聯(lián)合航空是我國(guó)國(guó)有航司中首個(gè)轉(zhuǎn)型為低成本航空的航空公司。根據(jù)“一分價(jià)錢，一分貨”的原則，低成本航空自然不能和全服務(wù)航空比拼服務(wù)質(zhì)量，——問(wèn)題就回答到這里了——對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注老鷹航空吧，中國(guó)聯(lián)合航空機(jī)隊(duì)規(guī)模為53架，為全波音737型。

1、九元航空怎么樣？

因工作的關(guān)系，需經(jīng)常乘航班飛來(lái)飛去。久在河邊走，難覓有濕鞋的時(shí)候——精明如我，也被九元航空套路啦！第一次乘坐，約在2017年清明前夕，廣州飛西安，清晨6:10起飛，票價(jià)499元，4:00起床，趕往機(jī)場(chǎng)，凌晨交通順暢，50分鐘抵達(dá)，時(shí)間充裕。過(guò)足煙癮，自助取票機(jī)上換票，過(guò)安檢，登機(jī)時(shí)卻被工作人員攔下，告知箱子需要托運(yùn)，

因箱子較小，只裝兩件衣服，毛重不足5公斤，遂爭(zhēng)執(zhí)，被告知不收費(fèi)，遂被工作人員帶走。登機(jī)后，發(fā)現(xiàn)空間狹小，好在我并非胖子，勉強(qiáng)可以坐下補(bǔ)覺(jué)，迷迷糊糊中兩個(gè)半小時(shí)抵達(dá)，期間未被乘務(wù)人員打擾，第二次在2018年元旦之后，同班同次。換票時(shí)發(fā)現(xiàn)已撤掉了自助服務(wù)，無(wú)奈人工排隊(duì)換票，箱子依然要求托運(yùn)，稱重4.5公斤，收費(fèi)115元！而且要另外排隊(duì)交費(fèi)，此為我乘機(jī)生涯中唯一一次非超重收費(fèi)，

2、東航怎么樣？

2022年3月21日14：22東航MU5735在廣西梧州失事墜毀，哎，實(shí)在是太慘了[流淚][流淚][流淚]1、目前消防員們還在現(xiàn)場(chǎng)搜救，沒(méi)有最終確切的消息。從飛機(jī)失事前的狀態(tài)來(lái)看，它是從8000多米高度快速掉落到地面，而且還是在山區(qū)，同時(shí)引發(fā)了山火，機(jī)上人員幸存的可能性極小，愿逝者安息祈禱有奇跡出現(xiàn)！2、飛機(jī)失事原因還有待取出黑匣子進(jìn)行分析調(diào)查，還原當(dāng)時(shí)駕駛倉(cāng)內(nèi)情景。

不過(guò)從飛機(jī)的飛行軌跡來(lái)看，21日14時(shí)20分，航班高度8869.68米，14時(shí)22分最后消失時(shí)高度驟降至1333.5米，這種下降狀態(tài)，很有可能表明機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)已經(jīng)失去了控制。如果飛機(jī)既沒(méi)有動(dòng)力，飛行員對(duì)其失去控制，那么飛行員將失去處置險(xiǎn)情的空間，只能任由飛機(jī)高速墜落，“這符合此次失事飛機(jī)最后的狀態(tài)特點(diǎn)，

”不過(guò)就像電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》和《薩利機(jī)長(zhǎng)》中所展現(xiàn)的場(chǎng)景一樣，機(jī)長(zhǎng)們都經(jīng)過(guò)了大量長(zhǎng)時(shí)間嚴(yán)格訓(xùn)練，而且很多都是軍隊(duì)飛行員退役轉(zhuǎn)行的。在面臨險(xiǎn)境時(shí)，如果尚能控制，肯定會(huì)盡全力來(lái)最大可能避免險(xiǎn)情發(fā)生，在高度下降到2263的時(shí)候，曾經(jīng)有過(guò)短暫的高度爬升，說(shuō)明機(jī)長(zhǎng)曾努力嘗試?yán)痫w機(jī)，但最終還是沒(méi)有成功。這表明很有可能是飛機(jī)出了問(wèn)題，這架波音737-800飛機(jī)，交付于2015年6月22日，目前機(jī)齡6.8年，不算多老的飛機(jī)，不過(guò)不是波音家族的另一款飛機(jī)737MAX，此機(jī)型在中國(guó)尚未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，

作為一臺(tái)精密機(jī)械，是否存在問(wèn)題也很難說(shuō)。而且飛控系統(tǒng)等出問(wèn)題可能性也是有的，3、希望能航空專家們能早點(diǎn)找到飛機(jī)失事原因，并能妥善安置遇難者家屬。逝者已矣，生者更要好好地生活，雖然疫情依然嚴(yán)峻，但靜止的每一天都能過(guò)得更有意義，這正是他們所盼望而不能擁有的了！希望大家都能珍惜眼下的生活，找到生命的意義，活出自己想要的樣子來(lái)！，

3、你覺(jué)得中國(guó)聯(lián)合航空怎么樣？你如何評(píng)價(jià)這家航空公司？

中國(guó)聯(lián)合航空機(jī)隊(duì)規(guī)模為53架，為全波音737型。聯(lián)合航空是我國(guó)國(guó)有航司中首個(gè)轉(zhuǎn)型為低成本航空的航空公司，根據(jù)“一分價(jià)錢，一分貨”的原則，低成本航空自然不能和全服務(wù)航空比拼服務(wù)質(zhì)量。作為一家歷史擁有軍隊(duì)背景的航空公司，其在大興機(jī)場(chǎng)啟用前，一度是南苑機(jī)場(chǎng)的“地主航司”，目前這兩個(gè)特點(diǎn)均不復(fù)存在了。中國(guó)聯(lián)合航空公司成立于1986年，是經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，而且是由中國(guó)空軍和22個(gè)省市及大型企業(yè)聯(lián)合而成的民航公司，

早期的中聯(lián)行曾擁有41架客機(jī)，機(jī)型多為俄制的圖-154、伊爾-76等。中聯(lián)航的基地樞紐是北京南苑機(jī)場(chǎng)，其一度承擔(dān)著專機(jī)、客機(jī)和普通民航的任務(wù)，舊聯(lián)航因擁有南苑機(jī)場(chǎng)的便利條件，其開(kāi)通的110個(gè)航班中，有一半都是他們的獨(dú)家生意，舊聯(lián)航獨(dú)立于中國(guó)民航系統(tǒng)之外，其票價(jià)也以低廉著稱，常常提供低于火車臥鋪的票價(jià)，一度是中國(guó)支線航空的“扛把子”。