特斯拉沒有補(bǔ)貼，只有國(guó)產(chǎn)新能源才有補(bǔ)貼。特斯拉不在補(bǔ)貼目錄中，不可能獲得補(bǔ)貼，特斯拉在美國(guó)享有高昂補(bǔ)貼，目前至少有超過30個(gè)州對(duì)電動(dòng)汽車有超過5000美元的補(bǔ)貼，即使租賃電動(dòng)汽車也有2500美元的補(bǔ)貼，其次還有稅收補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等等，特斯拉在美國(guó)也是有大力支持的。

1、國(guó)產(chǎn)特斯拉有補(bǔ)貼嗎？

特斯拉沒有補(bǔ)貼，只有國(guó)產(chǎn)新能源才有補(bǔ)貼。特斯拉不在補(bǔ)貼目錄中，不可能獲得補(bǔ)貼，根據(jù)國(guó)家政策，只有進(jìn)入到《目錄》中的車型才可享受國(guó)家補(bǔ)貼，也就是還得通過工信部這一關(guān)。擴(kuò)展資料：國(guó)產(chǎn)新能源車補(bǔ)貼政策：1、純電動(dòng)車：綜合續(xù)航里程低于250公里的不予補(bǔ)貼，去年這個(gè)數(shù)字為150；綜合續(xù)航里程低于400公里補(bǔ)貼統(tǒng)一為1.8萬，大于等于400公里的統(tǒng)一補(bǔ)2.5萬；電池系統(tǒng)能量密度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到125Wh/kg，此前為105Wh/kg；2、插混：補(bǔ)貼起步仍為50公里（綜合工況）；補(bǔ)貼金額由2.2萬降至1萬；3、正式取消地方補(bǔ)貼；4、過渡期為3月26日-6月25日；，

2、深圳新能源補(bǔ)貼2萬，買特斯拉可以享受嗎？

雖然新能源補(bǔ)貼政策明確至2022年前不會(huì)取消，但對(duì)于特斯拉來說想要繼續(xù)獲得補(bǔ)貼并非易事——新政規(guī)定只有售價(jià)在30萬元或以下的純電動(dòng)車才能享受補(bǔ)貼，但支持“換電”模式的車輛則不受此限制，而特斯拉在中國(guó)的車型既不支持“換電”，售價(jià)亦在30萬元，這意味著過渡期結(jié)束后，購(gòu)買特斯拉將可能無法獲得補(bǔ)貼支持。不過距離7月22日尚有1個(gè)月時(shí)間，特斯拉仍然有價(jià)格調(diào)整空間，

3、新能源汽車補(bǔ)貼平均下降50%，比亞迪、蔚來、特斯拉還玩得轉(zhuǎn)嗎？

新能源汽車對(duì)于比亞迪、蔚來、特斯拉都沒有影響，最終的結(jié)果應(yīng)也不改變。蔚來汽車的危機(jī)不在于補(bǔ)貼的降低甚至退出，因?yàn)槲祦砥嚩ㄎ桓叨藢儆凇氨├?jí)”電動(dòng)汽車，以近期上市的蔚來ES6作為參考看一看利潤(rùn)夸張到什么程度，ES6車身尺寸4850*1965*1758、軸距2900mm，懸架為前雙A臂后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)；材料上的制造成本理論上是整車售價(jià)的40%，ES6可能會(huì)更低一些。

動(dòng)力方面ES6全系使用前后雙電，區(qū)別為中低配使用前后小功率的永磁同步電機(jī)、高配使用是高功率后交流異步電機(jī)，低配5.6秒破百、高配4.7秒破百，性能都不算不俗，不過電池組低配僅為70kwh、高配也才84kwh，以鎳鈷錳電池為例其電池成本平均為9.1、10.92萬，工況法測(cè)試?yán)m(xù)航里程分別為420、430、490、510公里，這一標(biāo)準(zhǔn)基本與其他品牌不到30萬的中端純電SUV相當(dāng)。

但是ES6的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)高達(dá)35.8-54.8萬，有如此大的利潤(rùn)空間幾萬元的補(bǔ)貼能對(duì)蔚來造成多少影響？但蔚來汽車的企業(yè)管理似乎相當(dāng)混亂，有如此大的利潤(rùn)空間還號(hào)稱每早一臺(tái)車得虧損幾十萬，連續(xù)的虧損已經(jīng)不是產(chǎn)品的問題而是企業(yè)結(jié)構(gòu)的問題，這類新勢(shì)力品牌在資本的熱炒下注定是曇花一現(xiàn)，美國(guó)特斯拉汽車與蔚來有異曲同工之妙，只是特斯拉炒作的是美國(guó)的資本，補(bǔ)貼也是拿美國(guó)政府與國(guó)內(nèi)無關(guān)；所以這個(gè)車企是樂于看到國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)震動(dòng)的，只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如何調(diào)整也輪不到特斯拉來分一杯羹。

特斯拉的核心技術(shù)在于控制系統(tǒng)，然而因控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致事故在單一車型的領(lǐng)域中特斯拉最高除了控制系統(tǒng)以外電機(jī)依靠采購(gòu)，早期使用臺(tái)灣富田后期是否能自主研發(fā)生產(chǎn)不得而知，電池使用日本松下鎳鈷鋁，這種元素的電池主要用在電子產(chǎn)品上，作為汽車動(dòng)力電池使用顯然高溫穩(wěn)定性非常差，超過200攝氏度出現(xiàn)自燃的概率也是電動(dòng)汽車領(lǐng)域最高的。

所以特斯拉的概念基本等于美國(guó)的蔚來或者法拉第，成功僅是因?yàn)榘Ｂ●R斯克更精明而已，對(duì)于這個(gè)品牌無需過于關(guān)注，比亞迪汽車有自主研發(fā)生產(chǎn)三電和整車配套的能力，電池類型也有鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩種，補(bǔ)貼對(duì)能量密度放開之后對(duì)于比亞迪而言反而是利好。成本更低的鐵電池能夠二次煥發(fā)青春不僅能平衡成本，而且也是后期一次次突破續(xù)航里程的基礎(chǔ)。