株洲，位于湖南東部，是湖南的東大門，市區(qū)建成區(qū)面積142平方公里，市區(qū)人口124萬，均居全省第二。從經濟總量來講，株洲是湖南的第五名，地理位置三省交界之處，江西、廣東、湖南，從綜合實力，競爭力來株洲依然能排到湖南的二三名，株洲的城市建設在湖南是數(shù)一數(shù)二的，環(huán)境可能比常德要遜色一點。

1、湖南高鐵在全國處于什么水平？

目前湖南高鐵主要為:一：京廣高鐵（時速350）湖南段，主要經過城市從北到南為岳陽，長沙，株洲，衡陽，郴州，進入廣東韶關，從長沙至廣州南約2個半小時二：滬昆高鐵（時速350）湖南段，主要經過城市從東到西為醴陵（株洲），長沙，湘潭，婁底，邵陽，懷化，從懷化新晃進入貴州銅仁三：衡柳鐵路（時速200）湖南段，主要經過衡陽，永州，從永州東安縣進入廣西桂林全州四：懷邵衡鐵路（時速200），從滬昆高鐵懷化南站接軌，依次經過懷化，懷化安江，邵陽洞口縣，隆回縣，邵陽市區(qū)，邵東縣，衡陽縣，進入衡陽市接軌京廣高鐵衡陽東站，屬于省內干線正在建設中的二條：一：黔張常鐵路（時速200公里），從重慶黔江區(qū)（重慶市區(qū)至黔江也已開工），至湖北來鳳，進入湖南龍山，經張家界至常德，預計2019年底通車，二：張吉懷高鐵（時速350公里），依次經過張家界，吉首，鳳凰縣，至滬昆高鐵懷化南站懷邵衡場，已規(guī)劃能夠基本實現(xiàn)的：一：常益長高鐵（時速350公里），已于2019年6月開工，依次經過常德，益陽，長沙二：呼南高鐵未建部分，湖北荊州至常德，益陽至婁底，邵陽至永州三：長贛高鐵（時速350公里)，主要經過長沙，瀏陽，進入江西萍鄉(xiāng)，吉安，至贛州，四：興永郴贛(時速200公里),從貴州興義，至黔南，湖南懷化，邵陽，永州，郴州，經至江西贛州，五：懷桂湛高鐵，尚有線路走向爭議，六：尚在規(guī)劃構想中廣清永（廣州北至清遠至永州），待進一步完善七：尚在圖紙上的安張常和常岳九鐵路從以上來看，湖南鐵路基本達到了承東啟西，南北通透的條件，鐵路交通基礎設施較為完善。

2、現(xiàn)在的株洲在湖南處于什么地位？

從經濟總量來講，株洲是湖南的第五名，但是，從綜合實力，競爭力來說，株洲依然能排到湖南的二三名。為什么能這樣說？1.城市建設，去過湖南各個城市的應該都不會反對，株洲的城市建設是比較好的。包括環(huán)境、交通、購物中心、高樓大廈，株洲的城市建設在湖南是數(shù)一數(shù)二的，環(huán)境可能比常德要遜色一點。2.工業(yè)方面，工業(yè)的綜合實力株洲當仁不讓的排名全省第二。

軌道交通全球領先，硬質合金具有國際競爭力，汽車、航空、新材料、醫(yī)藥、服飾都是株洲的優(yōu)勢產業(yè)，3.株洲的教育不算最好，但也在全省的前列，醫(yī)療資源豐富，居于全省前列。從發(fā)展的潛力來看，株洲依然有很強的潛力，現(xiàn)在產業(yè)結構非常高，淥口區(qū)、經開區(qū)有大量的發(fā)展空間，也清退了大量污染企業(yè)，現(xiàn)在是輕裝上陣，近年發(fā)展速度很快，期望株洲再一次輝煌。

3、郴州是座什么樣的城市？在湖南處于什么地位？

本地人也很難評價，實寫，郴州一個典型的四線城市城市發(fā)展較慢，也很一般，如有好的領頭人可沖在前面，沒有好頭就動不起來了，這是幾十年看在眼里的郴州人文環(huán)境還算好，是一個年輕的城市，不排外人。走向全國，八十年代女排把郴州讓全國認識了，2000年的粵港澳后花園推了郴州一把旅游。當然，難忘的是70年代學大人抽煙，一根郴州煙燒完了，煙灰還在上面，現(xiàn)在還記得那種味，

城區(qū)發(fā)展不會很理想，缺少理想的水系，山丘地帶，修建一條道路成本比湘北岳陽高出40%，因山地不平。礦類品種很多，但量不算大，在山區(qū)，開發(fā)成本太高，雖說是林城，但成遍保護的原始森林太少，沒有開發(fā)價值。還好，八十年代未建成的東江湖真不錯，但系統(tǒng)開發(fā)有所欠缺，霧慢東江---景點名氣在外，請管理者應該注意把握分寸，別見錢眼開了。

邑城天氣四季還算分明，但太濕冷，雖然沒有看見雪少，但冷起來能把牛凍死，連北方人都怕了。地理位置三省交界之處，江西、廣東、湖南，四十年前交通差，除了京廣鐵路外，公路很差，沒有水路，這也是發(fā)展慢的原因之一吧，九十年后開始好了起來，留不住人才和好項目，好一點的就到外面發(fā)展了，這也不怪，人往高處走。實話實說寫了一些不滿，但我還是很愛郴州，也不會離開。