寶駿屬于合資自主品牌，屬于汽車合資公司股東共同所有。除了高端產(chǎn)品，目前的自主品牌已經(jīng)有進(jìn)攻B級(jí)車市場(chǎng)的技術(shù)實(shí)力，諸如吉利、長(zhǎng)安等，雖然技術(shù)力達(dá)到了，但是品牌影響力的欠缺還是無法對(duì)車輛本身的售價(jià)帶來溢價(jià)，如果以品牌合資方定調(diào)，寶駿實(shí)際上并不屬于合資，但從技術(shù)角度出發(fā)，它既沾了通用技術(shù)光，也得到上汽的支持，那么這樣算它才符合合資車的定義。

1、上汽通用五菱寶駿算是自主品牌還是合資品牌？

寶駿屬于合資自主品牌，屬于汽車合資公司股東共同所有。上汽通用五菱屬于“中中外”汽車合資公司，據(jù)我所知中國(guó)只有這一家，這個(gè)合資公司有兩個(gè)特點(diǎn)：1，兩個(gè)中國(guó)股東上汽和五菱，占股份56%，外國(guó)股東美國(guó)通用占44%股份，但控股權(quán)還是中國(guó)的兩個(gè)國(guó)企，上海的國(guó)企上汽和柳州的國(guó)企五菱；2，上汽通用五菱這個(gè)汽車合資公司很特別，不像中國(guó)別的汽車公司，如上汽通用生產(chǎn)美國(guó)車，上海大眾生產(chǎn)德國(guó)車，長(zhǎng)安福特生產(chǎn)美國(guó)車，廣州豐田生產(chǎn)日本車，上通五這個(gè)合資公司很特殊，生產(chǎn)的是中國(guó)品牌的汽車，五菱汽車和寶駿汽車，

2、五菱是被上汽通用收購(gòu)的，怎么還算自主品牌，應(yīng)該是合資車吧？

首先糾正一點(diǎn)，五菱并不是被上汽通用收購(gòu)的，上汽通用五菱汽車股份有限公司是2002年11月18日正式掛牌成立的，是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車（中國(guó)）公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠。幾十年來，公司的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，逐漸發(fā)展成為一家國(guó)際化和現(xiàn)代化的大型本土合資企業(yè)，

上汽通用五菱旗下?lián)碛形辶馄嚒汄E汽車兩個(gè)品牌及寶駿510、寶駿560、寶駿310、寶駿730、五菱宏光S、五菱宏光S1等暢銷車型。菱汽車現(xiàn)有的車型包括五菱宏光，五菱榮光，五菱之光，五菱征程等車型，以及即將上市的首款SUV五菱宏光S3.五菱宏光可謂一款“神車”，該產(chǎn)品以流暢的外形設(shè)計(jì)，多樣化、實(shí)用性的寬敞駕乘空間，

顛覆了人們對(duì)商務(wù)車的傳統(tǒng)印象。五菱宏光在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，以及在操控性和安全性上都有著上佳表現(xiàn)，五菱榮光2008年4月，正式下線，相比較于五菱之光，五菱宏光擁有更強(qiáng)的承載能力。五菱之光五菱之光在2001年開始研發(fā)，并且于2002年11月正式上市，定位為微型面包車，截止目前為止，五菱之光全球銷量近百萬輛。

從微卡、微面，再到宏光、宏光S、宏光S1，五菱產(chǎn)品線還需要一輛SUV，沒錯(cuò)，五菱宏光首款SUV宏光S3即將在11月份上市，定位中型SUV，7座車型采用2 2 3布局，外觀活潑時(shí)尚，內(nèi)飾采用棕/黑雙拼設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩為147牛·米?？偨Y(jié)：五菱是正兒八經(jīng)的國(guó)產(chǎn)品牌，當(dāng)初為了拿到造車資格掛靠到上汽，通用看到有搞頭又入了技術(shù)股，才有今天的上汽通用五菱，

3、我開遠(yuǎn)景suv，老被開寶駿的同事笑話，寶駿真屬合資車？

對(duì)于自用品，不要太在意別人的說法。只要能夠滿足自己消費(fèi)訴求就是一個(gè)好產(chǎn)品，特別是對(duì)于汽車這類大件且長(zhǎng)期使用的消費(fèi)品尤其如此，除了高端產(chǎn)品，目前的自主品牌已經(jīng)有進(jìn)攻B級(jí)車市場(chǎng)的技術(shù)實(shí)力，諸如吉利、長(zhǎng)安等，雖然技術(shù)力達(dá)到了，但是品牌影響力的欠缺還是無法對(duì)車輛本身的售價(jià)帶來溢價(jià)。預(yù)算越高，相應(yīng)的消費(fèi)者對(duì)品牌也就越重視，這已經(jīng)脫離實(shí)際產(chǎn)品高度的選擇，

遠(yuǎn)景SUV其實(shí)就是懸掛吉利標(biāo)的GX7再進(jìn)化版。如果從底盤架構(gòu)而言，它稱得上完全“合資”，無論是前后懸掛形式、軸距、輪距還是車內(nèi)空間優(yōu)化等等都一并繼承了優(yōu)良傳統(tǒng)，動(dòng)力總成部分才是吉利自己的技術(shù)支持，1.4T CVT擁有215N·m和133馬力的峰值輸出，燃油經(jīng)濟(jì)性才是這副發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，與遠(yuǎn)景SUV相近的寶駿產(chǎn)品是530，對(duì)于后來者它的尺寸和軸距變得更有優(yōu)勢(shì)，一定程度為良好的空間表現(xiàn)帶來正面推動(dòng)，因?yàn)槿挡惶峁┧尿?qū)車型，所以底盤的設(shè)計(jì)完全以空間為主導(dǎo)，全平地臺(tái)優(yōu)化就簡(jiǎn)單得多，它甚至還能增添第三排座椅實(shí)現(xiàn)7座，就空間利用部分它的確更勝一籌。