譬如上個(gè)世紀(jì)的上海市消費(fèi)數(shù)據(jù)就包括了很多華東地區(qū)的消費(fèi)，是不能作為上海本市消費(fèi)依據(jù)的。一個(gè)城市的消費(fèi)數(shù)據(jù)只是反映該地區(qū)的一個(gè)消費(fèi)能力指標(biāo)，比較單一；而GDP代表一個(gè)地區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，是衡量該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合指標(biāo)，其參考價(jià)值要大得多。

1、GDP代表經(jīng)濟(jì)實(shí)力嗎，為什么有的城市GDP高，消費(fèi)卻很低靡？

一個(gè)城市的消費(fèi)數(shù)據(jù)只是反映該地區(qū)的一個(gè)消費(fèi)能力指標(biāo)，比較單一；而GDP代表一個(gè)地區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，是衡量該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合指標(biāo)，其參考價(jià)值要大得多。同時(shí)，消費(fèi)的趨利性和流動(dòng)性決定了消費(fèi)的不確定性和不對(duì)應(yīng)性，譬如說(shuō)，上個(gè)世紀(jì)的上海市消費(fèi)數(shù)據(jù)就包括了很多華東地區(qū)的消費(fèi)，是不能作為上海本市消費(fèi)依據(jù)的。

一個(gè)地區(qū)（或城市）的消費(fèi)數(shù)據(jù)，不但跟其提供的服務(wù)和商品有關(guān)，而且跟其城市首位度和城市的地理位置有關(guān)，譬如說(shuō)，長(zhǎng)沙、武漢、鄭州等地區(qū)的消費(fèi)數(shù)據(jù)就不能完全地反映該城市實(shí)際的消費(fèi)能力，這個(gè)數(shù)據(jù)隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡和交通物流的改變是要發(fā)生變化的。所以說(shuō)，消費(fèi)數(shù)據(jù)只能代表一個(gè)地區(qū)短期的人氣和消費(fèi)，不是該地區(qū)（城市）全部的真實(shí)的實(shí)際購(gòu)買力，自然也不能代表該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，

2、上海為什么這么發(fā)達(dá)？

上海的發(fā)達(dá)不是因?yàn)樗凶錾虾?，而是這樣絕佳的地理位置，位于長(zhǎng)江三角洲的正中心和長(zhǎng)江入海處，換做任何城市都會(huì)發(fā)達(dá)。現(xiàn)在上海是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和金融中心，但此前，這個(gè)頭銜屬于蘇州，蘇州在明清時(shí)期曾是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，后來(lái)進(jìn)入海運(yùn)時(shí)代，上海取代了蘇州的位置。所以，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，發(fā)達(dá)富裕的永遠(yuǎn)是這塊地方，而不是什么名字，

為了支持上海建設(shè)航空樞紐港，蘇州遲遲不能建設(shè)自己的機(jī)場(chǎng)，因?yàn)闀?huì)導(dǎo)致上海兩大機(jī)場(chǎng)分流，因?yàn)樯虾：娇肇涍\(yùn)量的一半都是來(lái)自蘇州。為了支持上海建設(shè)鐵路樞紐，本來(lái)北京、南京至杭州方向的火車，從蘇州走直線距離最近，但現(xiàn)在幾乎所有火車，都要繞道很遠(yuǎn)經(jīng)過(guò)上海，為了發(fā)展上海的國(guó)際貨運(yùn)港，本屬于浙江的深水港——洋山港劃給了上海。

（橙色是現(xiàn)在的鐵路走向，而藍(lán)色則是最近距離，其實(shí)1935年就有蘇州到嘉興的鐵路）為了發(fā)展上海，原屬于江蘇的寶山、嘉定、奉賢、閔行、金山、松江、崇明都化給了上海，中國(guó)第一個(gè)自貿(mào)區(qū)要建在上海，第一架自主制造的“大飛機(jī)”要在上海，迪士尼要建在上海，國(guó)外的特斯拉要落戶上海所以，這樣獨(dú)得寵愛(ài)的幸運(yùn)兒，有任何不發(fā)達(dá)的理由嗎？在東京、紐約這些世界級(jí)城市群中，各個(gè)城市無(wú)論大小都分工合作相對(duì)平等，而上海規(guī)劃的上海都市圈和長(zhǎng)三角城市群，近則蘇州、無(wú)錫、常州、嘉興、湖州，遠(yuǎn)則杭州、寧波、南京甚至合肥，只有上海自帶主角光環(huán)。