“因?yàn)闊o(wú)法衡量每輛車的道路利用率，”長(zhǎng)沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱錫清說(shuō)，“燃油稅通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)捆綁成油價(jià)，將每輛車?yán)U納的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)化為稅費(fèi),所謂燃油稅，就是把今天普遍征收的養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用合并成燃油稅，通過(guò)法律協(xié)議整合各部門利益，從而最大限度地節(jié)約能源和基建支出,簡(jiǎn)而言之，燃油稅就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)化為燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi),2、增加消費(fèi)稅你與車油價(jià)格無(wú)關(guān)，車油價(jià)格增加也可以增加消費(fèi)稅。

所謂燃油稅，就是把今天普遍征收的養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用合并成燃油稅，通過(guò)法律協(xié)議整合各部門利益，從而最大限度地節(jié)約能源和基建支出。顯然，燃油稅的推廣將極大地改變車輛的成本結(jié)構(gòu)，過(guò)去不同車輛之間相差無(wú)幾的養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅等固定支出將被燃油稅取代。簡(jiǎn)而言之，燃油稅就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)化為燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。由于現(xiàn)行養(yǎng)路費(fèi)一般按噸位和經(jīng)營(yíng)收入收取，實(shí)際上形成了一種固定費(fèi)用。對(duì)于用油大戶，尤其是汽車，道路利用率差距很大。“因?yàn)闊o(wú)法衡量每輛車的道路利用率，”長(zhǎng)沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱錫清說(shuō)，“燃油稅通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)捆綁成油價(jià)，將每輛車?yán)U納的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)化為稅費(fèi)。在道路等公共設(shè)施越來(lái)越成為稀缺資源的背景下，更多體現(xiàn)了‘用得多，付得少’的公平原則。

我倒著回答你。1.加稅肯定是中華人民共和國(guó)國(guó)家稅務(wù)總局的事情，不需要全國(guó)人大批準(zhǔn)，最多是為了記錄在案。一般是國(guó)家稅務(wù)總局和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文，2、增加消費(fèi)稅你與車油價(jià)格無(wú)關(guān)，車油價(jià)格增加也可以增加消費(fèi)稅。國(guó)家官方回復(fù)說(shuō)不會(huì)像以前的養(yǎng)路費(fèi)一樣，通過(guò)其他方式收錢，不過(guò)真的是這樣嗎，呵呵，大家自己想吧。另外國(guó)家的意思有點(diǎn)類似于高消耗高污染的汽車，所以環(huán)境治理的成本要通過(guò)這一塊來(lái)收，3.我覺(jué)得下降的原因是利用了機(jī)會(huì)。如果在油價(jià)上漲的時(shí)候加稅，估計(jì)公眾會(huì)更憤怒。