分期買(mǎi)車(chē)這類貨車(chē)司機(jī)在貨源不好的狀況下，不得不降低貨運(yùn)價(jià)格尋找貨源，這恰恰讓貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格變得更低。這就更加促進(jìn)了貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格的低迷，為什么我國(guó)的糧食價(jià)格高，農(nóng)民還收入低呢，現(xiàn)在貨運(yùn)價(jià)格降低，出現(xiàn)了很多俗稱的夫妻車(chē)，因?yàn)槿绻麅r(jià)格相差比較大，客戶會(huì)有明顯被騙的感覺(jué)。

1、為什么中國(guó)種糧的收益這么低？

造成我國(guó)糧食收入低主要因素有兩方面引起的，一是國(guó)策，而是生產(chǎn)模式。作為一個(gè)國(guó)家長(zhǎng)期穩(wěn)定糧食價(jià)格，是各行各業(yè)的建設(shè)基礎(chǔ)，也是穩(wěn)定一個(gè)國(guó)家政治，民情和民心的主要因素和作用，從我國(guó)建國(guó)以后到現(xiàn)在，糧食價(jià)格一直處于低價(jià)運(yùn)行，從來(lái)就沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度增長(zhǎng)過(guò)，這主要是讓社會(huì)上的最低層的人們照樣能夠有飯吃，不會(huì)挨餓，這才是一個(gè)國(guó)家的基本糧食國(guó)策。

作為現(xiàn)在我國(guó)的糧食價(jià)格其實(shí)在全世界的糧食價(jià)格上，我國(guó)糧食價(jià)格還是比較高的國(guó)家，可是為什么我國(guó)的糧食價(jià)格高，農(nóng)民還收入低呢？這主要與我國(guó)的農(nóng)民種地生產(chǎn)糧食方式有著主要關(guān)系。因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還是采取的半機(jī)械化生產(chǎn)，還需要大量的人工投工才造成了我國(guó)的糧食生產(chǎn)成本高，農(nóng)民種地生產(chǎn)糧食收入低的主要原因，近些年來(lái)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)在發(fā)展上，不斷的提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入效益，特別是現(xiàn)在的人工投工收入效益在年年提高，才是造成糧食生產(chǎn)成本高，農(nóng)民種地生產(chǎn)糧食收入低的主要原因。

2、為什么懂車(chē)帝里面的汽車(chē)價(jià)格那么低，有人真的能用它說(shuō)的價(jià)格買(mǎi)到車(chē)嗎？

通常都是買(mǎi)不到的，不僅僅是懂車(chē)帝，汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、太平洋汽車(chē)等老牌的汽車(chē)網(wǎng)站，上面顯示的折扣價(jià)格基本上都是買(mǎi)不到的，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商也學(xué)精了，通過(guò)汽車(chē)流量平臺(tái)利用低價(jià)吸引客戶電話咨詢，通過(guò)電話引導(dǎo)到店，到店之后就交給銷(xiāo)售進(jìn)行溝通了。所以平臺(tái)上的價(jià)格優(yōu)惠通常都比較大，但也不會(huì)沒(méi)有底線，因?yàn)槿绻麅r(jià)格相差比較大，客戶會(huì)有明顯被騙的感覺(jué)。

但如果你要享受平臺(tái)上的低價(jià)，就需要達(dá)成一定的條件，例如商業(yè)險(xiǎn)精品配件等方面，實(shí)際上經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)其他方面將差價(jià)補(bǔ)了回來(lái)。但也有能買(mǎi)到的，這種情況通常都是在經(jīng)銷(xiāo)商節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，為了完成廠家的業(yè)績(jī)要求而不得不低價(jià)促銷(xiāo)，有時(shí)候也是為了資金周轉(zhuǎn)的需求，這種情況通常在六七月份。這個(gè)時(shí)間段也是汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的低迷期，也正好是廠家的節(jié)點(diǎn)期，這個(gè)時(shí)間段的車(chē)價(jià)基本上都還比較便宜，

3、為什么現(xiàn)在貨運(yùn)的價(jià)格那么低？那么透明？

造成現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)價(jià)格低、價(jià)格透明的現(xiàn)狀，是由于貨運(yùn)信息發(fā)達(dá)，貸款買(mǎi)車(chē)降低了貨運(yùn)行業(yè)的門(mén)檻等原因。全國(guó)有3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，這就說(shuō)明了貨車(chē)司機(jī)的門(mén)檻是很低的，這3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)里面，只要有想買(mǎi)貨車(chē)單干的，就算自己買(mǎi)不起，現(xiàn)在金融業(yè)的發(fā)達(dá)程度，也可以找銀行或者小的金融機(jī)構(gòu)貸款買(mǎi)車(chē)。由于智能手機(jī)的興起，出現(xiàn)了很多手機(jī)上配貨平臺(tái)，

其中貨車(chē)幫、運(yùn)滿滿、省省回頭車(chē)是大貨車(chē)司機(jī)平時(shí)用的最多的手機(jī)配貨平臺(tái)。這些軟件平臺(tái)讓貨車(chē)司機(jī)和貨主實(shí)現(xiàn)了直接對(duì)接，貨主在上面發(fā)布貨源以后，所有貨車(chē)司機(jī)都可以看到這條貨源信息，往往在短短的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，貨主的手機(jī)就會(huì)被這些貨車(chē)司機(jī)的電話狂轟亂炸，從而就讓貨運(yùn)價(jià)格透明起來(lái)，使貨車(chē)司機(jī)失去了議價(jià)能力?，F(xiàn)在養(yǎng)貨車(chē)的貨車(chē)司機(jī)里面，很大一部分剛開(kāi)始買(mǎi)車(chē)時(shí)，手里的錢(qián)是不足以一次性付清車(chē)款的，

因?yàn)橐惠v新的大貨車(chē)的價(jià)格，往往達(dá)到了30萬(wàn)以上甚至更多?，F(xiàn)在金融服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)起來(lái)了，一次性不能付清車(chē)款的情況下，一般都可以找銀行或者金融機(jī)構(gòu)分期付款買(mǎi)車(chē)，這不僅降低了加入貨運(yùn)行業(yè)的門(mén)檻，還造成了這類貨車(chē)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)壓力。分期買(mǎi)車(chē)這類貨車(chē)司機(jī)在貨源不好的狀況下，不得不降低貨運(yùn)價(jià)格尋找貨源，這恰恰讓貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格變得更低，

在很多年前，一輛跑長(zhǎng)途的大貨車(chē)，基本都是兩個(gè)司機(jī)在車(chē)上輪流開(kāi)。其中一個(gè)司機(jī)開(kāi)累了換上另外一個(gè)司機(jī)再開(kāi)，現(xiàn)在貨運(yùn)價(jià)格降低，出現(xiàn)了很多俗稱的夫妻車(chē)，也就是老公開(kāi)車(chē)，老婆陪在車(chē)上，開(kāi)車(chē)以外的活老婆幫忙干，還有的干脆一輛大貨車(chē)就車(chē)主一個(gè)人開(kāi)，開(kāi)累了就休息，甚至在趕時(shí)間的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)熬夜疲勞駕駛。這也降低了貨車(chē)車(chē)主的養(yǎng)車(chē)成本，增加了自己在這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在別人不能接下來(lái)的低價(jià)貨源的情況下，這類司機(jī)接下這種貨源甚至還有一些賺。