首先,你提到的京津冀一體化并不準(zhǔn)確。提出一體化,就是因為從來都不一體化,從提出一體化到真正實現(xiàn)一體化,道路漫長,試想,如燕郊劃歸北京,也就談不上京津冀一體化了,前段時間嚷嚷得很熱鬧的京津冀乘車一卡通,據(jù)說也是一體化的一個成果,燕郊自然就成了京津冀一體化的橋頭堡,北京城市副中心的擴(kuò)展地。
1、京津冀一體化,車牌可以一體化嗎,為什么?
提出一體化,就是因為從來都不一體化。從提出一體化到真正實現(xiàn)一體化,道路漫長,因為一體化的三地之中,有地位特殊待遇特殊的京城。即便是從河北天津聯(lián)通北京的高速公路,也是最近才有消息說,已經(jīng)將全部斷頭路連接上了,一體化了,前段時間嚷嚷得很熱鬧的京津冀乘車一卡通,據(jù)說也是一體化的一個成果。但是在刷手機(jī)早已經(jīng)成為乘車潮流的時代里,這樣的一卡通成果到底還有多大的吸引力,也就不大好說了,
畢竟,刷手機(jī)乘車已經(jīng)是快要全國一體化了。至于在汽車時代,最明顯的顯示著地域差別的車牌號,其微乎其微的一體化的可能性就可想而知了,京牌進(jìn)京是不必辦理進(jìn)京證的,甚至可以走直接通道,不必進(jìn)外地牌照包括河北天津牌照車輛必須進(jìn)去的檢查站。而北京牌照早已經(jīng)進(jìn)入了搖號申領(lǐng)的限制狀態(tài),天津也有自己的限制,河北的牌照還是放開的,
2、京津冀一體化,為什么高考不一張卷,分好錄???
這個是上層教育部門的決策,肯定有他們的道理。高考試卷正在嘗試統(tǒng)一,比如到目前為止已經(jīng)有十個省份開始使用統(tǒng)一的全國一卷,而因為大家使用相同的試卷,我們也就可以清晰的看到不同省市高考壓力,分?jǐn)?shù)線是最直接的參考,京津冀一體化與過去提出的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京唐秦合并成大北京等概念沒有太大的變化。這一概念至少在80年代就有很多專家提出并進(jìn)行了多次論證了,
3、京津冀一體化安陽什么地位?
很高興回答這個問題。在京津冀城市圈中,安陽是最外圍區(qū)域,所以無論從輻射度還是到重視度上,安陽都是相對較弱的,但安陽也并不是沒有優(yōu)勢。一方面,區(qū)位和邯鄲邢臺差不多,交通通達(dá)度不算低;另一方面,工業(yè)基礎(chǔ)相對扎實,如果是產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè),也是有一定吸引力讓他們落戶的,所以說,安陽在京津冀一體化進(jìn)程中,地位不高,但筆者認(rèn)為也是有自己的優(yōu)勢的。
首先,你提到的京津冀一體化并不準(zhǔn)確,準(zhǔn)確的說法是京津冀協(xié)同發(fā)展。2018年11月,中共中央、國務(wù)院明確要求以疏解北京非首都功能為\
4、在京津冀一體化的背景下,河北什么時間能教育也一體化呢?