滬蓉高鐵，也就是我國規(guī)劃中的，東西走向大動(dòng)脈之一的沿江高鐵。長江經(jīng)濟(jì)帶是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，沿線有上海、蘇州、無錫、南京、武漢、重慶、成都等萬億元俱樂部城市，沿線客流量大!第三、現(xiàn)有線路已飽和，湖北等省份更是缺乏東西向的干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~泰州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路!通過南京進(jìn)入京滬、滬寧及北沿江等高鐵均可達(dá)上海!這樣時(shí)速350km的新沿江高鐵也呼之欲出了!新沿江高鐵將會(huì)在2025年前開通運(yùn)營，屆時(shí)武漢~上海2.5小時(shí)左右即可到達(dá)!上海至重慶6小時(shí)左右即可通達(dá)!新沿江高鐵規(guī)劃線路圖沿江高鐵合肥~上海段最新規(guī)劃沿江高湖北段主要經(jīng)麻城~武漢西~漢川~天門~荊門~宜昌~巴東接入在建鄭萬高鐵。

1、滬蓉沿江高速鐵路，荊州市設(shè)置的有高鐵站點(diǎn)嗎？

滬蓉高鐵，又稱為沿江高鐵，2015年9月份在國家《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)書》中首次提出，是長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略中最重要的戰(zhàn)略通道，將連接我國十大城市中的六座城市，即上海市、蘇州市、南京市、武漢市、重慶市和成都市，是我國與京滬高鐵、京廣高鐵并列的三大高鐵之一，將是我國經(jīng)濟(jì)最活躍高鐵之一。滬蓉高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350/小時(shí)，其中湖北段分為武麻城際鐵路 武天荊城際鐵路 荊宜高鐵 宜萬高鐵（宜昌經(jīng)恩施至利川段），具體線路為麻城→武漢→漢川→天門→沙洋→荊門→當(dāng)陽→宜昌→建始→恩施→利川，并不經(jīng)過湖北省荊州市，

2、為什么要建設(shè)沿江高鐵？

沿江高鐵也叫滬漢蓉高速鐵路，指的是連接長江經(jīng)濟(jì)帶主要城市(上海、蘇州、無錫、合肥、武漢、重慶、成都)的高鐵。為什么要修建新的滬漢蓉高鐵呢?第一、現(xiàn)有上海~成都高鐵/快速鐵路雖已形成，但各段線路等級(jí)不一，速度也相差很大!湖北宜昌~重慶萬州段的宜萬鐵路速度只能開行160km/h，上海~成都間也要運(yùn)行14個(gè)小時(shí)左右，

第二、長江經(jīng)濟(jì)帶是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，沿線有上海、蘇州、無錫、南京、武漢、重慶、成都等萬億元俱樂部城市，沿線客流量大!第三、現(xiàn)有線路已飽和，湖北等省份更是缺乏東西向的干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~泰州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路!通過南京進(jìn)入京滬、滬寧及北沿江等高鐵均可達(dá)上海!這樣時(shí)速350km的新沿江高鐵也呼之欲出了!新沿江高鐵將會(huì)在2025年前開通運(yùn)營，屆時(shí)武漢~上海2.5小時(shí)左右即可到達(dá)!上海至重慶6小時(shí)左右即可通達(dá)!新沿江高鐵規(guī)劃線路圖沿江高鐵合肥~上海段最新規(guī)劃沿江高湖北段主要經(jīng)麻城~武漢西~漢川~天門~荊門~宜昌~巴東接入在建鄭萬高鐵。

3、長江沿線將開通滬蓉高鐵，對(duì)旅游出行有什么影響？

滬蓉高鐵，也就是我國規(guī)劃中的，東西走向大動(dòng)脈之一的沿江高鐵，這條縱貫東西的千里大動(dòng)脈，絕對(duì)值得期待，對(duì)于發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶，有著舉足輕重的意義。但是很多人不要忘了，現(xiàn)有的滬漢蓉快速鐵路，其實(shí)已經(jīng)承擔(dān)了這個(gè)任務(wù)，從上海到成都的滬漢蓉鐵路，每天都有動(dòng)車組在此區(qū)間運(yùn)行，而且全程票價(jià)二等座不到700元，可以說還算適中。

而新建滬蓉高鐵的目的，主要是因?yàn)樯虾５匠啥级蔚蔫F路修建標(biāo)準(zhǔn)不同，無法全程都以每小時(shí)350km的速度運(yùn)行，未來的滬蓉高鐵建成后，運(yùn)營速度和乘坐體驗(yàn)以及載客量都會(huì)大大提升。但是，票價(jià)是個(gè)問題，預(yù)計(jì)二等座全程要接近1000元，一等座在1500元左右，而且全程需要7小時(shí)的時(shí)間，同等情況下，飛機(jī)票價(jià)不過千元，而且速度更快。

4、沿江高鐵湖北段是不是取消了？

沿江高鐵是指規(guī)劃中新建連接上海市與成都市的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全長1898公里，現(xiàn)有滬漢蓉鐵路，因?yàn)楦髀范蔚匦?、?jīng)濟(jì)等各方面因素影響，在修建時(shí)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，比如宜萬鐵路涼霧站到萬州區(qū)間僅僅為設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h的單線鐵路。修建標(biāo)準(zhǔn)過低造成列車運(yùn)行時(shí)間過長，上海到成都動(dòng)車組全程運(yùn)行時(shí)間大部分在14小時(shí)以上，此外部分區(qū)段客貨混行，還造成部分區(qū)段運(yùn)力緊張，

因此修建沿江高鐵，成為推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市發(fā)展的重要戰(zhàn)略性工程。根據(jù)國家發(fā)改委釋放出的消息，沿江高鐵預(yù)計(jì)于2019年全線開工建設(shè)，鐵總也先期啟動(dòng)了江蘇段、安徽段部分勘察、設(shè)計(jì)招標(biāo)工作，湖北段作為沿江高鐵重要的組成部分，肯定不會(huì)取消建設(shè)，滬漢蓉鐵路宜萬段：根據(jù)規(guī)劃，沿江高鐵從麻城進(jìn)入湖北，經(jīng)過麻城、武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽、宜昌、恩施、建始、利川出湖北省進(jìn)入重慶市。