12月10日，中國-2流通協(xié)會發(fā)布了2020年11月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果，數(shù)據(jù)不容樂觀。去年前十一個月，中國汽車出口汽車278.5萬輛，同比增長55.3%，2022年，中國汽車海外出口量有望突破300萬輛，中國汽車重慶論壇于2023年6月8日、9日成功舉辦，以“變革時代塑造行業(yè)未來”為主題的2023中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心成功舉辦。

本文首發(fā)于中國二手車媒體聯(lián)盟。提交人是該聯(lián)盟的成員。王萌整理發(fā)布了中國2020-2流通Industry年會車多多集團部分資料。前言:就在幾年前，中國二手車電商領(lǐng)域還很瘋狂。說起這些家庭的“江湖恩怨”，小胖似乎最有發(fā)言權(quán)，從最早投訴心有，怒砸人人車到起訴多家集團瓜子二手車?？磥砦疫@個入行18年的中年油膩男，總是跟這些電商平臺過不去。

資本的來勢兇猛，不思進(jìn)取的傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營者，大家想法不一樣，沒有共同的目標(biāo)。為什么要為那些一手孤立、沾沾自喜的“地主”和找面子的“黃?！苯锌?？看來最后的武士太執(zhí)著于傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)公司之間的橋梁了。心有最早提出做傳統(tǒng)二手車企業(yè)的朋友，人人車創(chuàng)始人李健去年發(fā)表了關(guān)于合作的心聲-0。其實大家漸漸明白了，行業(yè)需要共贏互助，互聯(lián)網(wǎng)信息化是趨勢，但傳統(tǒng)行業(yè)也有其本質(zhì)。

China汽車流通該協(xié)會近日向商務(wù)部提交了“重啟汽車農(nóng)村政策”的建議。去年年底購置稅減半政策到期后，汽車的銷量再次出現(xiàn)負(fù)增長。隨著行業(yè)庫存的不斷攀升，業(yè)內(nèi)人士呼吁盡快“重啟汽車下鄉(xiāng)政策”。通過“汽車下鄉(xiāng)”接力“購置稅減半”，將車市拉回正增長軌道。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從2009年的實踐來看，“購置稅減半”、“-2/下鄉(xiāng)”等政策都是雙刃劍，既在短期內(nèi)提振了車市增長，也提前透支了市場，在政策消退后留下了銷量下滑、庫存高企、產(chǎn)能利用率下降、企業(yè)利潤大幅下滑等后遺癥。

“汽車下鄉(xiāng)”的聲音再起。去年年底“購置稅減半”政策到期后，今年車市的頹勢已經(jīng)充分顯露。2017年1月，汽車國內(nèi)銷量達(dá)251.95萬輛，同比僅增長0.23%。2月份汽車的銷量僅達(dá)到158.1萬輛，同比下降0.9%。與此同時，中國-2流通協(xié)會副秘書長郎分析，3月份國內(nèi)車市也不容樂觀。在汽車銷售不暢的情況下，庫存壓力不斷上升。

預(yù)見2023:2023年中國新能源全景汽車行業(yè)(附市場現(xiàn)狀、競爭格局、發(fā)展趨勢等。)行業(yè)主要上市公司:主要是SAIC(。SH)、蔚來SW(09866。HK)和Ideality-。(09868.HK)、廣汽集團(。SH)、比亞迪(。SZ)等本文核心數(shù)據(jù):產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率的定義依據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T47542017)，新能源汽車指采用新型動力系統(tǒng)、完全或主要依靠新能源的/12344。包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。

新能源汽車根據(jù)能源供應(yīng)和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方法，如下:2。產(chǎn)業(yè)鏈分析:大企業(yè)實現(xiàn)了后向一體化布局。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料和零部件的供應(yīng)；中流指新能源汽車車輛制造，按用途可分為乘用車和商用車；下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

如何把握這些問題？或許是決定未來中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勝負(fù)的關(guān)鍵因素。為此，知車皇推出特別策劃欄目《請回答2021》，這是該系列的第一期:誰在“殺死”4S門店？中國汽車經(jīng)銷集團從計劃經(jīng)濟中一步步走出來，搖搖晃晃地?fù)肀袌鼋?jīng)濟，從80年代以前的物資公司，80年代中后期的經(jīng)銷處、機電公司，到現(xiàn)在無處不在的汽車4S門店。中國汽車 流通工業(yè)，隨著中國的經(jīng)濟改革和發(fā)展，始終頑強地生存著。

2020年，這個行業(yè)再次站在了挑戰(zhàn)面前。誰在“殺死”4S商店？這是一個非常敏感和難以分開談?wù)摰膯栴}，但當(dāng)業(yè)界已經(jīng)開始大規(guī)模討論這樣一個問題時，大家都意識到了事情的嚴(yán)重性。與此同時，這個問題似乎真的開始受到重視了。12月10日，中國-2流通協(xié)會發(fā)布了2020年11月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果，數(shù)據(jù)不容樂觀。

中國新能源汽車彎道超車后怎么走？中國汽車行業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。2022年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均實現(xiàn)翻番。去年前十一個月，中國汽車出口汽車278.5萬輛，同比增長55.3%。2022年，中國汽車海外出口量有望突破300萬輛。

2023年6月8日、9日，以“變革時代塑造行業(yè)未來”為主題的2023中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心成功舉辦。本次論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車業(yè)委會、重慶國際汽車展組委會主辦。論壇共分16場，其中70余位嘉賓參與演講互動，100余家企業(yè)參會，150余家媒體記者參與報道，總觀眾近600人。開幕式上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王霞向論壇致辭:“中國汽車行業(yè)已經(jīng)從以量取勝的上半場進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的下半場，要抓住創(chuàng)新的‘牛鼻子’，做好協(xié)調(diào)工作。

6月5日，溫州市汽車 流通行業(yè)協(xié)會換屆暨第四屆第一次會員大會順利召開。中國汽車 流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍、市商務(wù)局副局長王曉東、市公路運輸管理中心書記、主任王、甌海區(qū)人民政府副區(qū)長吳、甌海區(qū)市商務(wù)局局長、省汽車協(xié)會秘書長以及市車管所、生態(tài)環(huán)境局、民政局、人力資源和社會保障局、國稅局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了會議。會員單位代表近300人出席會議，會上選舉產(chǎn)生了第四屆理事會。歐龍汽車貿(mào)易集團有限公司董事長林建中先生再次當(dāng)選為新一屆總裁。

林建中主席代表三個理事會向大會作工作報告，會議回顧了三個理事會過去五年的工作。會議審議通過了《關(guān)于修改公司章程和第四屆股東大會選舉辦法的報告(草案)》，選舉產(chǎn)生了董宏偉、閆希武等18名第四屆副總裁，35名第四屆董事，黃洲毅第四屆監(jiān)事。周建平任名譽會長，胡向東任秘書長，趙火生任副秘書長。

第一章總則第一條本組織的名稱為:China-2流通Association，英文名:China automobile dealers Association，簡稱CADA。第二條本團體是由與汽車 流通相關(guān)的企業(yè)、學(xué)會、科研教學(xué)單位和個人自愿組成的行業(yè)性、全國性、非營利性社會團體，第三條本團體的宗旨:遵守國家憲法、法律、法規(guī)和社會公德，貫徹黨和國家的方針政策；維護(hù)行業(yè)整體利益，保護(hù)會員單位合法權(quán)益；服務(wù)行業(yè)、會員單位和政府部門，發(fā)揮橋梁和紐帶作用；促進(jìn)成員之間的交流與合作，溝通信息，協(xié)調(diào)關(guān)系；樹立行業(yè)口碑，促進(jìn)汽車 流通行業(yè)健康發(fā)展。