在上海目前專車和優(yōu)享訂單不是太多，可以選擇開快車，成本投入也低。如果有滴滴賬戶或美團賬戶半年以上，分數高的可以考慮專車，如果是什么都沒有的小白司機，那一開始開專車就比較難了，就拿滴滴來必須符合前100單零投訴，才能申請升，美團估計也會有要求。
1、在上海開專車的話，是選擇滴滴還是美團？
在上海目前專車和優(yōu)享訂單不是太多，可以選擇開快車，成本投入也低。上海作為全國起步價最高的城市，常住人口2400萬，總人口高峰3000萬，在上海開車只要肯努力肯定能賺到錢，每月上萬是沒有問題的，但目前外地人在上海注冊賬戶綁定賬戶不是那么容易。如果有滴滴賬戶或美團賬戶半年以上，分數高的可以考慮專車，如果是什么都沒有的小白司機，那一開始開專車就比較難了，就拿滴滴來說，必須符合前100單零投訴，才能申請升，美團估計也會有要求，
2、滴滴在上海合法嗎？
記得前些年還是傳統(tǒng)媒體占領導地位的時代，每天都可以從報紙上看到誰誰誰座黑車被宰了，或者半路被甩了，或者被出租拒載了等等，滴滴出現后這些問題基本上消失了，這是滴滴的功勞移動互聯網的魅力，但是滴滴的模式和我國現有的法律是相違背的，私家車不允許營運，還有政府鼓勵公共交通出行，以便于交通秩序的規(guī)范和節(jié)約能源，所以在很多地方對滴滴應該是態(tài)度曖昧，由于滴滴的資本方有實力強大的國企在周旋，所以大部分地方沒有人管滴滴，但是近期爆出來很多地方開始抓滴滴司機，抓到就罰款。
記得去年上海出臺了網約車管理條例，對網約車有一定的限制，應該是限制了車型和排量，這個你查一下，只要在他的規(guī)定范圍內應該就是合法的，這讓人聯想到貨運滴滴快遞物流第三擔保支付平臺“51快配”貨車完全屬于營運車輛，而且網絡配貨可以減少空駛和節(jié)約能源，但肯定是對現有模式有沖擊。同樣是滴滴模式也差不多，一個是違法的一個是合法的。
