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進(jìn)口車關(guān)稅什么時(shí)候下調(diào),進(jìn)口汽車關(guān)稅何時(shí)開始下降

來源:整理 時(shí)間:2023-01-20 19:02:35 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

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1,進(jìn)口汽車關(guān)稅何時(shí)開始下降

今年汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)幅度或許在10%至15%之間,即合理位置調(diào)降至15%,極限位置在10%,而不會(huì)如外界所猜測的由25%直降至5%。
親,汽車屬于奢侈品,目前還沒有收到下調(diào)的通知,而且短期看這種下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅的可能性比較小,希望可以幫到你。

進(jìn)口汽車關(guān)稅何時(shí)開始下降

2,中國進(jìn)口汽車關(guān)稅什么時(shí)候下調(diào)

4月10日,博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式上公布了中國擴(kuò)大開放的一系列新舉措,包括將盡快放寬外資股比限制,特別是汽車行業(yè)外資限制,以及進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)。進(jìn)口車價(jià)格的下降,必定會(huì)對同級(jí)的合資和自主品牌產(chǎn)生威脅。對此,降低售價(jià)和提高產(chǎn)品質(zhì)量將是必要的舉措。長遠(yuǎn)來看,新的舉措將影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局。

中國進(jìn)口汽車關(guān)稅什么時(shí)候下調(diào)

3,進(jìn)口車關(guān)稅什么時(shí)候降

具體時(shí)間還沒有確定。今年會(huì)下調(diào)。今年汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)幅度或許在10%至15%之間,即合理位置調(diào)降至15%,極限位置在10%,而不會(huì)如外界所猜測的由25%直降至5%。
任何商品進(jìn)入中國,首先就會(huì)被征收17%的增值稅??梢詮亩氲秸磕陱亩愂罩械玫蕉嗌俚呢?cái)政收入。這個(gè)命題大概是和中國何時(shí)成為真正意義上的發(fā)達(dá)國家是掛鉤的吧。中國現(xiàn)在才發(fā)展了60多年,再過個(gè)60年吧。

進(jìn)口車關(guān)稅什么時(shí)候降

4,汽車關(guān)稅什么時(shí)候下調(diào)車價(jià)下調(diào)

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),自2018年7月1日起,將汽車整車稅率分別為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)稅率下調(diào)至15%,降稅幅度分別為40%、25%;將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%,平均降稅幅度46%。降低關(guān)稅既是國家促進(jìn)國際貿(mào)易量的一種方式也是降低納稅人稅負(fù)的重要方法,對于購買進(jìn)口汽車零部件的企業(yè)最直接的表現(xiàn)為價(jià)格降了。國內(nèi)的合資汽車制造商在進(jìn)口關(guān)稅降低時(shí),使用進(jìn)口零部件會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的狀況,但大部分汽車零部件關(guān)稅僅僅降了2%,對于產(chǎn)品價(jià)格來說,影響不是太大。有一點(diǎn)降價(jià)空間,相對于進(jìn)口汽車有10%左右的降價(jià)空間,國產(chǎn)合資車降價(jià)幅度會(huì)很小。

5,中國什么時(shí)候下調(diào)汽車的進(jìn)口關(guān)稅

根據(jù)WTO要求,減免所有進(jìn)口關(guān)稅,2015年實(shí)施。理論上講會(huì)關(guān)稅會(huì)下調(diào),到時(shí)候?qū)鴥?nèi)重工業(yè)和輕工業(yè)沖擊比較大 ,但國內(nèi)會(huì)想其它辦法征稅,來保護(hù)自主品牌汽車。 進(jìn)口汽車關(guān)稅25% 消費(fèi)稅稅率依據(jù)車輛排氣量(10-40%)增值稅17% 還需交購置稅、車船稅綜合稅率=基本關(guān)稅(25%)+消費(fèi)稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量),總計(jì)大約120%左右。關(guān)稅主要看進(jìn)口車排量,排量不一樣、品牌不同,關(guān)稅也不同。另進(jìn)口車需要有品牌授權(quán)書,舊機(jī)動(dòng)車是法律禁止進(jìn)口的。
2006年會(huì)大幅度下調(diào)
4月10日,博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式上公布了中國擴(kuò)大開放的一系列新舉措,包括將盡快放寬外資股比限制,特別是汽車行業(yè)外資限制,以及進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)。進(jìn)口車價(jià)格的下降,必定會(huì)對同級(jí)的合資和自主品牌產(chǎn)生威脅。對此,降低售價(jià)和提高產(chǎn)品質(zhì)量將是必要的舉措。長遠(yuǎn)來看,新的舉措將影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局。
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