其他地鐵都出現(xiàn)不同程度的虧損，其中虧損最大的成都地鐵虧損達(dá)到76.68億，北京地鐵虧損73.07億，南京地鐵虧損34.46億，長(zhǎng)春地鐵虧損29.79億，青島地鐵虧損19.4億天津地鐵虧損17.2億，重慶地鐵虧損15.92億。那為什么同樣是一線城市，而且深圳的人口比北京還要少，地鐵運(yùn)營(yíng)里程也比北京還要少，為什么深圳地鐵能夠盈利110億，而北京地鐵卻虧損73億呢。

1、北京地鐵虧損73億，深圳地鐵卻能賺110億，你認(rèn)為原因何在？

過(guò)去十幾年，我國(guó)各大城市都紛紛掀起了一輪地鐵建設(shè)熱潮，不管本地的交通有沒(méi)有堵塞，也不管人口多少，只要能上馬的絕對(duì)不會(huì)落下，截止2021年，全國(guó)已經(jīng)有40個(gè)城市開(kāi)通地鐵。但是地鐵的建設(shè)成本是非常高昂的，一條幾十公里的地鐵，其建設(shè)成本就有可能達(dá)到幾百億，這對(duì)那些財(cái)政收入比較低的城市，承受壓力是比較大的，而且把這些地鐵建立起來(lái)之后，有很多城市的運(yùn)營(yíng)情況都并不太樂(lè)觀，大多數(shù)城市地鐵都處于虧損的狀態(tài)。

比如下圖是2020年全國(guó)一些主要城市地鐵運(yùn)營(yíng)情況，從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，在22個(gè)城市當(dāng)中，扣除政府補(bǔ)貼之后，真正盈利的只有三家地鐵公司，分別是深圳地鐵盈利110.66億，武漢地鐵盈利15.78億，沈陽(yáng)地鐵盈利5.55億。而其他地鐵都出現(xiàn)不同程度的虧損，其中虧損最大的成都地鐵虧損達(dá)到76.68億，北京地鐵虧損73.07億，南京地鐵虧損34.46億，長(zhǎng)春地鐵虧損29.79億，青島地鐵虧損19.4億天津地鐵虧損17.2億，重慶地鐵虧損15.92億，

在眾多地鐵公司當(dāng)中，深圳地鐵可以說(shuō)是一枝獨(dú)秀，一家地鐵的盈利能力就超過(guò)全國(guó)其他城市地鐵盈利的總和。那為什么同樣是一線城市，而且深圳的人口比北京還要少，地鐵運(yùn)營(yíng)里程也比北京還要少，為什么深圳地鐵能夠盈利110億，而北京地鐵卻虧損73億呢？看到這很多朋友都可能把問(wèn)題歸結(jié)于深圳地鐵票價(jià)貴，而北京地鐵票價(jià)便宜，

首先我們不否認(rèn)深圳地鐵票價(jià)貴是一個(gè)重要的原因，從全國(guó)范圍來(lái)看深圳的地鐵票價(jià)是比較高的，先來(lái)看一下北京的地鐵票價(jià)。北京軌道交通(不包括機(jī)場(chǎng))票價(jià)6公里(含)內(nèi)3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，再來(lái)看一下深圳地鐵票價(jià)。

起步價(jià)：首4公里2元，里程價(jià)4～12公里部分，每1元可乘坐4公里；12～24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過(guò)24公里，每1元可乘坐8公里，按照北京和深圳的地鐵票價(jià)，4公里以內(nèi)深圳更便宜，6公里以內(nèi)北京更便宜，但超過(guò)12公里以上，深圳的地鐵票價(jià)會(huì)更貴。比如同樣是20公里北京只需要5元，而深圳則需要6元，

但票價(jià)貴其實(shí)并不是深圳地鐵能夠獲取110億元利潤(rùn)的原因，單純從地鐵運(yùn)營(yíng)來(lái)看，實(shí)際上深圳地鐵也是虧損的，深圳地鐵真正賺錢的地方是靠房地產(chǎn)。我們來(lái)分析一下2020年深圳地鐵財(cái)報(bào)的基本數(shù)據(jù)就知道，2020年深圳地鐵營(yíng)業(yè)收入達(dá)到208.28億元，但對(duì)應(yīng)的營(yíng)業(yè)總成本達(dá)到213.33億元，如果單純從地鐵運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，實(shí)際上深圳地鐵是虧損了5億元左右。

但2020年深圳地鐵的投資收益非?？捎^，其中聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益達(dá)到116.64億，這也是深圳地鐵能夠獲得110億利潤(rùn)的重要原因，目前深圳地鐵的收入來(lái)源主要有幾塊：1、地鐵客運(yùn)。地鐵客運(yùn)是深圳地鐵的主營(yíng)業(yè)務(wù)，但其實(shí)一直并不怎么賺錢，2、房地產(chǎn)收入。深圳地鐵在開(kāi)發(fā)的過(guò)程當(dāng)中，自己也會(huì)開(kāi)發(fā)一些物業(yè)，比如地鐵拆遷過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的土地，他們會(huì)參與到物業(yè)的開(kāi)發(fā)，也會(huì)參與到一些安居房的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，還進(jìn)入到一些商業(yè)地產(chǎn)，比如安托山商業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，深圳灣匯云中心，車公廟商業(yè)開(kāi)發(fā)，前海時(shí)代二期，匯德大廈，

很多人可能不知道，深圳地鐵其實(shí)已經(jīng)成為深圳第二大開(kāi)發(fā)商。3、物業(yè)管理收入，目前深圳地鐵物業(yè)并不少，很多地鐵站都有一些商鋪對(duì)外出租，這都是一些收入來(lái)源，4、酒店運(yùn)營(yíng)的收入，目前深圳地鐵也有部分酒店在運(yùn)營(yíng)，但這個(gè)給的貢獻(xiàn)利潤(rùn)應(yīng)該并不是很高。5、市政業(yè)務(wù)收入，目前深圳地鐵的業(yè)務(wù)比較廣，他們有一些子公司參與到市政工程建設(shè)當(dāng)中，這部分也是收入來(lái)源。