為什么美國不賣Advanced發(fā)動機給了中國？為什么美國不賣Advanced發(fā)動機給了中國？為什么國內(nèi)不允許使用v6 發(fā)動機呢？到目前為止，國內(nèi)沒有對V6 發(fā)動機的限制。中國這么大的國家，為什么航空發(fā)動機研究不出來？中國這么強大，為什么航空發(fā)動機造不出來？這三點不可忽視，勞斯萊斯為什么把發(fā)動機技術(shù)賣給中國。

1，美國。無論是民航客機還是軍用戰(zhàn)斗機，美國都是無可爭議的第一。世界上最大的飛機制造公司是美國的波音飛機制造公司。美國有波音、麥道、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼、西科斯基、通用動力等制造商。航空工業(yè)擁有最整潔、最完整的陣容，可以不依靠外力獨立完成從設(shè)計到試驗到生產(chǎn)再到服役的全過程，可以建造自己需要的任何類型的飛機和航天器。

世界第二大飛機制造公司是歐盟的空中客車飛機制造公司?？湛蛻?yīng)該被認(rèn)為是法國的，而不是歐盟的，因為法國是空客的最大股東。雖然生產(chǎn)分布在整個歐盟，但只是零部件在各地生產(chǎn)。大部分飛機和航天器可以獨立完成，但其航空基礎(chǔ)研究不如美俄，一些特殊技術(shù)或材料必須依賴美國。3、 英國。也算是航空大國，能獨立完成大部分的飛機和飛船，但他們的航空基礎(chǔ)研究比美俄差，一些特殊技術(shù)或材料嚴(yán)重依賴美國。

made in China發(fā)動機從引進(jìn)吸收到反向研發(fā)、創(chuàng)新突破，幾年下來凝聚了多少工程師的汗水？曾幾何時，中國只是工業(yè)制造大國，而不是強國。但隨著工業(yè)科技的大踏步前進(jìn)，中國開始由大變大，由強變強，核心技術(shù)正在一步步被突破。汽車發(fā)動機不是工業(yè)皇冠上的明珠，飛機發(fā)動機已經(jīng)在追趕。突破只是時間問題。目前國產(chǎn)的發(fā)動機熱效率極高，相比合資車同類產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。那些無腦噴霧器再怎么噴，也阻擋不了中國汽車工業(yè)的快速崛起，這是中國每一個有良心的人都有目共睹的?，F(xiàn)在東亞以美日為首的西方國家對中國的崛起各方面都有擔(dān)憂。這一切意味著什么？

不是國產(chǎn)車發(fā)動機后來居上，而是合資車逼著我們進(jìn)步，是合資車激勵著我們攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)！這些年來，大家對國產(chǎn)車都有一個誤區(qū)，好像國產(chǎn)車就是便宜的代名詞。誠然，這與之前國產(chǎn)的品控是分不開的。改革開放以來，國家引進(jìn)了大眾、豐田、通用等一流汽車廠商，推動國內(nèi)一汽、長安、華晨、奇瑞等廠商與其進(jìn)行合資。

在汽車市場上，一般有兩個決定性因素:1。國家政策；2.消費者需求。比如奔馳品牌的車，都有非常鮮明的設(shè)計盾。不可否認(rèn)的是，護盾設(shè)計本身優(yōu)勢明顯，會幫助車主節(jié)省一些車內(nèi)空間，而且相對于變速桿，護盾操作更方便，也更安全，但這種設(shè)計并沒有引領(lǐng)潮流，被廣大車企所應(yīng)用。為什么？消費者的駕駛習(xí)慣一時半會兒改變不了，很少有消費者有這樣的需求。

因為國家政策要求排放標(biāo)準(zhǔn)是國六，這就是國家政策的力量。大眾1.4T 發(fā)動機在歐洲國家停產(chǎn)，但在中國還能暢銷幾十年。這個問題也可以從這兩個因素來分析。1.再說國家政策。為什么大眾1.4T 發(fā)動機在歐洲停產(chǎn)，改成1.5T變截面渦輪發(fā)動機？其實目的是為了滿足歐洲嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

以中國的生產(chǎn)力和創(chuàng)新能力，發(fā)動機這個事情很好解決。國家早些年重點發(fā)展了發(fā)動機，現(xiàn)在沒有那么多套不住中國脖子的套路了。雖然我們和德國的關(guān)系很好，但是這幾年我們意識到依靠別人是不可能的，所以我們也和美歐國家發(fā)展了一套自己的發(fā)動機技術(shù)，所以我們對德國發(fā)動機的依賴減少了，德國想用發(fā)動機卡中國的脖子。

為了保證我們的生產(chǎn)力優(yōu)勢和我們在一流梯隊的軍事裝備，我們每年都要從德國和日本進(jìn)口大量的發(fā)動機并支付相應(yīng)的專利費。也許德國在發(fā)動機中看到了中國的劣勢。德國為了限制我們的工業(yè)發(fā)展，最近宣布不再向中國出口發(fā)動機。那么德國真的能卡住我們的脖子嗎？中國的發(fā)動機落后在哪里？或許德國會失望。中國發(fā)動機技術(shù)落后的原因近年來，中國的科技在不斷追趕西方發(fā)達(dá)國家，也取得了一些成績。

主要是特朗普一路開打。它還要求通用汽車經(jīng)常向中國銷售。主要原因有很多，其中一個是最關(guān)鍵的。航天技術(shù)永遠(yuǎn)不可能一蹴而就。先進(jìn)航天發(fā)動機技術(shù)是航天工業(yè)技術(shù)的核心積累。還有一點是因為特朗普最近的狀態(tài)。如果和政治有關(guān)，可以了解一下?；匕l(fā)動機，雖然。航天發(fā)動機不可能一蹴而就，但中國可以做一個參考，這將大大提高中國的航天科技水平。

為什么中國造不出航空發(fā)動機？這三點不可忽視。Aero 發(fā)動機(航空發(fā)動機)是一種高度復(fù)雜、精密的熱力機械，提供飛機飛行所需的動力。作為飛機的心臟，被譽為“工業(yè)之花”，直接影響飛機的性能、可靠性和經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。目前世界上只有少數(shù)幾個國家能夠自主研發(fā)高性能航空發(fā)動機，如美國、俄羅斯、英國、法國、中國等，技術(shù)門檻很高。

普通單機發(fā)動機的研發(fā)投入為1030億美元，時間周期為1015。自20世紀(jì)60年代以來，世界上的主要制造商和供應(yīng)商不超過25家。環(huán)球航空發(fā)動機主要由歐美發(fā)達(dá)國家的公司制造。美國的通用和普惠，法國的奈馬克和英國的勞斯萊斯是世界上四大航空發(fā)動機巨頭。2011年全球航空發(fā)動機市場規(guī)模約為750億美元。其中，中國航空發(fā)動機的市場產(chǎn)值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。

中國的航空工業(yè)老師來自前蘇聯(lián)，但他剛剛學(xué)會如何制造飛機。在他學(xué)會如何設(shè)計飛機之前，中蘇關(guān)系破裂，他的老師離開了。中國人根本沒有意識到設(shè)計飛機比制造飛機更重要也更困難。實事求是地說，中國的航空工業(yè)還處于起步和布局階段。一家航空公司發(fā)動機治愈中國。到目前為止，國產(chǎn)渦輪葉片不合格，不能使用。發(fā)動機一次性鑄造技術(shù)總是失敗。直升機旋翼傳動軸無法國產(chǎn)化。

到目前為止，國內(nèi)沒有對V6 發(fā)動機的限制。無論國產(chǎn)版，合資版，進(jìn)口版，V6 發(fā)動機都在售。V6發(fā)動機means發(fā)動機有六個氣缸，可以產(chǎn)生更多的動力，增加車輛的性能。什么是引擎？發(fā)動機是能把其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機、外燃機、噴氣發(fā)動機、電動機等?？煞譃槠嚢l(fā)動機、飛機發(fā)動機、輪船發(fā)動機。發(fā)動機最早誕生于英國，意為產(chǎn)生動力的機械裝置。

為什么美國不賣Advanced發(fā)動機給了中國？美國作為世界上最大的軍事強國，擁有世界上最強大、最先進(jìn)的武器。同時，美國也是世界上最大的軍事出口國，其武器銷往世界各國，這些武器包括戰(zhàn)斗機、坦克、潛艇、發(fā)動機等等。對于中國來說，發(fā)動機是一項非常難突破的技術(shù)，這些年來，中國也從俄羅斯和烏克蘭購買了許多先進(jìn)的發(fā)動機。然而，這仍然是中國航天工業(yè)長期存在的問題。