同平臺(tái)打造的同款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際區(qū)別微乎其微，尤其是新款寶來(lái)朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)均為最大功率85kw（6000轉(zhuǎn)）、峰值扭矩150N·m（4000轉(zhuǎn)），雖然代號(hào)不同但技術(shù)是相同的；車身平臺(tái)都是MQB，懸架結(jié)構(gòu)同樣是前麥弗遜、后扭力梁，兩車的實(shí)際區(qū)別是南北大眾制造商的不同，其次是外觀設(shè)計(jì)。

1、朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)是ea211，寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)是djm區(qū)別是什么？

EA211是平臺(tái)、DJM是型號(hào)，本質(zhì)沒(méi)有區(qū)別。EA211是大眾衡置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化生產(chǎn)的平臺(tái)，可以理解把EA211理解為一條生產(chǎn)線或方案，按照這套方案可以生產(chǎn)出不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一平臺(tái)知名度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)有：CSS·1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，從大眾寶來(lái)到奧迪Q3都在使用，CSR·1.6L自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型有速騰朗逸寶來(lái)老款等。

DLW·1.5L自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型為新款朗逸Plus，DJM·1.5L自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型為新款寶來(lái)。同平臺(tái)打造的同款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際區(qū)別微乎其微，尤其是新款寶來(lái)朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)均為最大功率85kw（6000轉(zhuǎn)）、峰值扭矩150N·m（4000轉(zhuǎn)），雖然代號(hào)不同但技術(shù)是相同的；車身平臺(tái)都是MQB，懸架結(jié)構(gòu)同樣是前麥弗遜、后扭力梁，兩車的實(shí)際區(qū)別是南北大眾制造商的不同，其次是外觀設(shè)計(jì)，

寶來(lái)與朗逸相比明顯的不足是設(shè)計(jì)感略遜色一些，車身尺寸4663*1815*1462、軸距2688mm，級(jí)別雖然達(dá)到了A 級(jí)但仍有種大而不精的視覺(jué)感受。大眾標(biāo)志性的U型中網(wǎng)在寶來(lái)上的體現(xiàn)有些“塑料感”，真正改用鍍鉻條的時(shí)候大眾反而沒(méi)有，兩條細(xì)細(xì)的橫貫式鍍鉻條與網(wǎng)狀的中網(wǎng)方框式的組合視覺(jué)效果比較一般，腰線與把手形成一體也有些破壞了側(cè)面的整體感，不過(guò)奧迪式的尾燈倒是有些眼緣。

朗逸車身尺寸同樣在4670*1806*1474、軸距2688mm，作為A 級(jí)轎車?yán)室莸脑O(shè)計(jì)感在走商務(wù)路線明顯要精致一些，多輻中網(wǎng)與燈組的組合更加細(xì)膩、多輻輪轂也體現(xiàn)出一些內(nèi)斂，側(cè)面線條有些A4的味道，尾燈是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，融合了多臺(tái)德系車的優(yōu)秀設(shè)計(jì)的朗逸確實(shí)顏值更高。在本質(zhì)相同的前提下兩車只是外殼不同，寶來(lái)對(duì)于這一設(shè)計(jì)似乎也是不夠自信所以同版本優(yōu)惠力度遠(yuǎn)大于寶來(lái)，能接受寶來(lái)的設(shè)計(jì)感性價(jià)比實(shí)際更高，喜歡朗逸的設(shè)計(jì)貴一些也算物有所值（僅限兩車對(duì)比），

2、國(guó)產(chǎn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？

引言：自主品牌最近這兩年的發(fā)展可以說(shuō)非常的迅速，不單單是在銷量上超越了合資品牌，而且在整體的外觀設(shè)計(jì)方面，做的也是比合資品牌要好了，現(xiàn)在的消費(fèi)者在購(gòu)買車型的時(shí)候，很多的人都喜歡原創(chuàng)度更高的車型，如果說(shuō)是靠著模仿和山寨，那么這個(gè)車險(xiǎn)，在未來(lái)的道路肯定是非常吸取的，而現(xiàn)在像奇瑞汽車，哈佛汽車，榮威汽車以及傳祺汽車，在外觀的設(shè)計(jì)方面做的已經(jīng)非常的成熟了，也深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，不單單是在外觀方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域做得同樣是非常出色的，而今天筆者就來(lái)和大家聊一聊公認(rèn)最值得購(gòu)買的4款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)不輸合資，動(dòng)力強(qiáng)油耗省。

公認(rèn)最值得購(gòu)買的4款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)不輸合資，動(dòng)力強(qiáng)油耗低第一款：榮威1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)榮威自主研發(fā)的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前是搭載在榮威的RX5上面，如果你拿這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和別克昂克威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，都是完全相同的，只不過(guò)說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)上不同而已，其實(shí)榮威自主研發(fā)的這臺(tái)1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)是吸收了上汽通用的技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，而工信部給出的百公里綜合油耗為6.8L，采用的是缸內(nèi)中置直噴的技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)確實(shí)非常不錯(cuò)，而有很多的車主在實(shí)際用車的過(guò)程當(dāng)中也表示，且油耗維持在百公里8L左右，這樣的成績(jī)表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是值得購(gòu)買的，

第二款：奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提到奇瑞汽車，想必很多的消費(fèi)者腦海中的印象就是高性價(jià)比和技術(shù)控，高性價(jià)比說(shuō)明的就是奇瑞汽車旗下的車型價(jià)格方面非常的厚道，而提到技術(shù)控則就是說(shuō)，奇瑞汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱領(lǐng)域的研發(fā)做得是非常不錯(cuò)的，目前奇瑞最新款的1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是搭載在奇瑞瑞虎7和奇瑞瑞虎8上面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)37.1%，在自主品牌當(dāng)中處于領(lǐng)先的地位，其最大功率為147馬力，最大扭矩為210牛米，雖然說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)一般，但是它的性能非常穩(wěn)定，而且燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也很好。