濰柴動力的產(chǎn)業(yè)布局符合國家規(guī)劃要求。濰柴動力，主營是做重卡發(fā)動機和零部件的，對濰柴動力簡單的看業(yè)績增長和市盈率并不客觀，首先謝謝你的邀請濰柴動力一直都是不錯的選擇啊，現(xiàn)在屬于政策性效應(yīng)，并且前期濰柴動力出現(xiàn)了大幅的上漲，本身有業(yè)績透支，比如2015和2016年業(yè)績就下降很明顯。

1、濰柴動力怎么樣？

首先謝謝你的邀請濰柴動力一直都是不錯的選擇啊。濰柴發(fā)動機也是中國用的最好的發(fā)動機啊，全國占有率還是比較廣的。技術(shù)的成熟，維修更加便捷，維修成本不是很高，選擇濰柴這款發(fā)動機的話不適合跑長途運輸，油耗稍微有點高，一般用于短途，像側(cè)翻、后翻這類的車型搭配濰柴的還是蠻多的，用的不錯。長途的話一般濰柴的也用的比較少，好多老司機都懂，

2、濰柴動力未來發(fā)展怎樣？

這家公司眼光比較長遠。收購或參股了很多國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)企業(yè)，故，商譽比較高達200多億。濰柴動力的產(chǎn)業(yè)布局符合國家規(guī)劃要求，最近要增發(fā)，其中投資國六高端發(fā)動機和燃料電池等。多元產(chǎn)品打開了長期空間，以后能不能成為萬億市值的大公司。說實話，這不是我們小散能預(yù)測到的，也沒有人能準(zhǔn)確預(yù)測到。我們只關(guān)心該公司股票的中長期走時就可以了！濰柴動力因增發(fā)的原因，

3、凈利增20.4%，老字號濰柴動力如何煥發(fā)新活力？

濰柴動力，主營是做重卡發(fā)動機和零部件的。如果看估值的話，確實不高，2018年凈利潤86.58億元，市盈率僅為9.5倍，2019年上半年實現(xiàn)凈利潤52.87億元，同比增長20.37%，動態(tài)市盈率僅為8.73倍。僅看市盈率的話，靜態(tài)和動態(tài)PE都低于10倍，按傳統(tǒng)估值體系來說，屬于“低估”，但需要注意的一點是，濰柴動力屬于重資產(chǎn)行業(yè)，和服務(wù)業(yè)、計算機軟件類行業(yè)是完全不一樣的，且還是明顯的周期性行業(yè)，和宏觀經(jīng)濟有非常明顯的關(guān)聯(lián)，需要依賴于基建開工的情況，因此業(yè)績本身不具有穩(wěn)定性。

也就是說，這類行業(yè)的公司，業(yè)績會出現(xiàn)持續(xù)的增長，凈利潤超高，然后又出現(xiàn)大幅的下滑，凈利潤大降甚至虧損，比如2015和2016年業(yè)績就下降很明顯。所以對濰柴動力簡單的看業(yè)績增長和市盈率并不客觀，目前宏觀經(jīng)濟處于低谷，未來有復(fù)蘇傾向，這一點對行業(yè)是有利的。但其實在上半年，有過一波速批基建的高峰，拉動了業(yè)績，

所以濰柴動力接下來的業(yè)績增長是會放緩的，除非宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)真正的走強，帶來真實固定資產(chǎn)增長，才有實在的驅(qū)動機會?，F(xiàn)在屬于政策性效應(yīng)，并且前期濰柴動力出現(xiàn)了大幅的上漲，本身有業(yè)績透支，而目前濰柴動力股價處于一個長期的箱體內(nèi)震蕩，其實是可以圍繞箱體做高拋低吸的，在這個過程中如果跌破箱體則離場，如果向上突破箱體再加倉不遲，在這之前，更多的是震蕩耗時間，沒有什么大機會。