為什么高鐵只有客運，而沒有貨運。（重載鐵路）重載，就是希望火車拉貨越多越好，所以我們要發(fā)展重載鐵路，一次從能拉3000噸，發(fā)展到拉5000噸、10000噸，到現(xiàn)在大秦鐵路一列火車能夠拉2萬噸，在過去國內鐵路路網(wǎng)還不夠發(fā)達的時候，鄭州就那么兩條普線鐵路交匯，一條是京廣線，另一條是隴海線，但這兩條線路一條是連接中國南北的大動脈，一條是連接東西部的大動脈，有很多列車都會從鄭州過路，鄭州北站是亞洲最大的鐵路貨運編組站。

1、看規(guī)劃“米”字鐵路樞紐城市交通便捷時，樞紐地位為什么下降了？

在過去國內鐵路路網(wǎng)還不夠發(fā)達的時候，鄭州就那么兩條普線鐵路交匯，一條是京廣線，另一條是隴海線，但這兩條線路一條是連接中國南北的大動脈，一條是連接東西部的大動脈，有很多列車都會從鄭州過路，鄭州北站是亞洲最大的鐵路貨運編組站。后來隨著鐵路建設的加快，越來越多新線建成，有些列車也改變了運行線路，因為有了更多的選擇，同時也減輕了一些樞紐地帶的運輸壓力，

到了高鐵時代，鄭州也有很多高鐵線路過境，逐步形成了米字形的高鐵路網(wǎng)，依然能算得上中國鐵路的心臟地帶。鄭州南邊的武漢這些年新建了不少鐵路，形成了重要的樞紐，分流了一些東西走向的列車，西安和長沙好像樞紐地位是在上升，因為西安是最近二十年來有了西康線、寧西線、包西線才形成了樞紐，再加上一些高鐵的建成，樞紐地位比過去是提升了。

2、為什么高鐵不開通貨運？

為什么高鐵只有客運，而沒有貨運？我來回答一下這個問題，因為這牽扯到了我國、甚至是世界鐵路的發(fā)展模式，總結起來有三條：高速、重載和信息化。高速，就是希望火車跑得越快越好，所以我們要發(fā)展高速鐵路，縮短時空，打破過去用時間換取空間的模式，讓旅客們乘車出行不再痛苦、不再壓抑、不再難熬，不再崩潰，高速鐵路解決的是旅客出行時間和舒適度問題。

（重載鐵路）重載，就是希望火車拉貨越多越好，所以我們要發(fā)展重載鐵路，一次從能拉3000噸，發(fā)展到拉5000噸、10000噸，到現(xiàn)在大秦鐵路一列火車能夠拉2萬噸，讓火車拉貨越拉越多有兩個辦法，一個是多掛幾節(jié)車廂，現(xiàn)在的重載鐵路列車的編組已經(jīng)達到了100多節(jié)；另一種辦法是提高單個貨車的軸重，軸重越大，單車拉的貨越多，這個很好理解，軸重就相當于貨車的腿，越粗壯的腿，才能拉越重的貨。

像煤炭和石油、機械設備等大宗貨物對運輸時間的要求是不高的，通過火車運輸沒必要跑的太快，并且一列火車載重量多達5000噸甚至2萬噸，也不能開得太快，否則由于慣性作用，一旦行車遇見問題，想要立刻剎車停下也辦不到（參考公路上出事的大卡車，就會一清二楚），所以，普通貨車或者重載鐵路貨車最高運行速度是每小時80至120公里。