以上說的所有情況都是針對于不屬于合法順風(fēng)車營運的車主想要跑順風(fēng)車的。網(wǎng)約車包括出租車、專車、快車和順風(fēng)車，少數(shù)順風(fēng)車可能存在變相營運的嫌疑，很多人混淆了順風(fēng)車和網(wǎng)約車的概念，盡管全國各地對順風(fēng)車的政策解讀不一，非法營運開順風(fēng)車交警一般不會抓你，但是運管會。
1、開順風(fēng)車如果被交警抓到，算不算非法營運，會被罰嗎？
我曾經(jīng)也在深圳開過一段時間的順風(fēng)車，那我就來回答一下你這個問題吧。首先可以明確，合法的順風(fēng)車是肯定是不會被抓的，至于什么是合法的和非法的順風(fēng)車，可以點擊我的頭像，我曾經(jīng)回答過類似的問題。那么這里就認(rèn)為你這個問題問的是，非法的順風(fēng)車會不會被交警抓？就目前的政策來說，我只能跟你說的是：交警大概率是不會抓順風(fēng)車的，
原因是什么呢？國家是鼓勵順風(fēng)車出行的。外勤交警的主要職責(zé)對道路交通管理工作進行指導(dǎo)和規(guī)劃，保證道路的暢通無阻。要是在路上抓到你，大概率是因為你開車違法了吧，順風(fēng)車的市場目前是很小的，不會對出租行業(yè)造成沖擊。屬于游走在政策邊緣的小眾市場，但是你以為這就結(jié)束了嗎？并沒有。如果你在開順風(fēng)車，最需要關(guān)注的不是交警，而是運管局，
可以非常明確的告訴你，運管局是屬于交通局的稽查部門。專門抓非法營運的，如果你的順風(fēng)車沒有發(fā)生交易，屬于好意社交行為，是鼓勵的。但是如果付了車費，運管一般不管你付了多少，都屬于非法營運，屬于違法行為，盡管全國各地對順風(fēng)車的政策解讀不一。但是有一點可以肯定，運管查這些，還是查的比較嚴(yán)的。一旦查到，就會采取強制措施，扣車罰款，
深圳這邊是罰款1萬到3萬元人民幣。千萬不要以為在嘀嘀嘀嗒或者哈羅順風(fēng)車平臺接單就沒有問題，如果你真的被運管叔叔抓去喝茶了，這些平臺大概率是不會管車主的。因為什么呢？因為你是非法營運，反正目前中國的順風(fēng)車行業(yè)，就是爹不疼娘不愛的。如果你準(zhǔn)備投身到這個行業(yè)里面，千萬要謹(jǐn)慎，開車謹(jǐn)慎一些，不要違章行駛。上下客盡量避開路口禁停區(qū)域，
條件允許的話，只接固定路線的乘客。多注意交警運管網(wǎng)站的信息發(fā)布，重要的行動一般都會提前公布，據(jù)我所知，一般來說各平臺都是有免單這個功能的。遇到的時候該免單就免單嘍，不產(chǎn)生金錢交易，那肯定就不屬于非法營運了?？偨Y(jié)一下：以上說的所有情況都是針對于不屬于合法順風(fēng)車營運的車主想要跑順風(fēng)車的，非法營運開順風(fēng)車交警一般不會抓你，但是運管會。
2、為什么開順風(fēng)車載人，被交警抓住了要罰款？
很多人混淆了順風(fēng)車和網(wǎng)約車的概念，順風(fēng)車是網(wǎng)約車的一種類型。網(wǎng)約車包括出租車、專車、快車和順風(fēng)車，都是司乘雙方依托網(wǎng)絡(luò)平臺進行信息整合的出行方式。其中出租車、專車、快車在交通管理部門多年治理下，加入門檻已經(jīng)非常高，包括且不限于平臺地方審批許可、車輛營運許可、6年強制報廢、強制安全裝置、高額保險、司機網(wǎng)約車駕駛證等。
過去我們通常說的跑滴滴，指的是滴滴快車，現(xiàn)在必須辦理以上手續(xù)才可以營運，否則就是非法營運，也就是通常說的“黑車”，交通部門有專門的運管處，專門查處非法營運車輛。而且近兩年各網(wǎng)約車平臺已經(jīng)陸續(xù)接入管理平臺，運管人員只需要從平臺查看司機接單記錄就可以定性非法營運了，一旦被查實，扣車罰款1萬至三萬，并記入黑名單。
所以想跑滴滴快車的，就徹底打消念頭吧，就是辦齊了上述手續(xù)，累死累活的，也是替公司掙錢。那么順風(fēng)車又是怎么回事呢？順風(fēng)車屬于國家鼓勵的綠色出行方式，規(guī)范名稱叫合乘，也叫互助出行，不需要辦理任何手續(xù)。但是國家規(guī)定，順風(fēng)車不得以盈利為目的從事營運或者變相營運，必須由車主從平臺提前發(fā)布路線，由乘客選擇合乘，費用僅限于燃油費成本，且一天不得超過2次，
這樣的規(guī)定本來已經(jīng)解決了合乘問題。但是前面我們提到了其他網(wǎng)約車的高臺階問題，造成了大批過去專業(yè)從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的司機失業(yè)，他們有部分就選擇了順風(fēng)車來進行營生，也有部分新生人群，加入順風(fēng)車，目的也是為了業(yè)余賺點碎銀，由于順風(fēng)車的政策界定，具體落實時難以監(jiān)督，而平臺為了吸引司乘雙方達(dá)成合乘，往往也存在監(jiān)控空間。
