北汽營(yíng)銷公司升級(jí)北汽管理部部長(zhǎng)劉世錦出任董事長(zhǎng)(文/彭克峰)隨著新董事長(zhǎng)蔣德毅的任命，北汽 集團(tuán)-10月22日?qǐng)?bào)道北汽集團(tuán)組織架構(gòu)這是蔣德毅接任徐和誼董事長(zhǎng)后的首次高層會(huì)晤。

電智家訊，8月12日，北汽藍(lán)谷()披露子公司北汽新能源2020年7月產(chǎn)銷快報(bào)，今年7月新能源北汽新能源產(chǎn)量1121輛，同比下降71%；銷量為2009輛，同比下降83%。7月份北汽新能源累計(jì)產(chǎn)量9574輛，同比下降36.91%；累計(jì)銷量1.67萬(wàn)輛，同比下降78.49%。這樣的數(shù)據(jù)可以用慘不忍睹來(lái)形容！曾經(jīng)的獨(dú)立新能源大哥已經(jīng)輝煌不在幾年前。北汽新能源的發(fā)展有目共睹。說(shuō)是新能源大佬也不為過(guò)。

2016北汽51559新能源汽車銷量，同比增長(zhǎng)156%，連續(xù)四年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)第一。2017 北汽新能源汽車銷量比上年幾乎翻了一番，同比達(dá)到136.2%，其中包括純電動(dòng)汽車，北汽新能源汽車主要車型:EC系列和EX系列。2018 北汽新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到158012輛，同比增長(zhǎng)53.11%，連續(xù)六年成為中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。而北汽新能源這位曾經(jīng)的新能源冠軍顯然沒(méi)能抓住機(jī)會(huì)，在這一年經(jīng)歷了從云端跌落到谷底的過(guò)程。北汽新能源這樣一來(lái)，其高端新能源汽車品牌ARCFOX就更讓人捉摸不透了。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，ARCFOXαT銷量?jī)H為94輛；9月和10月的銷量分別為29輛和336輛。這是ARCFOXαT自10月份上市以來(lái)所有已知的銷量數(shù)據(jù)，可以說(shuō)非常慘淡。

然而這個(gè)品牌在成立后很長(zhǎng)一段時(shí)間都默默無(wú)聞，甚至不為大眾所知。其產(chǎn)品的落地，僅僅是四年后的今天。在2019年4月的上海車展上，ARCFOX正式亮相了三款新車型，首款車型ARCFOXαT于今年10月24日正式發(fā)布，其補(bǔ)貼價(jià)格分別為24.19萬(wàn)元和31.99萬(wàn)元。上市時(shí)，北汽新能源總經(jīng)理劉玉在接受采訪時(shí)表示“ARCFOXαT將徹底引爆40萬(wàn)元以內(nèi)的汽油車”。

4月29日，北汽藍(lán)谷表示，原北汽新能源工程院副院長(zhǎng)戴康偉被任命為北汽新能源公司總經(jīng)理兼任北汽藍(lán)谷公司總經(jīng)理。這是繼劉玉出任黨委書記、董事長(zhǎng)后，-0/新能源和-0/藍(lán)谷的又一重要任命。資料顯示，戴康偉于2008年加入北汽-2/。他的研發(fā)領(lǐng)域是具有高能量密度、高熱量管理性能和高安全性能的電池。主持了北汽藍(lán)谷與當(dāng)代安普科技有限公司的合作項(xiàng)目，主導(dǎo)了CTP無(wú)模塊電池的開發(fā)。

劉玉曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，北汽藍(lán)谷的思維方式是去中心化的。只要它覺(jué)得自己做得不好，就會(huì)開始尋找合作伙伴，同時(shí)引進(jìn)人才，這也是北汽藍(lán)谷與麥格納、華為等合作伙伴深度合作的根本。幾乎可以肯定的是，戴康威上任后，北汽藍(lán)谷不僅會(huì)保持在“三電”領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，還會(huì)依托華為在智能網(wǎng)聯(lián)和車輛數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面有更多的動(dòng)作。技術(shù)出身的戴康偉無(wú)疑是北汽藍(lán)谷與華為合作對(duì)話的絕佳人選。

2020已經(jīng)翻過(guò)去了，但是在剛剛過(guò)去的12月，人事改防還是主旋律。據(jù)汽車生產(chǎn)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月汽車圈共發(fā)生12起高層變動(dòng)。12月1日，李東輝正式出任浙江吉利控股集團(tuán)CEO，安聰慧出任浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁。這次集團(tuán)致高管層調(diào)整可能預(yù)示著吉利將開始大力推進(jìn)新的業(yè)務(wù)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，而來(lái)自財(cái)務(wù)、并購(gòu)等事務(wù)的李東輝可能權(quán)限更大。

12月12日，一汽大眾總經(jīng)理和銷售公司總經(jīng)理雙雙發(fā)生變動(dòng)。一汽集團(tuán)合資合作部部長(zhǎng)潘占福接替剛剛升任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理的劉擔(dān)任一汽大眾總經(jīng)理。原一汽-大眾汽車有限公司副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限公司總經(jīng)理董秀輝接替潘占福主持合資合作部。祁鳴信息黨委書記郭永峰接任一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理

據(jù)汽車工商網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2月份至少有10家車企發(fā)生變更人事，涉及高管多達(dá)20人。其中人事因不同原因更改。有的是因?yàn)閭€(gè)人規(guī)劃變化，有的是因?yàn)楣緫?zhàn)略調(diào)整。值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)跨界汽車制造的浪潮再次涌動(dòng)，新四化無(wú)疑成為當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和潮流。蘋果、百度跑進(jìn)汽車圈，華為、小米也不斷傳出造車的消息。2021年初開始，資本加碼，自動(dòng)駕駛。

2月1日，奧迪正式公布了其與中國(guó)一汽新合資公司的管理委員會(huì)成員。此舉意味著奧迪與一汽將進(jìn)一步深化雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，也標(biāo)志著奧迪-一汽新能源合資公司將走上快車道。新合資公司的管理委員會(huì)將由五人組成，其中三人來(lái)自德國(guó)，兩人來(lái)自中國(guó)。其中，德國(guó)奧迪將任命HelmutStettner、HendrikAdrianWanger和ThomasNiewelt為德國(guó)管理委員會(huì)委員，中國(guó)一汽將任命于和為中國(guó)管理委員會(huì)委員。

6月18日，馬辭職10天后，北汽藍(lán)谷終于公布了新任總經(jīng)理，副總經(jīng)理何章祥接任經(jīng)理。此前有消息稱，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理將接替馬，但他并未如期赴任。公告顯示，北汽藍(lán)谷新能源已通過(guò)第九屆董事會(huì)第十六次會(huì)議決議，保證公司正常運(yùn)營(yíng)。在新經(jīng)理未正式任命期間，由副經(jīng)理何章祥代理經(jīng)理職務(wù)。董事會(huì)將盡快完成新經(jīng)理的選拔和任命。

何章祥，現(xiàn)任:北汽藍(lán)谷副總經(jīng)理。2005年至2013年任南京汽車集團(tuán)涂裝生產(chǎn)部部長(zhǎng)；2013年至2017年任北京汽車集團(tuán)有限公司整車業(yè)務(wù)總部文案部長(zhǎng)、北汽(鎮(zhèn)江)汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理；2017年起任北京新能源汽車有限公司黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理..

(文/彭克峰)隨著新任董事長(zhǎng)蔣德毅的上任，北汽集團(tuán)人事調(diào)整也拉開了序幕。近日，北汽 集團(tuán)召開黨委會(huì)宣布北汽營(yíng)銷公司由三級(jí)公司升級(jí)為二級(jí)公司，任命原北汽 集團(tuán)管理部主任劉世錦為公司董事。公開資料顯示，2012年至2015年，劉世錦擔(dān)任北京現(xiàn)代南區(qū)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，為北京現(xiàn)代在南方市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。2016年，

2016年6月，劉世錦調(diào)任北汽昌河任副總經(jīng)理，主管銷售。2018年初，劉世錦回京擔(dān)任北汽 集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部總監(jiān)，統(tǒng)籌集團(tuán)各子公司主要經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，跟蹤市場(chǎng)發(fā)展及策略調(diào)整?？梢钥闯?，劉世錦在北汽-2/中有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。值得注意的是北汽營(yíng)銷公司由三類公司升級(jí)為二類公司，這也意味著北汽-0/新能源北汽營(yíng)銷公司與-0之間的合資公司正式成立。

《老子》云:“樂(lè)從此，莫能守之；富而驕，弄巧成拙?！睋?jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2022年，北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱北汽-2/)四大板塊(北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳)業(yè)務(wù)總銷量跌至近6年來(lái)的新低94.7萬(wàn)輛。值得一提的是，北京奔馳作為豪華品牌的定位支撐了北汽 集團(tuán)，銷量貢獻(xiàn)過(guò)半，達(dá)到59.2萬(wàn)輛，利潤(rùn)貢獻(xiàn)超過(guò)96%。

財(cái)經(jīng)汽車新聞北汽 集團(tuán)管理部部長(zhǎng)劉世錦as 北汽營(yíng)銷公司董事長(zhǎng)。10月22日?qǐng)?bào)道北汽 集團(tuán)組織架構(gòu)和人事排列為調(diào)整。后調(diào)整，北汽劉世錦為營(yíng)銷公司董事長(zhǎng)，劉世錦為前北汽 集團(tuán)管理部主任。這是蔣德毅接任徐和誼董事長(zhǎng)后的首次高層會(huì)晤。公開資料顯示，劉世錦于2012年至2015年擔(dān)任京華現(xiàn)代南區(qū)事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

2016年6月，劉世錦調(diào)任北汽昌河擔(dān)任副總經(jīng)理，主管銷售業(yè)務(wù)。2018年初，劉世錦入職北汽 集團(tuán)擔(dān)任經(jīng)營(yíng)管理部總監(jiān)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌集團(tuán)在京子公司的重大經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、市場(chǎng)發(fā)展跟蹤及策略調(diào)整，今年9月25日，北汽 集團(tuán)宣布北汽營(yíng)銷公司升級(jí)為二類公司，與BAIC和北汽新能源同級(jí)。