據(jù)統(tǒng)計來自美國的鄧華德以500萬元的年薪擔(dān)任新疆男籃主教練，如今擔(dān)任吉林男籃教練的他年薪也是在300-500萬元的人民幣之間。郭士強身為遼寧隊的教練，一般情況下拿到的年薪也是200萬的人民幣，如果郭士強帶領(lǐng)的遼寧隊奪得了CBA總冠軍，那么郭士強的年薪就會上漲到300萬元左右。

1、民航機長、副機長的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？

民航機駕駛員的薪水待遇要比客艙的空乘人員高很多了。剛從航校畢業(yè)拿到總局簽發(fā)的商用飛行駕照、多人制機組駕照和航線駕照，應(yīng)聘到航空公司工作，也是從最低級的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習(xí)機長、單飛機長、帶隊機長，帶隊機長再往上就是教員和檢查員，這種職業(yè)生涯充滿著考試、培訓(xùn)和面試，一般情況下也要十年時間才能從菜鳥變成機長。

飛行員的待遇要比普通工薪階層要高很多，一般而論在當(dāng)?shù)貞?yīng)該能夠劃到中等收入之上水平，他們的收入主要包括三大部分：基本工資、飛行補貼和飛行小時費、福利等。剛?cè)胄械母瘪{駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬，在國內(nèi)的航空公司機組圈子中，飛國際航線收入比國內(nèi)航線高，飛高原航線比東部國內(nèi)航線高，在民營航空公司的比國有航空公司高，同一個航空公司國外飛行員比國內(nèi)飛行員高。

客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了，空姐的收入也是分成基本工資、福利和航線獎金三部分，飛的越多，當(dāng)然收入就高一點，飛國際航線比國內(nèi)航線高，坊間戲言飛北京一趟的補貼是200元。大多數(shù)空姐的月薪起步價在5000-8000吧，之后穩(wěn)定在10000元左右，飛國際航線的話可以達到2萬元，總體來看外國民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些國內(nèi)的空姐跳槽去了外國航空公司工作。

2、CBA各球隊的教練工資高嗎？有多少年薪？

王治郅王治郅作為中國“三大移動長城”之一，他一年的薪資只有10萬元左右，在眾多籃球教練中可以說是最少的了，王治郅的年薪之所以這么少，其實是有原因的。八一隊作為軍人出身球隊，因為制度的原因不能像市場上的經(jīng)濟球隊拉贊助，教練的薪資都是來自于國家，所以他們的薪資要比其他球隊的教練低很多，鞏曉彬鞏曉彬與青島男籃簽訂了三年的合同，才拿到800萬左右的薪資，折合下來，一年的薪資大概在200萬左右。

而郭士強身為遼寧隊的教練，一般情況下拿到的年薪也是200萬的人民幣，如果郭士強帶領(lǐng)的遼寧隊奪得了CBA總冠軍，那么郭士強的年薪就會上漲到300萬元左右，雖然鞏曉彬和郭士強的薪資在200萬元左右，但是和王治郅相比，已經(jīng)算得上天價年薪了。杜鋒相信很多人對杜鋒都不陌生，在他還是運動員時候，他就為廣東男籃奪得8次CBA總冠軍，

杜鋒在退役之后就直接擔(dān)任了廣東男籃的主教練，完成了從籃球運動員到籃球教練身份的轉(zhuǎn)換。為廣東男籃立下汗馬功勞的杜鋒一年的薪資在300萬左右，作為本土的主教練，杜鋒的年薪是最高得了，鄧華德CBA眾多主教練中年薪最高的不是本土教練，而是外國教練。據(jù)統(tǒng)計來自美國的鄧華德以500萬元的年薪擔(dān)任新疆男籃主教練，如今擔(dān)任吉林男籃教練的他年薪也是在300-500萬元的人民幣之間，

3、中國普通底層職業(yè)足球運動員現(xiàn)在的年薪是多少？

中乙球員，頂尖的也可以拿到百萬的年薪。中乙球隊保定容大出現(xiàn)了欠薪傳聞后，容大老板孟永強給回出了回應(yīng)，在回應(yīng)中，孟永強表示，有些球員從俱樂部拿到了3-4百萬的工資和獎金，“只針對個別合同到期泄私憤的球員：財務(wù)正在統(tǒng)計俱樂部給你發(fā)過多少工資和獎金（三四百萬總是有的），到底還差不差你，你確定你代表全體隊員嗎？”首先容大俱樂部投資足球，也就4年的時間，這些球員即便在此期間全程跟隨，平均下來每年也可以拿到百萬年薪 獎金。

所以，拋開職業(yè)球員的苦與累，可以看出即便是乙級聯(lián)賽，只要不出現(xiàn)欠薪的情況，球員的收入也要遠超工薪階層的，而保定容大，還只是中乙的一支普通球隊，像四川、南通支云，這就相當(dāng)于中乙的土豪球隊。根據(jù)報道，四川過去的3年時間投入了2個億，除了部分球員的轉(zhuǎn)會外，大部分都是用于發(fā)放薪水，可見，中乙球員的收入并不低，一支中國球隊的大部分開銷，甚至達到總開銷的80%，都是用于支付薪水和獎金。