首先，負債不等于虧損，更不等于資不抵債，這點要說清楚。負債意味著擁有相對的資產，而這些資產能夠持續(xù)產生現(xiàn)金流。所以，不僅要看債務規(guī)模，還要看債務質量。短期來看，整體虧損是一定的，長期來看，部分線路的長期虧損也是可以忍受的。外界一直很關心中國-2總公司的債務總量，但很多人可能不知道的是，中國鐵路 總公司的債務增速一直很慢，不僅如此，甚至還開始盈利(至少在東部沿海)。
更簡單的說，在新線的投資中，高鐵建設的地方大多是由地方政府“買單”。一直以來，中國鐵路的根本目標根本不是盈利。我們的發(fā)展鐵路最初是鐵道兵為了國家發(fā)展和人民福利而建的鐵路。改革開放后，鐵道部的職責主要是建設鐵路和保障民生。由此可以看出，中國鐵路從誕生的那一天起，就不是用來盈利的，這與西方國家鐵路公司的私有制有著本質的區(qū)別。
7、中國 鐵路的發(fā)展史1與中國的開端鐵路19世紀，中國成為繼日本和印度之后第三個建造鐵路的亞洲國家。1875年，英國在上海鋪設了14.5公里長的吳淞鐵路成為中國第一次運營。“洋務派”清政府官員受“師夷長技以制夷”思想的影響，于1881年鐵路唐旭鐵路修建了清政府倡導的第一個官署。中國的第一列火車是由當時的唐旭鐵路總工程師的妻子仿照英國著名的蒸汽機車“火箭”制造的，并命名為“中國火箭”。
2.自建鐵路八國聯(lián)軍入侵后，國內要求路權保護和自行修復的呼聲越來越高鐵路清政府最終決定修建第一條路鐵路由中國人自己設計建造。這個鐵路是鐵路工程專家詹天佑設計建造的。1912年，中華民國宣告成立。中華民國臨時大總統(tǒng)孫中山提出了宏大而全面的鐵路建設計劃，設計了三條連接全國的主要干線，總長20萬公里。在實業(yè)計劃的“第四計劃”中，孫中山進一步細化設計了五條國家干線，細分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、西北。
8、鐵道部與 鐵路 總公司有什么區(qū)別呢country鐵路bureau與中國-2總公司的區(qū)別主要體現(xiàn)在四個方面:1。不同行政級別的鐵道部分為中國鐵路。后者并入交通部，為副部級單位。2.不同的管轄區(qū)。中國鐵路總公司下屬公司管轄18 鐵路局，日常地址常見的有北京鐵路局、上海鐵路局、武漢。國家鐵路局只是一個行政機構，沒有隸屬管轄權。
4.職權不同目前國家鐵路局的職權比較虛，就相當于一個政府機構。國家鐵路局只是在更多層面上起到監(jiān)管的作用，這種監(jiān)管能做到什么程度自然不一樣；鐵路總經理是享有制定運輸政策和決定經營方向權力的主體。國家鐵路局和中國鐵路 總公司是怎么來的？2013年3月，中華人民共和國(中國)鐵道部實施鐵路政企分開，正式撤銷。
9、中國中鐵股份有限公司概況中國鐵路股份有限公司是由中國鐵路工程總公司通過整體重組、獨家發(fā)起設立的股份有限公司。其前身是鐵道部工程總局和設計總局，成立于1950年。公司是集基礎設施建設、勘察設計及咨詢服務、工程設備及零部件制造、房地產開發(fā)等業(yè)務為一體的多功能超大型企業(yè)集團。成立于2007年9月12日，注冊資本128億元。中國鐵路總公司擁有28家全資公司、15家控股公司、4家分公司和3家參股公司，擁有46家二級子公司。
2007年，位列世界企業(yè)500強第342位，世界最具影響力品牌500強第417位，中國企業(yè)500強第13位。截至2007年6月30日，中國鐵路總公司擁有中國工程院院士3人，全國勘察設計大師7人，教授級高級工程師390人，高級技師8000多人。擁有多項具有自主知識產權的科研成果，獲魯班獎70項，國家優(yōu)質工程獎64項。
10、中國中鐵股權的分析 報告[最新操作][公告日期]2009 09 29[類別]重要合同[簡介]近日，我公司中標以下重大項目:1。我公司子公司中國鐵建工程集團有限公司中標京滬高速JZF 4鐵路徐州東等站及相關工程、新建石家莊至武漢鐵路客運專線鄭州東站工程SSZDNO.3、成都東站綜合交通樞紐道路客運站建設工程東西廣場地下部分三大工程，投標總價為人民幣。
2.公司子公司中鐵六局集團有限公司中標太原鐵路樞紐新西南環(huán)線工程XNHS1。新建武漢-黃石城際鐵路武漢局代鄂州站新建城際停車場及鄂州站改造及相關工程WHSG4標段及改造鐵路南疆線三大工程，即輪臺-庫車、庫車-特爾斯克、特爾斯克-卡拉尤潤、卡拉尤潤-阿克蘇站工程ZH4標段，投標總價為353元。
