排放門(mén)丑聞給大眾帶來(lái)的影響，仍在持續(xù)發(fā)酵。大眾首席執(zhí)行官HerbertDiess和董事長(zhǎng)HansDieterPoetsch被指控操縱股市，且涉及柴油排放門(mén)丑聞，截至目前，大眾集團(tuán)已因排放門(mén)丑聞曝光后的車(chē)輛回購(gòu)與和解等措施，耗費(fèi)了超過(guò)300億美元的資金。

1、柴油門(mén)丑聞后，大眾是如何減少碳排放的？

因柴油門(mén)事件被廣泛詬病之后，大眾公司今天宣布計(jì)劃今后所有新型電動(dòng)汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)碳中和（指不會(huì)增加空氣中的二氧化碳總量）目標(biāo)。大眾公司表示正努力確保即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)不僅在上路后實(shí)現(xiàn)無(wú)排放，而且在整個(gè)生產(chǎn)流程中也是如此，大眾公司宣布將會(huì)在2025年之前投產(chǎn)20個(gè)完整的純電動(dòng)汽車(chē)（BEV），即將上線的ID系列汽車(chē)將會(huì)圍繞著“避免和減少二氧化碳排放的目標(biāo)”，對(duì)柴油車(chē)輛進(jìn)行各種排放優(yōu)化和調(diào)整。

位于茨維考的大眾工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)向100％的可再生能源，不可避免的制造業(yè)排放通過(guò)投資多個(gè)認(rèn)證的氣候項(xiàng)目所抵消，此外公司還積極從原材料供應(yīng)商那邊入手減少二氧化碳的排放，整套流程下來(lái)，預(yù)估每年可以從制造過(guò)程中減少100萬(wàn)噸的二氧化碳排放。大眾目前擁有自己的快速充電子公司Elli，為車(chē)主提供可再生資源產(chǎn)生的綠色環(huán)保電力，

2、因排放門(mén)丑聞，大眾在德國(guó)本土遭遇了多大規(guī)模的車(chē)主集體訴訟？

排放門(mén)丑聞給大眾帶來(lái)的影響，仍在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)外媒報(bào)道，光在德國(guó)本土，就有近47萬(wàn)車(chē)主向該公司發(fā)起了類(lèi)似的集體訴訟，作為一種宣告性示范訴訟，其與大眾在美國(guó)遭遇的集體訴訟類(lèi)似。消費(fèi)者能夠就此團(tuán)結(jié)起來(lái)，為維護(hù)自身權(quán)益而向這家汽車(chē)巨頭發(fā)起法律挑戰(zhàn)，《衛(wèi)報(bào)》周一報(bào)道稱(chēng)，在得知自己購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)卷入全球性排放作弊丑聞之后，有近47萬(wàn)名德國(guó)本土車(chē)主向大眾集團(tuán)發(fā)起了類(lèi)似的集體訴訟并主張獲得賠償。

這些車(chē)型包括2008年11月1日后出售的大眾、奧迪、西亞特、以及斯柯達(dá)等品牌的車(chē)型車(chē)主，對(duì)于這波集體訴訟，大眾沒(méi)有立即回應(yīng)外媒的置評(píng)請(qǐng)求。不過(guò)有報(bào)道指出，布倫瑞克州法院已準(zhǔn)許并推動(dòng)了訴訟的繼續(xù)行進(jìn)，負(fù)責(zé)此案的法官補(bǔ)充道，距離原告與該公司達(dá)成某種和解協(xié)議，仍有很長(zhǎng)一段路要走。截至目前，大眾集團(tuán)已因排放門(mén)丑聞曝光后的車(chē)輛回購(gòu)與和解等措施，耗費(fèi)了超過(guò)300億美元的資金，

而作為其在德國(guó)面臨的最新挑戰(zhàn)的一部分，任何形式的和解，都會(huì)進(jìn)一步增加該公司在這方面的賠償支出總額。此外，若法院裁定對(duì)大眾汽車(chē)處以罰款，那每位車(chē)主均可提出自己的索賠，鑒于賠償訴求不盡相同，此案或耗時(shí)超過(guò)4年。早些時(shí)候，德國(guó)當(dāng)局剛剛對(duì)現(xiàn)任兩位大眾高管提出了新的指控，大眾首席執(zhí)行官HerbertDiess和董事長(zhǎng)HansDieterPoetsch被指控操縱股市，且涉及柴油排放門(mén)丑聞。

3、大眾因「排放門(mén)」事件已向美國(guó)車(chē)主賠償98億美元，中國(guó)車(chē)主為什么出了問(wèn)題得不到賠償？

首先大眾此次的排放門(mén)事件，是柴油版本的車(chē)子，使用了違規(guī)的軟件作弊被抓現(xiàn)行，但是我們國(guó)家的車(chē)幾乎都是汽油的，僅僅有少量的柴油版本，所以就主題而言歐美地區(qū)的受影響比較大，在我們中國(guó)市場(chǎng)影響幾乎是沒(méi)有的！其次就是我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多車(chē)主根本不會(huì)關(guān)心自己的車(chē)子排放問(wèn)題，關(guān)心的是買(mǎi)車(chē)價(jià)格是不是最優(yōu)惠，上路行駛安全不安全，保養(yǎng)維修貴不貴，很少有人會(huì)盯著排放問(wèn)題達(dá)不達(dá)標(biāo)！在談到支付賠償問(wèn)題上歐美國(guó)家法律機(jī)構(gòu)和監(jiān)管體制非常完善，他們的法律意識(shí)非常強(qiáng)，這點(diǎn)是我們目前所欠缺的，他們一碰到問(wèn)題就會(huì)運(yùn)用自己的法律來(lái)保護(hù)自己的合法權(quán)益，這需要我們的政府部門(mén)積極引導(dǎo)企業(yè)樹(shù)立正確的導(dǎo)向，還要我們消費(fèi)者也要學(xué)會(huì)運(yùn)用法律來(lái)保護(hù)自己的合法權(quán)益！不給不法分子以可乘之機(jī)，不要讓不合格的車(chē)輛交付給我們消費(fèi)者使用！相信我們的汽車(chē)行業(yè)以后會(huì)越來(lái)越好！。