曾經(jīng)有人高速公路收費還沒虧損，干脆不收費不就不虧損了。超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準，剛剛通車的高速公路，或者說處于山區(qū)偏遠的地方的高速公路，車流量往往偏小，收費根本無力支撐銀行利息支付，別說還本了，所以這些高速公路有時連工資都無法及時發(fā)放也是常有的事。

1、高速公路為什么收費，這些錢用來做什么了？

曾經(jīng)有人說，高速公路收費還沒虧損，干脆不收費不就不虧損了?？吹竭@句話，感到還可笑，高速公路屬于投資大，回收慢，周期長的投資，比如一條高速公路投資60億，資本金投入15億，45億貸款，貸款按低利率的情況下年度需支付2.7億，高的話需支付4億多。這意味著每天最低得收74萬才能付利息，這還不包括高速公路人員工資、養(yǎng)護、以及管理成本，以及還本問題。

剛剛通車的高速公路，或者說處于山區(qū)偏遠的地方的高速公路，車流量往往偏小，收費根本無力支撐銀行利息支付，別說還本了，所以這些高速公路有時連工資都無法及時發(fā)放也是常有的事，當然，高速公路也存在收費的極大不平衡，早期修建的主要通道，因投資少，車流量大，收入高，但由于目前體制機制原因，尚無法實現(xiàn)大范圍收入調節(jié)。

2、高速公路是如何收費的？

鎮(zhèn)樓圖一,高速路通行卡的作用高速公路通行卡用于記錄行駛高速公路的相關信息，記錄車牌、車型、車類、入口站、入口時間，在出口拿出通行卡，根據(jù)卡內記錄入口站進行里程計算，收取通行費，同時，因為卡內記錄了車輛信息，如果車輛信息不符，就會進行規(guī)范的查詢工作，主要看是否存在倒卡、換卡等現(xiàn)象。因為還記錄了上高速的時間，所以就會出現(xiàn)最近熱議的超時現(xiàn)象，低于每小時60公里時速，系統(tǒng)自動會顯示超時，也要進行查詢，

如若通行卡丟失，還要做出賠償。二，高速公路過路費計算方法一類：軸數(shù)2輪數(shù)4車頭高度（米）〈1.3主要軸距〈3.2車型有小橋車、吉普車、的士頭人貨車收費系數(shù)1收費標準0.6小橋車、吉普車、的士人頭貨車二類：軸數(shù)2輪數(shù)4車頭高度（米）大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)1.5收費標準0.9面包車、小型人貨車、輕型貨車三類：軸數(shù)2輪數(shù)6車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)2收費標準1.2中型貨車、大型客車、中型客車四類：軸數(shù)3輪數(shù)6到8車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)3收費標準1.8大型貨車、大型拖（掛）車、20英尺集裝箱車五類：軸數(shù)大于3輪數(shù)大于10車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)3.5收費標準2.1有重型貨車、重型掛（拖）車、40英尺集裝箱車，

計重收費標準1、基本費率0．090元／噸公里；2、正常裝載的合法運輸車輛（以下簡稱“正常車輛”）行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準按照如下標準計算確定：以收費站實地測量確定的車貨總重為依據(jù)，小于10噸（含10噸）的車輛，按基本費率0．090元／噸公里計算車輛通行費；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大于40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費率計收。

3、超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準：車貨總重超過車輛公路承載能力認定標準30％以內（含30％）的車輛，按正常車輛的基本費率計收；車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標準30％以上的車輛，禁止進入高速公路（經(jīng)審批符合國家有關規(guī)定超限運輸特殊貨物的除外），對違法進入高速公路行駛的，除按治超的有關規(guī)定嚴肅處理外，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計征。