)造成的空難，波音也必須做出賠償。

你會(huì)得到賠償?shù)呢?cái)務(wù)費(fèi)用，保險(xiǎn)公司會(huì)承擔(dān)賠償?shù)馁M(fèi)用，也會(huì)根據(jù)具體情況給出理賠方案。遇難者家屬將獲得飛機(jī)公司提供的經(jīng)濟(jì)賠償黃金，撫恤金，喪葬費(fèi)，可能還有生活費(fèi)和精神慰問金。遇難者家屬會(huì)得到一筆非常豐厚的賠償，也會(huì)有精神慰問金，但這并不能彌補(bǔ)他們的痛苦。如果飛機(jī)意外墜毀，遇難者家屬一定會(huì)得到賠償。通常遇難者家屬會(huì)拿到兩部分賠償，第一部分賠償來自航空公司，第二部分賠償來自保險(xiǎn)。

其實(shí)相比國外，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)是比較高的。所以如果有人在空難死亡，那么死者家屬最多可以從航空公司獲得40萬賠償?shù)馁r償。但是錢不是固定的，但是最高可以達(dá)到40萬。02.保險(xiǎn)公司也有賠償其實(shí)保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償除了意外傷害險(xiǎn)，還有乘客自己投保的意外險(xiǎn)。

飛行員遺體賠償標(biāo)準(zhǔn)如下:飛行員死亡賠償金標(biāo)準(zhǔn)一般在150萬元以上，不包括自己購買的各種保險(xiǎn)。因空難死亡，飛行員一般可獲得一次性死亡賠償金、撫慰金、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、托運(yùn)手提行李費(fèi)、安葬費(fèi)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)，2022年一次性工亡補(bǔ)助金標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為47412×20元，為全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)角度來說，如果飛行員遇到空難死亡，至少可以得到150萬左右賠償(撫慰金是比較大的影響因素)。

法律分析:飛機(jī)墜毀賠償?？偟膩碚f，遇難和受傷乘客家屬獲得的空難-1/包括兩部分:一是賠償由承運(yùn)人(航空公司)承擔(dān)。第二，賠償由保險(xiǎn)公司承擔(dān)的不僅包括航空意外險(xiǎn)，還包括旅客自己投保的意外險(xiǎn)或意外醫(yī)療保險(xiǎn)。購買了航意險(xiǎn)的旅客，可以獲得航空公司賠付的賠償黃金，保險(xiǎn)公司賠付的賠償黃金。法律依據(jù):國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定賠償?shù)谌龡l國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人(以下簡稱承運(yùn)人)應(yīng)當(dāng)在下列賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任賠償，但《民用航空法》另有規(guī)定的除外: (二)每名旅客攜帶物品的賠償責(zé)任限額賠償為人民幣3000元；(3)旅客托運(yùn)行李和運(yùn)輸貨物的責(zé)任限額為每公斤100元人民幣。

最近大家肯定都在關(guān)注東航墜機(jī)事件?，F(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn)飛機(jī)上132人全部遇難，進(jìn)入理賠階段。很多朋友都很好奇東航墜機(jī)的國家賠償？每人要付多少人民幣？下面我會(huì)給大家?guī)硐嚓P(guān)內(nèi)容分享，感興趣的朋友看看。東航賠償，墜機(jī)事件是怎么回事？另外，了解到中國銀監(jiān)會(huì)黨委，中國高度重視，立即行動(dòng)，第一時(shí)間成立工作專班進(jìn)行協(xié)調(diào)指導(dǎo)；

1?？针y 1時(shí)如何索賠？空難發(fā)生時(shí)的理賠流程如下:(1)事故發(fā)生后，家屬第一時(shí)間向保險(xiǎn)公司報(bào)案；(2)確定事故原因后，保險(xiǎn)公司將根據(jù)具體保險(xiǎn)情況確定是否理賠；(3)如確認(rèn)理賠，由家屬提供相關(guān)資料后，保險(xiǎn)公司將理賠款匯入相應(yīng)賬戶。2.法律依據(jù):《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第二十二條投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人依照保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人請求賠償或者給付保險(xiǎn)金時(shí)，應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供其能夠提供的確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因和損失程度的證明和資料。

第二十三條保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人給付保險(xiǎn)金的請求后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)核實(shí)；情況復(fù)雜的，應(yīng)在30天內(nèi)批準(zhǔn)，合同另有約定的除外。保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將核實(shí)結(jié)果通知被保險(xiǎn)人或者受益人；對于被保險(xiǎn)人，應(yīng)在與被保險(xiǎn)人或受益人達(dá)成協(xié)議后十日內(nèi)履行賠償或給付保險(xiǎn)金的義務(wù)。

首先國內(nèi)空難 賠償標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，國內(nèi)空難家屬和受傷乘客可以得到兩部分賠償:一部分是承運(yùn)人的賠償；第二種是保險(xiǎn)公司承辦的賠償即航空意外險(xiǎn)。承運(yùn)人的賠償分為兩個(gè)方面:一是飛機(jī)失事對地面或水上第三人造成損害的賠償賠償責(zé)任。在航空運(yùn)輸中，航空公司與旅客或托運(yùn)人和收貨人是一種航空運(yùn)輸合同關(guān)系，他們都是合同當(dāng)事人以外的第三人；二是賠償航班上旅客造成損害的責(zé)任。

中國也多次調(diào)整了運(yùn)營商的賠償金額。1951年，旅客意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)折合人民幣1500元；1992年/123，456，789-1/總額提高到每名旅客5000元；1993年，金額調(diào)整為7萬元；2006年《國內(nèi)航空承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定賠償》進(jìn)一步將每名旅客的賠償限額提高到40萬元。但需要強(qiáng)調(diào)的是賠償?shù)膶?shí)際金額大于法定限額。

international空難賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國。其中日本和美國的\x0a 賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是世界最高的，美國會(huì)根據(jù)受害者的年齡、收入、納稅等情況確定賠償?shù)慕痤~；而日本則認(rèn)為生命無價(jià)，他們會(huì)考慮受害人的年齡、職業(yè)收入、家庭負(fù)擔(dān)、未來發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩貋碛?jì)算賠償。但中國航空公司對每名旅客所能承擔(dān)的最高賠償責(zé)任是40萬人民幣，不管乘客有沒有保險(xiǎn)，都可以得到這個(gè)/123，456，789-1/，這是每個(gè)乘客的法定責(zé)任保險(xiǎn)。