我持有中車H股票，目前盈利減倉了2/3，最高賣價(jià)4.12港元，短線它回調(diào)后再買回來。說說我的看法，中國中車實(shí)際是部分屬于科技股，不是簡單的制造業(yè)，有些給科技企業(yè)和新能源汽車代工的公司股票的估值都很高，而中車是名副其實(shí)的參與了新能源汽車的公司，而且它還是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造商。
1、中國中車上漲的邏輯是什么？
我持有中車H股票，目前盈利減倉了2/3，最高賣價(jià)4.12港元，短線它回調(diào)后再買回來。說說我的看法，中國中車實(shí)際是部分屬于科技股，不是簡單的制造業(yè)，有些給科技企業(yè)和新能源汽車代工的公司股票的估值都很高，而中車是名副其實(shí)的參與了新能源汽車的公司，而且它還是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造商，同時(shí)它在網(wǎng)絡(luò)，軟件，人工智，無人駕駛等都有投入。
另外它的火車制造方面的能力絕對是世界第一，還有它估值很低，H股中車市盈率不到10倍，市凈率0.7倍，你設(shè)想一下如果允許美國公司收購中車，它會出市凈率的2倍進(jìn)行收購[大笑]，這就是中車上漲的邏輯，未來兩年內(nèi)中車H股至少還會漲一倍，特朗普上臺時(shí)中車股價(jià)8港元，他執(zhí)政打壓中國高科技企業(yè)，現(xiàn)在中車股價(jià)才3港元多。
2、中車號稱“四大發(fā)明”，但它的市值不如茅臺的三分之一，甚至還不如好多的私企，是什么原因？
新四大發(fā)明其實(shí)是個(gè)偽命題，都不是中國的原創(chuàng)發(fā)明，高鐵靠市場換技術(shù)，核心部件還是要靠進(jìn)口，移動支付和網(wǎng)購，國外早就有了，只是中國的應(yīng)用推廣搞得比別人要好，而且是中國獨(dú)特的國情所造就的，共享單車只是一個(gè)商業(yè)模式而已，沒有原創(chuàng)性，后三者如果沒有軟件芯片的支持，也是無法實(shí)現(xiàn)的，所以新四大發(fā)明只是國人的意淫而已，不值得吹噓。
