28日，濟南地鐵R3線開始試運行，預計元旦開始載客運行，實地探訪了龍洞站（圖1，南端終點站），正在裝修，估計很快投運，同時探訪了濟南東西大動脈地鐵2號線彭家莊站（圖2，東端終點站），站臺上層主體鋼結構已經開始搭建，濟南地鐵2號線2021年投運后，將聯通目前的R1、R3線。

1、2020年濟南會開工建設老城區(qū)m1線的地鐵嗎？

目前濟南地鐵一期建設已經進入尾聲，1號線3號線都已開始商業(yè)運營，2號線將在2020年12月開通試運行，2021年4月開通試運營。濟南地鐵二期規(guī)劃已通過國家環(huán)評2月份已上報國家發(fā)改委，就等著主任會過會批復了，在此國家急需振興經濟的關鍵時刻，拉動內需刻不容緩，所以近期濟南地鐵二期批復可能性極大。如批復后濟南馬上開工上馬的就是m4和m6兩條線路，都是東西方向，

2、定了！濟南地鐵3號線擬9月28日通車，設站13座，單程運行時間30分鐘,你怎么看？

是真的提前到9月28日試運營了嗎？我并不是真期待呢。為什么？因為地鐵站是真的準備好了嗎？還不一定呢，1，施工方面截止今天9月17日，還沒有結束。之前驗收組和施工方代表在車站驗收檢查的時候，我正好在站臺，我也旁聽了他們的對話，很多施工點還存在這樣那樣的問題，10天時間，施工方可以解決嗎？2，我們站的壁畫已經做好，非常漂亮。

圖片就不提供了，主題風格用那句濟南人最熟悉的句子就可以概括“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”，而且就近期逐漸上色之后的對比，這個壁畫足夠驚艷，并且3號線多個車站都有不同風格的壁畫，這是一號線沒有的，大家盡可以期待，而且確實28號就會被公開。3，按道理來講，試運營之前要空跑三個月的試運行，9月28日，是不是試運行？車站的客服中心還沒有安裝設備。

沒有設備，票務方面和1號線有多少相同，又有多少區(qū)別，我們地鐵工作人員還沒法打開設備搞清楚，我相信9月28日，應該還只是試運行。4，但是據我所知，可以公布的內容，我可以大概說一下，3號線一期，從龍洞到灘頭，共13站，前期裴家營站不開（周邊拆遷等原因預估客流太少）。而且13個車站中有6個是換乘站，換乘站后期還會有施工，

再就是更名情況，龍奧站更名龍奧大廈站。奧體中心西站更名奧體中心站，丁家東站更名丁家莊站。盛福莊更名花園東路站，西周家莊站更名八澗堡站。工業(yè)北路站更名張馬屯站，還有，3號線和1號線不同，最高票價5元（最遠距離不足22公里）。而且2元的車票不僅僅是坐1-2站了，而是3站左右。再就是，一些乘車常識說一下，因為我不確定9月28日是試運行（只能用體驗票）還是試運營（售票），所以，相關內容主體都是根據一號線來的，也都是運營之后的相關問題。

比如，運營之后想來地鐵體驗，只需要購買2元車票，A站進A站出，不超2小時，中間車隨便坐，車站隨便轉，不在A站以外的出站閘機出站就是了，從龍洞做到灘頭再回到龍洞，車上時間也就大概1小時左右，哪怕超時也就是補滿“本站”最高票價（5-6元）罷了。再比如，公交公司辦的公交卡，只要是有芯片可以刷的，不管是老年優(yōu)惠卡，老年免費卡，學生卡，還是普通公交卡，都可以乘坐地鐵，

而且該免費的地鐵還免費（老年免費卡），該半價的還半價（老年優(yōu)惠卡），該四折的也還四折（學生卡），該八折的也還八折（公交卡/泉城通）。還有，地鐵票價比公交貴，但速度夠快，考慮地面交通的堵車情況，地鐵比駕車快多了，比打車便宜多了。地鐵還是城市交通性價比最高的公共出行方式，歡迎光臨濟南地鐵3號線，不管是9月28日，還是之后的某一天，我在龍奧大廈站，等你們，

3、濟南地鐵3號線來了，2號線還會遠嗎,你怎么看？

9月28日，濟南地鐵R3線開始試運行，預計元旦開始載客運行，實地探訪了龍洞站（圖1，南端終點站），正在裝修，估計很快投運，同時探訪了濟南東西大動脈地鐵2號線彭家莊站（圖2，東端終點站），站臺上層主體鋼結構已經開始搭建，濟南地鐵2號線2021年投運后，將聯通目前的R1、R3線。但2號線投運前，R1、R3線東西相隔，無法相聯，只能在沿線發(fā)揮有效作用，想要明顯改觀困擾城區(qū)的擁堵和通勤時間較長的問題，還存在較大瓶頸，無法發(fā)揮區(qū)片連通功能，但最新消息，2號線已進入施工高峰期，有望在2021年投運，屆時，3條地鐵可初步成網，真正發(fā)揮東城、西城和中心城區(qū)的連通作用，地鐵將發(fā)揮巨大經濟帶動力和社會效益，盼望剩余規(guī)劃線路，早日落地實施，加速濟南向更加現代化大都市邁步。