重慶長江輪船公司集裝箱分公司屬于什么性質(zhì)，集裝箱是船公司的么

來源：整理時間：2023-03-18 05:18:12 編輯：金融知識手機版

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1，集裝箱是船公司的么
2，集裝箱是歸海關(guān)所有還是歸碼頭所有或者是歸船公司所有如題
3，長江航運發(fā)達的原因是什么
4，集裝箱都是屬于船公司的那放箱公司哪里來的是否放箱應該聽船公
5，船舶總噸船舶凈噸分別指什么是什么意思

1，集裝箱是船公司的么

可以是船公司的也可以是船公司租的到期后再續(xù)租或者是不租，這就不屬于船公司了而是屬于租箱公司

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集裝箱是船公司的么

2，集裝箱是歸海關(guān)所有還是歸碼頭所有或者是歸船公司所有如題

一般有三種： 1、船公司（集裝箱上有顯示船公司名稱的） 2、碼頭倉庫（租給船公司或者工廠） 3、工廠自備（很少）

集裝箱的產(chǎn)權(quán)屬于不同的船公司或物流公司，有一些大的貨代公司也有自己的集裝箱。

碼頭！

集裝箱是歸海關(guān)所有還是歸碼頭所有或者是歸船公司所有如題

3，長江航運發(fā)達的原因是什么

1、沿江有很多大城市，交通運輸量需求大。（兩個直轄市、幾個省會、很多中等城市）；　　2、長江是連接中部地區(qū)和長江三角洲經(jīng)濟區(qū)和城市群的重要紐帶，中部地區(qū)的資源、能源、人員是以上海為龍頭的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的重要支撐；　　3、中部到三角洲，此段長江水道適合較大的船航行；　　4、航運成本低，只要時間不緊，大家更愿意選擇航運，所以長江上航運量很大。

首先，長江多流經(jīng)季風區(qū)降水豐富、河流徑流量大；第二長江流經(jīng)城市多且經(jīng)濟較為發(fā)達；第三長江緯度較低冬季不結(jié)冰；第四航運方向與貨運方向一致…

1.自然條件:干流橫貫東西，流量巨大。終年不凍，宜賓以下四季通航。下游江闊水深

1.經(jīng)濟發(fā)展迅速，需求量大，2.全年降水量大，沒有枯水期，3人口密集4.地形平坦，河網(wǎng)密集

江闊水深黃金水道

長江航運發(fā)達的原因是什么

4，集裝箱都是屬于船公司的那放箱公司哪里來的是否放箱應該聽船公

我這樣和你解釋：1.箱子是船公司的（你要確定），但是船公司又沒有地方放怎么辦？2.聰明的船公司就找到堆場說，哥把箱子放在你那里，你管保存，吊箱，放箱等所有的事情。3.當然船公司怎么可能讓箱子在自己的可控范圍之外呢？4.所以，你要提箱，就要到船公司去拿提箱聯(lián)（當然你是聯(lián)系貨代，貨代聯(lián)系一代）然后去堆場提箱。5.所有的船公司的提箱看似程序一樣，其實是有區(qū)別的，因為不同的船公司和堆場之間的配合方式不一樣的，看你的船公司和堆場怎么協(xié)議的。6.由于其中的操作復雜，你在這里估計也問不出個所以然來。

只有抬頭字母是不能確定具體船公司的，因為船公司的很多集裝箱是租賃租箱公司的，租箱公司又有很多譬如trident,tal,fsc,dongfang;你說的tthu我只能推測是租箱公司trident的超高箱具體哪個船公司租的就不好說了，希望能幫到你。

其實很好理解，車隊會按照貨代公司的指令去堆場提箱，且回倉庫或者客戶門點裝箱，再送進港區(qū)。在這個過程中，是會產(chǎn)生一系列的相關(guān)港區(qū)雜費和拖車費的。這部分錢，通常都要車隊事先墊付的。所以，你就可以很容易理解整個產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系了。發(fā)貨人委托貨代公司向船公司訂艙，貨代公司先墊付海運費---貨代公司再委托車隊或者倉庫做后道的提箱，拖車，送港服務，車隊或者倉庫墊付這部分費用。。。所以，大家其實都是有連帶關(guān)系的。只是當時誰先出面辦相關(guān)的事和費用罷了。

5，船舶總噸船舶凈噸分別指什么是什么意思

這個問題問得好～～總噸和凈噸不是重量的概念，而是體積的概念。說得簡單一點，總噸是按照一定標準計算出來的全船的總艙容，而凈噸是指實際能夠用來營運的艙容,也就是能夠用來賺錢的艙容.（象生活區(qū)、機艙等倉容就不算了）總噸和凈噸的概念：船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸又稱注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù)；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。說到這了，你可能也能看出來了，船舶吃水與總排水量（也就是船舶總重量）是有直接關(guān)系的，吃水的大小可以根據(jù)船舶的一個水線面的表根據(jù)船舶載重量查出來，（實際上也是可以計算的，但是由于船體外殼曲線的存在，計算比較麻煩，要根據(jù)不同船舶的曲線弧度引入不同的參數(shù)進行微分的計算）所以，船舶重量和吃水間是存在著對應關(guān)系的。總噸和凈噸是體積的概念，當然原則上船越大，總噸和凈噸也越大，船舶的載重量也越大，但是由于體積和重量間是沒有直接的關(guān)系，所以，總噸凈噸實際上與船舶吃水也是沒有直接關(guān)系的。

1．容積總噸又稱注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大小；用于船舶登記；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù)；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。

載重噸位表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。1)總載重噸是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和?？傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量2)凈載重噸是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,又稱載貨重噸,即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。船舶的容積噸位船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,又稱注冊噸,是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種：1．容積總噸又稱注冊總噸,是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間(或體積)的總和,。容積總噸的用途很廣,它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?．容積凈噸又稱注冊凈噸,是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位,也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù)；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。船舶噸位船舶噸位是船舶大小的計量單位,可分為重量噸位和容積噸位兩種：船舶的重量噸位1、排水量噸位排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種：1)輕排水量又稱空船排水量,是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,是船舶最小限度的重量。2)重排水量又稱滿載排水量,是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,即船舶最大限度的重量。3)實際排水量是船舶每個航次載貨后實際的排水量。排水量的計算公式如下：排水量(長噸)=長*寬*吃水*方模系數(shù)(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)排水量(公噸)=長*寬*吃水*方模系數(shù)(立方米)/(海水)或1(淡水)(立方米)排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時,依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河,以實際排水量作為征稅的依據(jù)。