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修高鐵二次環(huán)評(píng)后什么時(shí)候開工,合青高鐵什么時(shí)候開工

來源:整理 時(shí)間:2022-07-18 16:58:53 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

為什么沒有開工可以看出,這條高鐵2016年就完成了第一次環(huán)評(píng),且沒有什么走向的爭議,按理來說應(yīng)該早就開工,到現(xiàn)在速度快的都要通車了。何時(shí)開工政府工作報(bào)告中如果說力爭2017年開工,那肯定是開工不了的;如果說確保2018年開工,那也可能不開工,只有等到開工典禮開了那才算真正開工。

1、合青高鐵什么時(shí)候開工?

合青高鐵什么時(shí)候開工

謝邀!和青高鐵-安利合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路合肥至新沂段簡稱,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。合青高鐵建成后,合肥到青島之間將幾乎呈直線距離,青島和山東半島煙臺(tái)以及蘇北地區(qū)的旅客可以在合肥轉(zhuǎn)乘京九高鐵直達(dá)深圳、香港等珠三角發(fā)達(dá)地區(qū),為什么沒有開工可以看出,這條高鐵2016年就完成了第一次環(huán)評(píng),且沒有什么走向的爭議,按理來說應(yīng)該早就開工,到現(xiàn)在速度快的都要通車了。

那為什么遲遲沒有開工跡象呢?仔細(xì)分析可以看出,這條鐵路是合肥主導(dǎo)的,建成后合肥到江蘇北部宿遷,連云港,山東半島幾乎是條直線,也難怪合肥這么賣力,但是為什么遲遲沒有開工呢?我認(rèn)為有兩方面的主要原因吧。1、資金這條鐵路經(jīng)過的眼線城市基本都是相對(duì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū),讓各城市拿出這么多資金有點(diǎn)困難,基本都是小縣城,地級(jí)市都很少,

既然合肥主導(dǎo),那就安徽段安徽出資比例多點(diǎn),安徽的財(cái)力也有限,沿線城市的財(cái)力更有限。2、阻力大建成后,合肥的樞紐地位大大鞏固了,但是這條鐵路牽扯到三個(gè)省,兩個(gè)鐵路局,完美繞開了南京,徐州兩大樞紐,要是我是南京、徐州,我肯定也不會(huì)同意的,你說呢。合肥:我要努力促進(jìn)建成,鞏固我大樞紐地位,南京:我本來就不是很重視蘇北高鐵建設(shè),這下倒好,合肥還想挖墻腳,我臉往哪擱。

上海:我現(xiàn)在到青島都沒有直達(dá)的鐵路,還得拼拼湊湊等幾年,滬通,鹽通,青連,連鹽還基本都是200km/h的時(shí)速,看把你合肥給能的,何時(shí)開工政府工作報(bào)告中如果說力爭2017年開工,那肯定是開工不了的;如果說確保2018年開工,那也可能不開工,只有等到開工典禮開了那才算真正開工。這條鐵路,還要等各方繼續(xù)博弈吧,江蘇方面肯定是能拖就拖,所以具體什么時(shí)候開工,天知道,

2、京滬二線什么時(shí)候開工?

京滬二線什么時(shí)候開工

京滬二線鐵路是十六七年前中華龍給淄博市政府提的市長建議,全名叫經(jīng)過淄博的京滬東線鐵路。2016年秋,濰坊發(fā)改委宣布京滬二線走濰坊到日照,再后來又改成到臨沂,無論走哪里,山東中部地區(qū)缺少大交通。應(yīng)盡快建設(shè),后來。中華龍又提出了京滬三線鐵路和京滬四線鐵路的建議,京滬二線走淄博,京滬三線鐵路走廣饒臨淄東青州沂水到臨沂,京滬四線走墾利東營到濰坊,并且在濱州沾化設(shè)立魯北交通樞紐中心。

這就完美的解決了山東中部地區(qū)的交通薄弱問題,現(xiàn)在經(jīng)過濰坊的京滬二線建設(shè)的早晚,取決于江蘇省。江蘇的意思是走淄博臨沂,山東就要走濰坊到臨沂,這與江蘇規(guī)劃有矛盾,正在開的兩會(huì),有34名人大代表提議先修建京杭大運(yùn)河高鐵,并提議走淄博到臨沂后穿江蘇,到杭州。假如這個(gè)建議國務(wù)院采納的話,京滬二線可能延遲,具體要看沿線政府的協(xié)調(diào)能力和認(rèn)知度。

3、西安到銅川的高鐵什么時(shí)候修好?

西安到銅川的高鐵什么時(shí)候修好

老家銅川人,對(duì)這個(gè)還是很關(guān)注的!!最早的消息是說在2018年修好,。,?,F(xiàn)實(shí)告訴我們是不可能的,所以我就找到一個(gè)圖!2020年!??!就是2020年也就是2年以后銅川主要的線路就是在西安至延安高鐵的路段上,目前已經(jīng)修通延安到黃陵的路段了所以西安到銅川也是指日可待了!從網(wǎng)上找的了一些資料可以看看西延高鐵速度快時(shí)間短西延高鐵是包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分,線路由西安北客站引出,向北經(jīng)閻良、銅川,接入延安火車站后再向北延伸至延安新區(qū)站,

西延高鐵正是原規(guī)劃的西銅城際鐵路的升級(jí)版,不僅路線大大延長,而且提速到每小時(shí)350km。計(jì)劃工期4年半,建成后,西安到銅川理論用時(shí)(不算停靠時(shí)間)僅需12分鐘,西安到延安僅需50分鐘!?共設(shè)車站十二座:西安——高陵區(qū)——閻良區(qū)——渭南市富平縣——銅川市耀州區(qū)(新區(qū))——王益區(qū)——宜君縣——延安市黃陵縣——洛川縣——富縣——甘泉縣——延安寶塔區(qū)銅川也會(huì)有三個(gè)站!站還是很多的。

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