通用汽車公司經過斯隆的改革整頓，迅速發(fā)展成為世界上最大的汽車公司。斯隆 Model是由美國企業(yè)家斯隆于1923年創(chuàng)立并在通用汽車公司中實施的管理系統(tǒng)模型，斯隆擔任通用汽車公司社長23年，短短三年時間，他將瀕臨破產的通用汽車公司扭虧為盈，樹立了企業(yè)組織管理的世紀典范，他還和通用電氣的杰克·韋爾奇一起被稱為20世紀最偉大的CEO。

Alfred斯隆(阿爾弗雷德·P·斯隆，18751966)美國企業(yè)家是一位傳奇式的領袖。被譽為通用汽車公司25年來第一位成功的職業(yè)經理人和第八任總裁斯隆是管理和商業(yè)模式創(chuàng)新的代表人物。在《商業(yè)周刊》75周年之際，斯隆被選為75年來最偉大的創(chuàng)新者之一。GM 斯隆第8任總裁是咖啡和茶葉進口商的兒子，在紐約布魯克林長大。

1898年，他的父親以5000美元的價格買下了一家小型滾珠軸承廠，交給他經營。20年后，斯隆將工廠賣給杜蘭特，以1350萬美元(2700倍)加盟通用。斯隆在擔任運營副總經理三年后，于1923年升任公司總經理兼首席執(zhí)行官。這是緊急命令。當時通用汽車公司危在旦夕，正在解體過程中。通用汽車公司的企業(yè)家老板威廉·W·杜蘭特是個傳奇人物。他的眼光，頭腦，手腕，精力都很出眾。

Alfred p .斯隆(18751966)美國企業(yè)家，是一位傳奇式的領袖。被稱為成功的職業(yè)經理人，通用汽車公司是第八任總裁，斯隆是管理和商業(yè)模式創(chuàng)新的代表。在《商業(yè)周刊》75周年之際，斯隆被選為75年來最偉大的創(chuàng)新者之一。1921-1922年期間，他提出了集權政策控制下的分權管理組織模式，這是事業(yè)部制組織結構的雛形。

整個公司的大政方針，如財務控制、重要領導的任免、長遠規(guī)劃、重要研究項目的決定等。，都在公司總部手里；其他具體業(yè)務完全由各事業(yè)部負責。斯隆想；這種管理體制貫徹了決策與行政管理相分離的基本原則，使集權與分權得到更好的平衡。通用汽車公司經過斯隆的改革整頓，迅速發(fā)展成為世界上最大的汽車公司。斯隆擔任通用汽車公司社長23年。短短三年時間，他將瀕臨破產的通用汽車公司扭虧為盈，樹立了企業(yè)組織管理的世紀典范。他還和通用電氣的杰克·韋爾奇一起被稱為20世紀最偉大的CEO。

我在通用汽車這些年的讀書筆記如果說世界著名的商業(yè)領袖自己寫書、自己發(fā)表聲明是很少見的，那么美國通用汽車公司第八任總統(tǒng)斯隆自己寫了每一個字，修改了每一句話，把自己獨特的商業(yè)理念和做法濃縮成50%。二十年前，我精讀了這本書。當時的我就像一塊干涸的海綿，興奮地吮吸著里面的營養(yǎng)，為自己的職業(yè)實踐買單。

要說斯隆，就得先說杜蘭特?！八且粋€偉大的企業(yè)家，有很大的缺陷。他擅長創(chuàng)造，但不擅長管理。他擅長創(chuàng)造，但不擅長管理。雖然他以自己特有的勇氣創(chuàng)立了通用，但他并沒有讓通用騰飛，也沒能發(fā)揮出自己的作用。他成為通用汽車統(tǒng)治時期美國工業(yè)史上的悲劇之一。”斯隆在這本書中描述了通用汽車公司的創(chuàng)始人杜蘭特。至于斯隆，能走上通用的輝煌之路是幸運的，感謝杜蘭特的洞察和支持。

這是一種去中心化的結構，也就是M型的組織結構。20世紀20年代，有一種創(chuàng)新的組織結構拯救了美國通用汽車公司，這是一種去中心化的結構。20世紀20年代初，當福特著手證明自己不需要管理者時，新的繼任者通用汽車公司總經理斯隆正在進行試驗。當時通用幾乎被龐然大物福特碾壓，只能勉強維持微弱的第二位置。是一些無法與福特汽車公司競爭的車企拼湊出來的。斯隆我深入思考了車企的業(yè)務和組織架構應該是什么樣的，把那些不守紀律的獨立督導員改造成一個強大的管理團隊。

這些大公司基本都是事業(yè)部制的管理模式。這個我還沒寫完，今晚就寫完！請稍等片刻！斯隆 Model是由美國企業(yè)家斯隆于1923年創(chuàng)立并在通用汽車公司中實施的管理系統(tǒng)模型，它是一種部門結構的組織形式。其基本原則是將決策與行政管理分開，按產品或地區(qū)將生產經營活動分為若干部門，每個部門為一個核算單位。部門經理可以獨立管理自己新產品的產、供、銷，總公司只控制大方針、大政策，協(xié)調各部門的工作。