沒錯，我說的就是重慶商社奇瑞，要不完了。星途瑞虎捷途拉不開檔次沒有品牌邊界，不符合奇瑞高端獨有的技術與應用，弄個2.0T奇瑞所有車都可以搭載，那你說星途優(yōu)勢在哪，有有朋友就奇瑞奇瑞，修車排隊，我呵呵二字回應，奇瑞艾瑞澤五車主，三年五萬公里路過。

1、為什么奇瑞不與江淮合并？

關于奇瑞與江淮合并的聲音在網(wǎng)絡上已經(jīng)存在了很多年，同為安徽的汽車企業(yè)。一個位于省會合肥，一個位于安徽曾經(jīng)經(jīng)濟活力最強的沿江城市蕪湖，在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的領頭羊，那個時候奇瑞是斷然不會想到要去和江淮合并的。畢竟那時候，江淮在乘用車市場幾乎毫無影響力，主要經(jīng)營的還是卡車、大巴、微客等商用車，

所以，那個時期二者之間并沒有合作的迫切需求。畢竟雙方經(jīng)營范圍不同，一加一反而小于二，等到奇瑞因為經(jīng)營策略除了問題，一步步下滑的時候，江淮已經(jīng)在乘用車市場有了一定的影響力，但是也基本上是步履維艱。照理說這時候兩家合并應該是最好時機，但是，在這最困難的時候，奇瑞與捷豹路虎合資，有了自己的現(xiàn)金奶牛。而江淮也開始尋找自己的代工之路，

江淮大眾的落地，基本上宣告江淮與奇瑞兩家皖企徹底失去了合并的可能。說到底，還是因為汽車企業(yè)作為資源密集型企業(yè)，對整個地區(qū)的就業(yè)和稅收有著巨大的影響，雖然江淮和奇瑞都屬于地方國企，但無論是合肥還是蕪湖都不會主動放棄這樣的企業(yè)。這種牽涉到地方實際利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不會同意，如今奇瑞還在復興的路上坎坷前行，而江淮似乎已經(jīng)打定主意做一家代工廠了。

2、奇瑞為什么叫好不叫賣？銷量遠不及吉利的一半？

奇瑞艾瑞澤五車主，三年五萬公里路過，首先，你買奇瑞要有個心里壓力，吼了那么多年的修車排隊可有很大的壓力。我舅舅08年a3，還在跑，同事09年a3，換了燈泡，依舊服役，所以，我決定買奇瑞。有有朋友就說，奇瑞奇瑞，修車排隊，我呵呵二字回應，其次，4兒子店服務有問題，不管是售前還是售后，都一副愛答不理的樣子。

沒錯，我說的就是重慶商社奇瑞，要不完了，第三，一桶藥不適合做決策，看不清發(fā)展前路，導致內(nèi)耗嚴重，資源浪費。不過，國企，聽不到市場的聲音很正常，消費者拋棄你也很正常，但是確要把自己標榜成理工男，所以，顏值不高，要知道，這是一個顏值社會，顏值就是真理，第四，車型造一款丟一款，車型不改款，誰受得鳥？當年的神車a3已然絕版，艾瑞澤7也沒有繼承。

第五，產(chǎn)品線混亂，其實跟第三條差不多，瑞虎三價格跟瑞虎五x重疊，瑞虎七又被虎八打的不能自理，不知道為什么？難道，一桶藥覺得奇瑞賣的太好？第六，不知道消費者痛點在哪里。一個手動變速箱，a3的手感和艾瑞澤5的手感差不多，過去好幾年了，根本就沒啥進步。自動擋雙離合不了解，油耗其實還行，艾瑞澤五目前200塊錢可以跑四百三四十公里。

3、尹同躍10萬輛小目標失?。⌒峭緸楹坞y成為奇瑞的雷克薩斯？

1.星途就是觀致老班底奇瑞把觀致賣給寶能了，但是技術還是偷偷保留下來，創(chuàng)立了星途品牌，其實整體技術不能說業(yè)內(nèi)前沿，但是也是當打之年，2.奇瑞老板蒸騰星途首款車太久，新車發(fā)布到上市用了3年多的時間，技術層面已經(jīng)不占優(yōu)勢，老百姓買車還是不會去買老款式，市場新款式下餃子了。3.星途瑞虎捷途拉不開檔次沒有品牌邊界，不符合奇瑞高端獨有的技術與應用，弄個2.0T奇瑞所有車都可以搭載,那你說星途優(yōu)勢在哪？奇瑞可以參考捷達斯柯達大眾奧迪的方式，

拉開檔次，技術一定要有分割。4.亮點除了發(fā)動機就是發(fā)動機，內(nèi)燃機的自主高端品牌都有自己的買點領克主打VOLVO技術外觀，WEI走豪華、奇瑞沒有自己的亮點，營銷沒思路，汽車同質(zhì)化的今天沒有賣點是非常可怕的事情啊5.平臺化思路也是想不明白，要走高端，那必要像高端發(fā)力，怎么也得單獨一個工廠，或者與捷豹路虎共線啊，工廠在蕪湖與瑞虎捷途一起，你告訴我他裝備工藝高端到哪里？給我一個不買瑞虎的理由？666.總結一下吧，星途高端不起來，星途干瑞虎，瑞虎打捷途、自己干自己，品牌沒有擴張性，沒有個性。