號(hào)召大家從美國(guó)進(jìn)口1213 pu...目前沒(méi)有更好的辦法治理霧霾，治理霧霾必須全民參與?！懊總€(gè)人都討厭霧霾，但每個(gè)人也是霧霾的制造者?！敝卫盱F霾不僅是政府和企業(yè)的事，也是全民的事?！办F霾的來(lái)源主要是燃煤電廠、鋼廠、化工廠。治理霧霾與節(jié)能減排密切相關(guān)，體現(xiàn)在個(gè)人生活中。要養(yǎng)成節(jié)約的生活習(xí)慣，盡量購(gòu)買節(jié)能家電，減少家用電器的使用；體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)上，要升級(jí)改進(jìn)生產(chǎn)工藝，少消耗能源，多使用清潔能源；體現(xiàn)在交通上，就是要少開車，推廣使用天然氣等清潔燃料，提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油標(biāo)準(zhǔn)。

人大on 治理霧霾的解讀霧霾是霧和霾的結(jié)合體。霧霾在城市很常見。我國(guó)很多地區(qū)將霧和霾結(jié)合起來(lái)作為災(zāi)害性天氣現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)警預(yù)報(bào)，統(tǒng)稱為“霾天氣”。霧霾是特定氣候條件和人類活動(dòng)相互作用的結(jié)果。以下是我?guī)?lái)的全國(guó)人大關(guān)于治理霧霾專題的提案解讀。希望對(duì)你有幫助。提案和議案的質(zhì)量，歸根到底取決于代表和委員們是否牢記自己的責(zé)任，是否始終把人民的權(quán)益放在第一位，是否態(tài)度認(rèn)真，是否平時(shí)做足功課。

只有這樣，才能不辜負(fù)群眾的重托。北京兩會(huì):多位CPPCC委員帶來(lái)“治霾”提案，稱空氣污染如何產(chǎn)生需要科學(xué)解釋。政府治理空氣污染要科學(xué)，不能只用行政手段，不能影響大家的生活。對(duì)于治理措施，減排不僅要考慮車輛，還要考慮綜合因素?？諝馕廴局卫聿皇强咳魏涡姓侄谓鉀Q的。政府也應(yīng)該傳遞一個(gè)信息，羅馬不是一天建成的。污染是長(zhǎng)期積累的，不是一天就能根治的。

根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，百年之后依然霧霾重重治理英國(guó):綠化帶是市區(qū)的三倍。80年代英國(guó)治理污染的重點(diǎn)是治理汽車尾氣。政府要求所有新車安裝催化劑，減少氮氧化物的排放，還對(duì)私家車征收天價(jià)入門費(fèi)和停車費(fèi)，以控制私家車的流量。同時(shí)，政府大力推廣新能源汽車、公共交通和綠色交通。倫敦計(jì)劃到2015年建造25000套電動(dòng)汽車充電裝置。電動(dòng)汽車的購(gòu)買者將享受高額返點(diǎn)，免交汽車碳稅，甚至免費(fèi)停車。

英國(guó)高級(jí)官員以身作則，控制公務(wù)用車。2009年的一天，首相卡梅倫騎自行車上班，副首相克萊格坐地鐵。另外，加強(qiáng)綠化也是治理大氣污染的重要手段。在人口密集的倫敦，人均綠化面積高達(dá)24平方米，城市周圍還有一大片環(huán)形綠化帶，面積達(dá)數(shù)千平方公里，幾乎是市區(qū)的3倍。如今的倫敦，大霧天氣已經(jīng)從100多年前的一年90天減少到不到10天。

“霾”是古代惡劣天氣下的“煙霧”一詞，最遲在公元5世紀(jì)左右出現(xiàn)在史書中，而“煙霧”在北魏崔弘的《十六國(guó)春秋》中已經(jīng)有所發(fā)現(xiàn)?！肚皼鲣洝芬粫杏涊d，甘肅武威這個(gè)地方發(fā)生過(guò)亂倫事件。那時(shí)，天氣很奇怪。"那是一個(gè)黑暗多霧的月份。"《13467版甲骨文合集》甲骨文上有“曇”三個(gè)字，左為抄本，右為拓本?！办F霾”這個(gè)詞雖然出現(xiàn)的并不算晚，但對(duì)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)卻是近幾年才熟悉的。

事實(shí)上，“霧”和“霾”雖然氣象條件相似，但性質(zhì)完全不同:霧無(wú)害，霾有害。現(xiàn)代氣象學(xué)對(duì)霧霾已經(jīng)有了比較成熟的劃分:含水量達(dá)到90%時(shí)稱為“霧”，低于80%時(shí)稱為“霾”；介于兩者之間的是“霧霾”。在中國(guó)古代，人們對(duì)“霾”也有自己的分類:水分少的稱為“干霾”或“旱霾”、“風(fēng)霾”；水分多的稱為“濕霾”或“雨霾”。就“霾”這個(gè)詞來(lái)說(shuō)，還是挺老的?！蚌病弊忠娪诎碴?yáng)殷墟出土的甲骨，著名歷史學(xué)家郭沫若是最早詮釋此字的專家之一。

(1)控制措施1?？刂浦饕廴驹矗〒P(yáng)塵污染控制、機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制、燃煤污染控制、區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控等。二是加強(qiáng)霧霾天氣預(yù)報(bào)，如霧霾天氣預(yù)報(bào)方法研究和業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)，為公眾提供防御指導(dǎo)，為政府實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)控和環(huán)保措施決策服務(wù)。三是根據(jù)氣象條件動(dòng)態(tài)調(diào)控，加強(qiáng)與氣象部門的合作，根據(jù)氣象條件預(yù)報(bào)，對(duì)主要污染源實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)控。

國(guó)外治理大氣污染立法優(yōu)先，現(xiàn)在已經(jīng)形成了完整的法律體系。目前我國(guó)大氣污染立法不完善，應(yīng)盡快完善相關(guān)法律法規(guī)。已經(jīng)實(shí)施13年的《大氣污染防治法》亟待修訂，針對(duì)PM2.5控制的法規(guī)體系。比如在環(huán)保法規(guī)中增加區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的內(nèi)容，加大機(jī)動(dòng)車尾氣排放強(qiáng)度治理，通過(guò)立法修改機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等。第二，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。中國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭為主，化石能源占中國(guó)整體能源結(jié)構(gòu)的92.7%。

最大限度隔離城外車輛和施工車輛帶來(lái)的粉塵。城外塵土飛揚(yáng)的車輛進(jìn)城時(shí)，在城門收費(fèi)站設(shè)置了噴水清洗輪胎和底盤的環(huán)節(jié)，施工車輛進(jìn)城上路時(shí)設(shè)置了覆蓋清洗輪胎和底盤的環(huán)節(jié)，而很多城市往往只有入城后的終端懲罰機(jī)制，入城時(shí)卻沒(méi)有清理防范機(jī)制。國(guó)內(nèi)很多城市還是偏離了環(huán)境污染治理的目標(biāo)治理，在環(huán)境污染治理方面，與西方標(biāo)準(zhǔn)接軌。比如歐2、歐3、歐4甚至歐5標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期納入監(jiān)管規(guī)則，不符合上述尾氣管標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能出廠，不達(dá)標(biāo)的煙囪推倒移動(dòng)，但這些管理規(guī)則只對(duì)氣體污染有效。