機(jī)票超售,能減少航班座位空置,能最大程度地提高航班載客率,本是雙贏的事情,但航空公司不能無視乘客正當(dāng)權(quán)利,不能把超售機(jī)票當(dāng)成了侵權(quán)擋箭牌。國內(nèi)民航總局也是認(rèn)可這種超售行為的,只是要求各個(gè)航空公司公布超售規(guī)則以及對超售乘客的補(bǔ)償辦法,機(jī)票超售是一種常見的營銷手段,對航空公司和旅客來說都有好處。
1、為什么機(jī)票會(huì)超售?
在現(xiàn)實(shí)民用航空運(yùn)輸業(yè)中,往往會(huì)存在少數(shù)乘客購買機(jī)票之后由于自身原因無法成行,為了確保各個(gè)航班的座位利用效率和經(jīng)濟(jì)效益,航空公司會(huì)在該航班全部座位的基礎(chǔ)上,加售少量的機(jī)票,從而能夠有效防范這種問題,這種方式就稱之為“超售”。超售機(jī)票的比率約占該航班機(jī)票數(shù)量的3-5%之間,相對是一個(gè)小量,航空公司會(huì)根據(jù)航班的實(shí)際情況,比如時(shí)間段、季節(jié)、節(jié)假日等,進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,
坦率的說,超售并不是國內(nèi)航空公司的獨(dú)創(chuàng),而是國際航空業(yè)的慣用方式,雖然談不上違法違規(guī),從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看,只不過是航空公司所使用的一種營銷方式而已。國內(nèi)民航總局也是認(rèn)可這種超售行為的,只是要求各個(gè)航空公司公布超售規(guī)則以及對超售乘客的補(bǔ)償辦法,不過對于我們乘客而言,都是不希望自己買到的是這種機(jī)票,畢竟這種情況會(huì)對自己的旅行產(chǎn)生負(fù)面影響。
對于乘客而言,不外乎兩種情形:第一,已經(jīng)購買了非超售座位的機(jī)票,并且在指定時(shí)間段達(dá)到機(jī)場并完成了安檢、行李托運(yùn),這樣的乘客航空公司百分之百的確保該乘客登機(jī),并且有登機(jī)牌上顯示的指定座位,第二,如果購買的是超售座位的機(jī)票,通常情況這種機(jī)票的價(jià)格折扣力度比較大,那么就存在著無法登機(jī)的可能性,一旦發(fā)生這種情況就要和航空公司取得聯(lián)系,并進(jìn)行協(xié)商要求賠償。
這種賠償大多數(shù)是兩種形式,要么乘客放棄此次旅行,航空公司退票補(bǔ)損失;要么航空公司免費(fèi)提供改簽其他航班的服務(wù),如果是頭等艙、商務(wù)艙的乘客購買到超售票,可能改簽時(shí)候會(huì)被降艙,比如超級經(jīng)濟(jì)艙或者經(jīng)濟(jì)艙,那就很不劃算了。況且退改簽之后,也是要耽誤自己的旅行行程,那么,作為乘客,最好能夠采取下面的方法來避免被超售:1、及早趕到機(jī)場,并換取登機(jī)牌值機(jī),辦理行李托運(yùn)。
只要座位確定、行李都已經(jīng)裝上飛機(jī)了,怎么也不會(huì)把你趕下去,現(xiàn)在還可以通過網(wǎng)絡(luò)、自助機(jī)、手機(jī)辦理電子值機(jī),方式比較多,原則就是越早敲定越好。2、在熱門目的地、旺季或者節(jié)假日,特別低價(jià)的機(jī)票,不要購買,違反經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的事情,都是有問題的。因?yàn)楹娇展镜陌才旁瓌t是:高價(jià)票旅客優(yōu)先于低價(jià)票旅客登機(jī);同等級票價(jià)的旅客之間,先換登機(jī)牌的旅客優(yōu)先于晚到旅客登機(jī),
2、對于機(jī)票超售的做法,你是否理解?你曾因?yàn)闄C(jī)票超售耽誤過行程嗎?
感謝邀請:機(jī)票超售是一種常見的營銷手段,對航空公司和旅客來說都有好處。購買了機(jī)票的旅客可能無法成行,從而造成航班座位虛耗,航空公司會(huì)在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上進(jìn)行適當(dāng)?shù)某郏梢詽M足更多旅客的出行需要和避免座位浪費(fèi),機(jī)票超售,能減少航班座位空置,能最大程度地提高航班載客率,本是雙贏的事情,但航空公司不能無視乘客正當(dāng)權(quán)利,不能把超售機(jī)票當(dāng)成了侵權(quán)擋箭牌。