跟摩天大樓鼻祖美國(guó)和摩天大樓聚集地亞洲相比，歐洲對(duì)摩天建筑表現(xiàn)得十分冷淡。人類建了那么多的鋼筋混凝土的房子，難道就沒(méi)有想過(guò)以后怎么拆，怎么處理嗎，全球高層建筑和都市人居學(xué)會(huì)，非野路子數(shù)據(jù)摩天大樓建設(shè)方面，美國(guó)開(kāi)創(chuàng)領(lǐng)銜，中國(guó)后來(lái)崛起接力，而全球發(fā)達(dá)國(guó)家最集中的歐洲，為何不青睞摩天大樓呢。

1、建地鐵是怎么避開(kāi)高樓大廈的？

謝邀。地鐵倒是時(shí)常乘坐，但對(duì)莎及的相關(guān)問(wèn)題幾無(wú)關(guān)注，但己點(diǎn)將也只好硬著頭皮上，依個(gè)人認(rèn)識(shí)談點(diǎn)看法。項(xiàng)目立項(xiàng)之初，地鐵設(shè)計(jì)部門，施工部門，城建部門等諸多單位肯定是要進(jìn)行調(diào)研，對(duì)地鐵走向，站點(diǎn)設(shè)置，線路布置是要拿出規(guī)劃，并進(jìn)行公示，征求社會(huì)各方面的意見(jiàn)和建議，筆者曾見(jiàn)到某處地鐵施工場(chǎng)面，是在城市道路中央，施工單位在地面上封閉一側(cè)道路，在封閉區(qū)內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖，深入地面數(shù)十米，寬約十余二十米，坑道兩側(cè)都是近殺的鋼筋水泥墻，應(yīng)能抵抗側(cè)翼巨大的側(cè)壓沖擊力，坑道底部也全是厚厚的鋼筋水泥層，在完成后鋪沒(méi)數(shù)層鋼筋水泥層，在鋼筋水泥層中間填埋黃泥土，壓實(shí)后再在其上鋪設(shè)鋼筋水泥層，如此數(shù)道反復(fù)，地鐵的抗打擊能力是相當(dāng)強(qiáng)的，因此安全性是毋庸置疑的，地鐵鋪設(shè)在市區(qū)道路中央，坑道兩側(cè)都有厚實(shí)的鋼筋水泥墻，而坑道在地面以下數(shù)十米，一般市區(qū)高層建筑，其地基在二三十米左右，這是一般情況，特殊情況，高層建筑下地層復(fù)雜有淤泥暗河流沙，可以地基就更深一些，如廣州，其地基樁可達(dá)數(shù)十米或百米左右，但正常情況下，地鐵設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)考慮這些因素，作出相應(yīng)調(diào)整和布置。

從筆者通過(guò)對(duì)諸多城市地鐵乘坐后的觀察發(fā)現(xiàn)，地鐵線路多數(shù)鋪沒(méi)在市區(qū)道路中央的地下，站點(diǎn)布置在道路兩側(cè)，(雙行線)，從而有效避開(kāi)了高層建筑對(duì)地鐵施工的影響，對(duì)雙方安全更無(wú)影響。有的城市有雙層地鐵，最地層在地下百多米深處，一般對(duì)地面建筑就幾乎無(wú)影響，在國(guó)外也有先例，好中國(guó)援建的朝鮮平壤地鐵，幾乎深達(dá)百五十米。

2、超級(jí)高樓是怎么建的？工人上去不危險(xiǎn)嗎？

謝邀，全球300米以上的高樓，有將近70%是由中國(guó)建造的，我國(guó)真是不負(fù)“基建狂魔”這個(gè)名號(hào)。這不，在武漢又有一棟超500米的摩天大樓在建設(shè)——武漢綠地中心，它正在以不同以往的速度向上拔高，這全因?yàn)樗捎昧酥袊?guó)研發(fā)的新一代造樓機(jī)，這臺(tái)紅色的造樓機(jī)，由中國(guó)首創(chuàng)，有4.5層樓高，自重2000噸，再加上鋼筋、混凝土以及塔吊等裝備物料，總重接近4000噸，相當(dāng)于3000輛小汽車。

在超過(guò)500米的高空中，要頂升如此龐然大物，是充滿挑戰(zhàn)的，再加上，高空的風(fēng)力足以讓大樓的橫向擺幅達(dá)到一米。而它不僅能抗住14級(jí)強(qiáng)風(fēng)，還能5小時(shí)快速頂升4.5米，比以往的速度提高了90%，超高層建設(shè)對(duì)造樓機(jī)的穩(wěn)定性和承重力有極高的要求，它能如此高速平穩(wěn)地頂升，全靠這塊承力件背后這些像搓衣板一樣的微凸支點(diǎn)。

每個(gè)3厘米厚的支點(diǎn)能撐起400噸的重量，再通過(guò)12個(gè)大型液壓油缸提供動(dòng)力，大樓外墻就秒變成“攀巖墻”，造樓機(jī)就能像猴子一樣，馱著負(fù)重向上攀爬。過(guò)程中，造樓機(jī)的鉤爪會(huì)不斷掛住支點(diǎn)，即便動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，12個(gè)鉤爪也會(huì)牢牢抓住墻面，為大樓建設(shè)保駕護(hù)航，這座空中造樓機(jī)是我國(guó)在工程建造領(lǐng)域的自我創(chuàng)新，它很好的展現(xiàn)了中國(guó)速度，更讓我國(guó)在建造超高層建筑領(lǐng)域以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。

3、中國(guó)大城市為什么熱衷于修建摩天大樓？

城市天際線是工業(yè)時(shí)代都市的標(biāo)志，它的締造者是摩天大樓，不管你是否承認(rèn)：摩天大樓的多少，已經(jīng)成為多數(shù)人心中判斷某地是否為大都市的標(biāo)尺。本世紀(jì)以來(lái)，幾乎中國(guó)所有省會(huì)城市、計(jì)劃單列市，甚至部分地級(jí)市，曾不同程度地提出建設(shè)“國(guó)際化都市”的目標(biāo)，這一目標(biāo)在城建領(lǐng)域的行動(dòng)之一，就是摩天大樓在中國(guó)大地的拔地而起，同為發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)摩天城市很多，歐洲國(guó)家為何少有摩天大樓？跟摩天大樓鼻祖美國(guó)和摩天大樓聚集地亞洲相比，歐洲對(duì)摩天建筑表現(xiàn)得十分冷淡。